Matkustin muutama päivä sitten Helsingistä Lahteen. Katselin aikatauluja ja valitsin niiden perusteella nopeimman junan. Tottakai katselin ensin niitä nopeita pendoliinoja. Mutta hämmästykseksi sain huomata aikatauluista, että IC on 5 minuuttia nopeampi kuin pendoliino.
Pendolino 17 14:00-15:26, kesto 1h 26min
IC 75 13:34-14:55, kesto 1h 21min
Pysähtymispaikat molemmilla samat, mutta IC porhaltaa nopeammin. Miten tämä voi olla mahdollista? Mitä hyötyä maksaa kalliimpi lippu nopeasta pendoliinosta, joka onkin todellisuudessa hitaampi? Miksi?
Pendolino 17 14:00-15:26, kesto 1h 26min
IC 75 13:34-14:55, kesto 1h 21min
Pysähtymispaikat molemmilla samat, mutta IC porhaltaa nopeammin. Miten tämä voi olla mahdollista? Mitä hyötyä maksaa kalliimpi lippu nopeasta pendoliinosta, joka onkin todellisuudessa hitaampi? Miksi?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Niin ja huvittavinta on, että vaihtoehdoksi löytyy vr;n matkahaun mukaan toinenkin juna. Eli IC169, joka lähtee 4 minuuttia myöhemmin kuin pendo17, mutta on kuitenkin Riihimäellä 3 minuuttia aikaisemmin kuin 4 minuuttia ennemmin lähtenyt pendoliino. Missä vaiheessa IC menee edelle Hki-Riihimäki välillä? Minkä takia?
No juuri tuo IC169 selittää ensimmäisen viestisi kysymyksen, eli miksi Pendolinolla meneekin 5 min kaummin kuin muilla junilla. Helsinki - Lahti välihän taittuu tuohon 1 h 21 min aikaan aika usealta junalta: IC1, IC3, P73, IC5, IC75, IC7, IC77, IC9, S79, IC11 ja P25. Siis lähinnä intecityjä. Pendolinojahan lahteen menee päivässä kaksi. Tuo mainitsemasi hidastelija ja sitten tuo 1h h 21 min matka-aikaan pystyvä S79. Samaan nopeuteen yltävät tuolla välillä tosin jopa pikajunat P73 ja P25. Osuudella Riihimäki - Lahti saa kulkea vain nopeutta 140 km/h, joten sillä välillä junatyyppien välille ei juuri eroja synny. Helsinki - Kerava välillä voisi kulkea 160 km/h ja Keravalta Riihimäelle 200 km/h, mutta radalla ei kai ole tilaa. Kaipa yksi raide suuntaa kohden on liian vähän Tampereen ja Lahden suuntaan ja pidemmälle suuntaaville junille ja Riihimäelle kulkeville R- ja H-lähiliikennejunille.
Kaluston erilaisuus haitannee hieman. Suurimmat sallitut nopeudethan välillä ovat 160 km/h ja 200 km/h. Huippunopeudet taasen ovat Pendolinon 220 km/h, Sm1 ja Sm2 lähiliikennejunien 120 km/h, Sm4 lähiliikennejunien 160 km/h, sinisten vaunujen 120, 140 ja 160 km/h vaunujen iästä riippuen, IC-vaunut 160km/h ja IC2-vaunut 200km/h sekä vetokaluston Sr1:n 140 km/h ja Sr2:n 210 km/h. Kun Sr1-vetureita on 110 ja Sr2-vetureita 46, on lienee selvää, että Sr2 vetureita käytetään siellä, missä niillä voi ajaa lujaa - eli Helsingistä Turkuun ja Tampereelle suuntautuvilla radoilla. Savon radan suurin sallittu nopeushan on 140 km/h, joten sinne tungetaan vetureita, joilla ei sen lujempaa saa ajaa. Tällöin IC-junat kulkevat tuolla nopeudella Helsinki - Riihimäki välinkin. Pendolinojen sijoittaminen Savon radalle nyt on lähinnä tyhmää.
Oikoradan avautuessa syksyllä Lahden suunnan liikenteeseen tulee isompia muutoksia. Keravalta Lahteen saa päästellä radan puolesta 220 km/h. Oikoradalle ei myöskään päästetä Sm1 ja Sm2 lähijunia 120 km/h kattonopeuksineen. Lähiliikennettä hoitavat Sm4-junat 160 km/h nopeudella. Pikajuniakaan oikoradalle ei ennakkoaikataulun mukaan tule. Ennakkoaikataulun mukaan Pendolino suoriutuu Helsinki - Lahti välistä tuolloin 50 minuutissa, IC2 56 minuutissa ja IC 62 minuutissa.
Ennakkoaikataulun mukaan Pendolino on oikeasti nopeampi vain Helsinki - Tampere välillä 1h 23 min ajallaan. IC2 pystyy tuolla välillä vain 1h 46 min suoritukseen. Helsinki - Turku välillä Pendolino pystyy parhaimmillaan 1h 47 min suoritukseen, kun IC2 ja jopa yksi pikajuna viettävät reitillä 10 minuuttia kauemmin.
Moikka.
Tulin viime talvena (muistaakseni maaliskuussa) Helsingistä Lahteen. Huomasin silloin aivan saman asian. InterCityllä ja lähiliikennejunalla lipun hinta oli noin 6-8€ (opiskelija) ja Pendoliinolla yli 11€.
Ajattelin silloin satsata pendoliinoon, koska halusin olla "nopeammin kotona". Olin kuitenkin väärässä. Pendoliino lähti Helsingistä ennen InterCityä, mutta Intercity oli kuitenkin ennen Pendolinoa Lahdessa. Pysähdyspaikat olivat samat (tosin pendoliino ei ota ketään edes kyytiin, vaikka se pysähtyy).
InterCity oli paljon nopeampi (siis enemmän kuin pari minuuttia) kuin Pendoliino.
Mistä tämä voi johtua, ja miksi pendoliinosta rahastetaan enemmän? Onko palvelu parempaa?