Ei perhana,
on älypäät ministeriöissä sitten laskeneet että kannattaa satsata lähes miljardi euroa tie- ja rautatiehankkeisiin ensi vuonna, koska niissä on niin korkea hyöty/kustannussuhde. Laskelma heittää pahasti häränpyllyä, sillä siinä lasketaan jokaisen kohteen tienkäyttäjän saavan pari minuuttia lyhyemmän matkan verrattuna vanhaan vaihtoehtoon. Suurilla liikennemäärillä laskelma näyttää kannattavan. MITÄ HYÖTYÄ ON KÄYTTÄÄ 1 MILJARDI EUROA PARIN MINUUTIN TÄHDEN???
on älypäät ministeriöissä sitten laskeneet että kannattaa satsata lähes miljardi euroa tie- ja rautatiehankkeisiin ensi vuonna, koska niissä on niin korkea hyöty/kustannussuhde. Laskelma heittää pahasti häränpyllyä, sillä siinä lasketaan jokaisen kohteen tienkäyttäjän saavan pari minuuttia lyhyemmän matkan verrattuna vanhaan vaihtoehtoon. Suurilla liikennemäärillä laskelma näyttää kannattavan. MITÄ HYÖTYÄ ON KÄYTTÄÄ 1 MILJARDI EUROA PARIN MINUUTIN TÄHDEN???
Vastaukset 9
Vanhimmat
että pääsee ylipäänsä perille, kuin että jää taipaleelle huonon tien takia.
NASTOILLA
Tarkoitatko, että teitä ei kannattaisi rakentaa ollenkaan?
Vai tarkoitatko, että rahat pitäisi laittaa vähäliikenteisiin teihin?
Pidemmän päälle esim Kirkkonummen tien uusiminen säästää enemmän kuin pari minuuttia autoa kohti. Koko tie on kohta ihan jumissa ruuhka-aikoina: välityskyky ylittyy. Ilman investointia siellä seisottaisiin kymmeniä minuutteja. Kehä I sama juttu.
Tarkoitan, että lisävarat tulisi suunnata tehokkaamman liikkumisen suunnitteluun ja kehittämiseen: lähinnä joukkoliikenteeseen. Ei ole mitään järkeä tehdä aina vaan uusia teitä yksityisautoilijoille, koska liikenteen kasvu saa AINA uudet väyläkehitykset "kiinni". Siitä johtuen ruuhkia tulee olemaan aina, uusista väylistä huolimatta.
Parempi ja oikea tapa on suunnata rahaa tehokkaampien liikkumismuotojen kehittelyyn, ei nykyisten tehottomien ja huonojen toimintaedellytysten parantamiseen.
Kuulepas... jos sinä saat kaikki muut ihmiset ahdettua vihreiden ihannoimille ahtaille asuinalueille, kerrostaloihin, työpaikkojen lähelle,
ja jos saat ihmiset luopumaan mökkeilystä ja muusta liikennettä aiheuttavasta vapaa-ajan toiminnasta,
niin olen sinulle ikuisesti kiitollinen,
koska silloin saan vapaat tiet minun autolleni ja saan halvan kesämökinkin, koska MINÄ EN LUOVU ELINTASOSTANI.
Ja kun tämmöisiä pässejä on enemmänkin, niin eiköhän rakenneta niitä teitä vaan.
(Äläkä tule mulle sanomaan, millaisesta elämästä minä pidän.)
niin unohtamatta raskasta liikennettä, onnettomuuskustannukset vähenevät etc. mieti sitä että 2milj eur on yhden kuoleman hinta ja loukkaantumiset vielä päälle.
Onneksi lusi-vaajakoski on listalla, mutta pulkkila-oulu, karvio-varkaus, outokumpu-kuopio muutamia mainitakseni puuttui. Nämä siis maantien pätkiä.
Lisäresursseja myös talvihoitoon, jonka kilpailutuksen johdosta seuraava urakoitsija Syyriasta.
VR:n rahastus ja epäonnistuneet junahankinnat todellisia rahanreikiä, esim. pendolinoissa edelleenki uusiutuvia lastentauteja.
Kolmenkympin pakkasissa koko junassa YKSI SULA JA TOIMIVA WC.
Miljoonia työnnetään muutaman minuutin säästöihin, jolloin pari pysäkkiä, joiden etäisyys toisistaan n.150km, ja jatkoyhteydet esim. bussivuoroihin alaarvoiset.
No, ratakorjausten ajan kannattaakin, bussien korvatessa junat, siirtyä niihin kokonaan tai ajaa henkilöautolla, jonka joustavuus ja nopeus on itsestä kiinni.
Suomeen tarvittaisiin koko maahan kaksi kiskoparia, edes jonkinlaisen joustavuuden saamiseksi, varsinkin rahtipuolelle.
Venäläisetkin ovat luvanneet maksaa loput sotakorvaukset ensi kuussa, niin eipä niistäkään taida riittää, kun akateeminen hössötys ja tuotekehitys menevät edelle. Elämä täällä on kuin sokean lehmän talutusta ja valon kantamista säkillä tupaan. Tyhmästä päästä kärsii koko ruumis, katse Arkadianmäelle!
uutta tien pätkää tartte tänne enää nastojen raiskattavaksi rakentaa. Rahat rautaisiin teihin.