Niin tunnotonta kaasunpolkijaa täältä ei löydykään, että myötätuntoa heltiäisi rattijuopoille. Heidät ollaan valmiit miltei teloittamaan. Moottoriliikennetiellä liinat lukkoon koulutusmielellä survovia nysväreitä sen sijaan kehutaan ja heidän ansaitsemiaan mielenilmauksia surkutellaan. Hehän toimivat "lakien mukaan", mutta vaarantaen muuta liikennettä enemmän kuin mikään muu ryhmä. Itsellä ei ole ollut törmäyksen vaaraa tänä kesänä yhdenkään kaaharin, mutta ainakin 5 nysvärin kanssa. Hehän ovat itseasiassa lain yläpuolella, koska heidän toimintatapaansa ei ole saatu yrityksistä huolimatta kriminalisoitua, mikä tekee tästä ryhmästä erikoisen vaarallisen.
Toki nysväriä ja rattijuoppoa on vaikea erottaa, molemmille ryhmille on tyypillistä heikko ja hyvin vaarallinen ajotapa ja muista piittaamattomuus, mutta eri syistä: Juomarille alkoholista ja nysvärille luontaisesti.
Kuitenkin tuollainen "rauhallinen kuljettaja" ottaa tietoisen riskin ja asettaa muut tien käyttäjät todelliseen vaaraan. Jos tiellä on rajoitus 100km/h, ei voida olettaa, että takana ajava auto, joka ajaa esim. 120km/h, kerkeää reagoida hidasteluun. Siinä ei auta enää mikään jos näkyvällä tien osalla yht'äkkiä "seisoo" toinen ajoneuvo vaikkapa 50km/h nopeudella. Puhumattakaan ohitustilanteesta, jossa nysvärisadistilta löytyy yhtäkkiä tehoja, ja nokkakolari on ohittajan vastaantulijan välillä lähellä, kun kouluttajanysväri toteuttaa härkäpäisenä luultua omankädenoikeuttaan.
PS. En ole itse ajanut kännissä, joskus kyllä ylittänyt nopeusrajoituksen. Kolme sakkoakin niistä on 1,5 vuoden aikana tullut.
Toki nysväriä ja rattijuoppoa on vaikea erottaa, molemmille ryhmille on tyypillistä heikko ja hyvin vaarallinen ajotapa ja muista piittaamattomuus, mutta eri syistä: Juomarille alkoholista ja nysvärille luontaisesti.
Kuitenkin tuollainen "rauhallinen kuljettaja" ottaa tietoisen riskin ja asettaa muut tien käyttäjät todelliseen vaaraan. Jos tiellä on rajoitus 100km/h, ei voida olettaa, että takana ajava auto, joka ajaa esim. 120km/h, kerkeää reagoida hidasteluun. Siinä ei auta enää mikään jos näkyvällä tien osalla yht'äkkiä "seisoo" toinen ajoneuvo vaikkapa 50km/h nopeudella. Puhumattakaan ohitustilanteesta, jossa nysvärisadistilta löytyy yhtäkkiä tehoja, ja nokkakolari on ohittajan vastaantulijan välillä lähellä, kun kouluttajanysväri toteuttaa härkäpäisenä luultua omankädenoikeuttaan.
PS. En ole itse ajanut kännissä, joskus kyllä ylittänyt nopeusrajoituksen. Kolme sakkoakin niistä on 1,5 vuoden aikana tullut.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Itse en ole tuollaista lukkojarruttelijaa kohdannut koskaan, sinä tunnut kohtaavan sellaisia jatkuvasti. Liekö kertomasi tuoltakin osalta täyttä paskaa kuten viestisi muutenkin?
Silloin tällöin tulee eteen tyyppi, joka ajaa liki keskiviivaa, eli oja ilmeisesti pelottaa enemmän kuin vastaantuleva liikenne; joka ajaa reilua alinopeutta ja joka tekee reilun jarrutuksen aina kun rajoitus pienenee. Tällainen tyyppi saattaa jarruttaa keskellä liikennevaloristeystäkin jostain ihmeellisestä syystä. Tällainen tyyppi myös harvoin käyttää vilkkua - jarru survaistaan pojaan juuri ennen käännöstä, aikaa ei riitä vilkunkäyttöön, kun ajaminen ja muu liikenne pelottaa.
etc, etc.
Jokapäivä kohtaan noita jarrun painelijoita, vaikka pidän kunnollisen turvavälin edellä menevään. 50 rajoituksella minulle riittää turvaväliksi 4 metriä, satasella 10-15 metriä, sillä reaktioni ovat epäinhimillisen nopeat.
Yleensä juopon ja ns. joustoautoilijan (suomeksi kaaharin) ajotavat ovat samanlaisia. Parkkipaikalla ja muissa ahtaissa paikoissa ei säännöillä ole niin väliä. Ttu mä ajan nyt.
Kun kaahari tai juoppo pääsee suoralle tielle, nopeus nousee, nousee ja nousee. Mutkan yllättäessä rajoitteinen / ymmärtämätön saattaa menettää autonsa hallinnan. Tuntemattomasta syystä, tietty.
"Viittäkymppiä ajelin vaan, kun jotenkin lipes", tilittää ittooidi virkavallalle.
Onko sinulla jotain faktaa tuon näkemyksen tueksi?
"Yleensä" ja "saattaa" tekevätkin näkemyksestäsi objektiivisen totuuden.
Omin silmin havainnoitua evidenssiä. Usein asia on niin, kuin väitin, ei aina.
