kovasen tila-autot osaa notkumisen hotellien edustoilla vaikkei tolppaa ole lähimain.
Miten annamme tämmöisen jatkua katsomalla sormien läpi. Minulta ovat veivanneet useamman kerran asiakkaan esim. hotelli helsinki edestä.
jotain pitäisi tehdä.
Miten annamme tämmöisen jatkua katsomalla sormien läpi. Minulta ovat veivanneet useamman kerran asiakkaan esim. hotelli helsinki edestä.
jotain pitäisi tehdä.
Vastaukset 9
Vanhimmat
TJP-lines osaa saman homman, johan tosta datallakin pyydettiin antamaan infoa jos veivaavat hotellien edestä. Kovasesta taas vantaalainen toveri joskus sanoi että tykkäävät kenttähotellien pokia veivailla myöskin.
TJP-lines taitanee lähinnä ruuhka-aikoihin tuota tehdä, eli jonoa tolpalla ja siitä sitten veivaavat. Asiakasta palvelevaa kyllä, mutta ilman lupia!
Ainakin Kovasen osalta noi veivaushöpinät täyttä soopaa, sekä Hotelli Helsinki että kenttähotellit tilaavat mielellään asiakkailleen Kovasen auton, koska ne pystyvät heti sanomaan ajan, missä asiakas auton saa.
hotellit myös noita autoja, hotelli helsinki varsinkin. Mutta olen myös _itse_ ollut hakemassa ennakkoa (stadin auto) kenttähotellista. Siinä olen samalla _itse_ nähnyt että kovasen tilataksin kuljettaja _kyselee_ aulassa taksin tarvetta asiakkailta. toki samaa meininkiä on mm. keikkaniemessä nokia housen ym. edessä.
Sen verran kiinnitin huomiota tuohon kenttähotelli tapaukseen, että huomasin että kovasen auto oli ns. vuoroton eli "päivystyksessä", kuski saattoi siinä vain parempaa tienestiä itsellensä yrittää eli en todellakaan väitä että tämä millään tavalla kovasella yleinen käytäntö olisi.
Kuinkahan kauan kyseinen putiikki pysyy pystyssä? MPK-ajot ei niitä yksin elätä. Meinaan että firmalla on aika kovat henkilöstökulut ja autot tuntuvat aika hyvin seisoskelevan milloin missäkin.
Paikallisessa radiossakin mainostelevat.
En ihmettele lainkaan, että veivailevat laittomasti.
Ans kattoo ny.......?
Hommahan toimii samoin kuin pizzerioissa eli käyttävät kaiken mahdollisen valtion tuen, kuten starttirahan ja laittavat sen nimiin joka aloittaa. Sitten kun tuet päättyy, laitetaan nokkamieheks yhtiön sisältä toinen vastuumies, ja kun tukiaika taas päättyy, otetaan kolmas....
Lopulta sitten myydään firma vaikka veljen pojan kummin kaiman serkulle ja se aloittaa taas tukirahakaudet....
Tavallinen taksi ehtii sinä aikana saada rupia perseeseen, vatsahaavan ja unettomat yöt/päivät...
Esimiehet siellä oli ainakin täysin persiistä ja eihän niillä vuorottomilla autoilla mielellään ajanut..
Siksi läähdin.
Ei täydy enää hakiksen sillan alla ventata kahta tuntia keikkaa ulalta.
Ps. Onkihan edes laillista
Lähditkö TJP:ltä pois? Eikö tullu tienistiä? Kannattaako D kursseja käydä jos ei saa rahojaan takas?
Värväävät koko ajan uusia kuskeja. Mihin toi homma perustuu jos ei ajojakaan?
Sakke
Perustuu kovaan kiertoon.
100:sta jää yksi taloon.
Hmpk-ajot on kyllä päivä ajojen puiteissa kyllä kilpailutettu "todella tiukaksi paketiksi" varsinkin
2 ja 3 kakkoskohteiden osalta, mutta tjp-lines autot kuuluvat kilkpailutus kohteeseen 4, mikä mahdollistaa omien ajojen suorittamisen hmpk-ajojen rinnalla. Tämä siis kilpailutettujen(hankintalaki) ajojen osalta, MUTTA tjp-lines hoitaa hmpk:n yöpäivystystä HINTAAN 500e alv. 0% ja mikä parasta suorahankintana 5 autolla. Siksi toiminta on suht kannattavaa. Ja veivaaminen on lähes aina kuskista lähtevää.