Omassa jutussani viittasin pitkäaikaiseen epätieteelliseen otantaan, joka toisin kuin alkuperäinen mutu-juttu, nojaa edes alkeelisesti tieteen tyyppiseen alaan.
Parikymmentä vuotta rattia vääntäneenä on tullut nähtyä yhtä sun toista.
peräänajaja maksaa AINA
Ei muuten maksa aina.
Mietihän sitä kun seuraavan kerran ennalta arvaamattomasti jarrutat.
Seuraavaksi muistan harkita jarrutusta sen mukaan, miten lähellä perässätulija on. Jos muistat tavalliseen tapaasi roikkua perseessä kiinni, en jarruta ollenkaan missään tilanteessa.
Nyt uskallan myös ajaa jatkuvasti kiinni toisten takaluukuissa, sillä minulla EI OLE MITÄÄN VASTUUTA peräänajotilanteessa!
pysty asiallisesti keskustelemaan, niin uskon kyllä, ettet pysty asiallisesti toimimaan liikenteessäkään.
jk. Kyllä vastuuta on, mutta jos ennalta-arvaamatta hyppäät suoralla tiellä jarrulle seisomaan niin voit olla varma, että oikeudessa tavataan ja maksumies olet Sinä.
Ja vielä, en roiku kenenkään perseessä kiinni. Sen keksit ihan omasta päästäsi.
Täytyy olla paljon ureaa korvien välissä jos kirjoittaa seuraavaa:
”Jos tiellä on rajoitus 100km/h, ei voida olettaa, että takana ajava auto, joka ajaa esim. 120km/h, kerkeää reagoida hidasteluun”
Miltähän moinen älykääpiö näyttää livenä?!
yhtään. Kuivalla suoralla tyhjällä kestopäällystetiellä loisto-olosuhteissa jokaisella normaalituloisella ihmisellä on nopeutena nopeusrajoitus ylinopeus rikesakkorajan yläreunalle mittarivirhe - pari kmh varmuusmarginaalia. Tästä saadaan luku 120 kmh. Siitä ei yleensä saa sakkoja, ei asiasta on "hiljainen hyväksyntä" ikään kuin.
Kun katsot normaalien työssäkäyvien ihmisten ajamista, jotka joskus haluavat päästä vapaa-ajallekin, joilla siis on ns "elämä" eikä seisoskella keskellä teitä, he ajavat yleensä tätä nopeutta.
Sen sijaan eri syistä voidaan nysvätä hiljaa:
1) Puhtaasti pissaa päässä, sadistisesti haittaa muita, koska se on kivaa, eikä vielä kriminalisoitua.
2) Akka, joka ei eläessään opi ajamaan
3) ollaan työkyvyttömyyseläkkeellä, ja aikaa riittää
4) On haku päällä, kartetaan poliisia
5) satasen rikesakkoa ei voida maksaa kertaa 5 vuodessa, koska ollaan a) sairaalloisen kitsaita b) vitun köyhiä, ks. kohta 3)
6) Alla liuottimelle löyhkäävä lintta, joka hajoaa palasiksi jos vautia nostetaan yhtään.
7) Älykkyys on poikeuskellisen alhainen, eli se ei riitä lukemaan valvontajärjesttelmän "hiljaisia signaaleja" kuten rikesakkorajaa, eli mikä on todella tuomittavaa ja mikä ei. Eli ainoa, johon rahkeet riittää on tuijottaa lätkän numeroa ja mittarin numeroa ja pitää ne samoina, viis mittartivirheestä.
Nyt vaan rohkeasti kertomaan mikä kohta (mitkä kohdat) koskee sua.
vaikka sattumalta olen mies mutta en kovin hyvä ajaja, joten ajan rajoitusten mukaan, ellei ole erityistä syytä ajaa tilanteen perusteella hitaampaa. Ylimääräisiä sakkomenoja en kaipaa. Älykkyys ehkä riittäisi rikesakkorajan laskelmointiin, mutta kun en halua siihen peliin lähteä. Elämä on jossain muualla.
Monia muita syitä ajaa rajoitusten mukaan tai hiljempaakin on, ja niitä yleensä tulee iän mukana. Oletko itse valmis luopumaan ajokortista esimerkiksi 60-vuotiaana? Suomi vanhenee ja mummoja ja pappoja on teillä entistä enemmän, kun kyläkaupatkin kuolevat. Kannattaisi opetella nysväyksen jalo taito ennen kuin on pakko, koska asenteestahan se enemmän on kiinni.
1) Nysväri etenee hiljaa, pysähtyy miten sattuu, kääntyy odottamatta, ajaa olemattomalla nopeudella ja tyrii muutenkin.
Hän joutuu onnettomuuteen, joko itse kolhimalla muita tai normaali kuljettaja osuu pienellä nopeudella. Hän näkee jo kaukaa tämän nysvärin. Pelti vähän kolisee ja se siitä.
2)Rattijuoppo, en nyt tarkoita pientä aamukrapulaa, vaan alkoholisoitunutta henkilöä. Hänellä on sorretun voimaa veressä. Tuntee että ainoastaan ajossa ainoa raja on pilvetön taivas. Jos näkyvyys on kymmenen metriä, niin tuntee että nythän tämä auto vasta alkaa liikkumaan.
Eli, jos ajattelee putkiaivoilla, niin nysvärin päälle ajetaan, yleensä hiljaa, mutta rattijuoppo tulee päälle miljoonaa.