näin arvioidaan kuljettajia:
HUONO
HUONO
JYVÄT JA AKANAT
KEIKKA-EIKKA
222878
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
tarkoitan ka-kassoja kuukaudessa/vuodessa(11kk)
Keskiarvokassa tänä vuonna 287,76 euroa 109 yövuoroa tähän mennessä.
mukaan kun lasket ka-kassaa.
Mikä ?
on päivällä keskimäärin 12 tuntia ja yöllä 10 tuntia.
viimevuonna ajoin n.190 vuoroa ja yömies n.150 vuoroa. kassojen ero oli alle tuhat euroa.
itse kuulun erinomaiseen luokitukseen mutta viime maanantaiyö jäi hyväksi. Huonoa en tunnista ja tyydyttävää saa ajaa muut.
Lääkkeeni erinomaiseen suoritukseen muillekkin on seuraava. Älä mene ytimessä tolpalle vaan aja suomen pisintä tolppaa edestakas niin kyllä keikka suorastaan kävelee kyytiin.
Pisin tolppa stadissa on aleksanterinkatu.
Keskimäärin yökassat ovat reilusti yli 500e nettokassasta. tyäjuhtana on toyota avensis ja isäntä maksaa 40%.
Nyt ymmärrän miksi ei tolpalta 6 kannata kuitata keikkaa mikäli osoite on aleksanterinkatu.
Taidanpa itsekin ruveta tekemään samaa.
Mr. Paskaläpi. Epäilen suuresti keskimäärisen yökassasi suuruutta, mutta muuten olet oikeassa,
että aleksia kun jauhaa sitkeästi vaan ees taas,
kun väkeä on liikkeellä, niin keikan saa nopeammin.
Oli viime yö ihan kohtuullinen. Kassa 809,90e , 58lähtöä , 51.80e/h , juoksu 1,40 , töissä 15,38h. Ja nyt nukkuun.
teit kovan tuloksen mutta en voi olla vertaamatta sitä omaan "viime yöhön". Töissä olin 5 tuntia ja katsoin mm. sen Stephen Kingin elokuvan. Bruttopalkka oli 180 euroa eli noin 35 euroa/tunti.Sait siis noin 15 euroa joka tunti vähemmän ja mikä parasta olen jo noussut ( klo.11:40 ) ja vietän mukavan päivän ystävien kanssa ... kun taas sinä ... voi ... voi ... heräilet noin 6 tunnin päästä ja olet aivan zombina. Sait toki n.100 euroa enemmän näppiin mutta noin et jaksa kauaa kun taas minä olen tehnyt tätä hommaa noin 25 vuotta ja voin hyvin !
Eikä muuten ole flöitti jos joku epäilee.
keikaa oli kanssa meikulla ja kassaa tuli tosi reilusti.
Alkuillasta pohjia n.400e ja puolen yönjälkeen kivihaankeikka lappeenrantaa ja sieltä paluupaketti takaisinpäin. tunteja 16.5 ja kassaa 935e tekee 58.43e/h.
Heräsin juuri ja kohta taas lähdetään radalle tekemään kassaa.
terv.stadin taksi
tulee noita paluukeikkoja Lappeenrannasta takaisin? Eli voithan mennä tekemaaän kassaa, mutta viopi käydä niinkin, että tänä yönä ei paluukeikkaa tule.
Tommoiset paluukeikat kuuluu osastoon kerran 10-vuodessa, ellet sitten aja sopimusajoja jollekin firmalle, mistä ilmeisesti onkin kysymys.
Yökassat ovat aika kuvaavia, tosin jos ajaa alle 300 keskiarvolla yötä (yli 10h), niin menee aika erikoiseksi yöharrastukseksi.
Päiväkeskiarvoa ei ainakaan täällä Tampereella saa kyllä yli 300e, muualla kuin puheissa. Liikenne valot tekevät jo sen, että yli 300e kassoja ei pysty säännöllisesti ajamaan. Tämä koskee autoja joilla ajetaan normaalit listan mukaiset vuorot
Invatakseilla toki pääsee reilustikin yli. Myös, jos on ennalta sovittuja sopimusajoja firmojen kanssa/ paarikyytejä tms.
Helsingissä hyvä kuljettaja tekee päiväkeskiarvoksi helposti yli 300e.
Itse ajan oikeastaan pelkkää yötä ja viime vuoden keskiarvokassa oli 437e, mukaanlukien heinäkuun. Keskimäärin 15vuoroa/kk...
että aina silloin kuin voidaan tuntiansioilla kehua ... se myös tehdään !!! ( katso pari ylempää viestiä esim.58e/tunti ) Sitten jos tuntiansio on huono mutta päivää on venytetty niin että surkeekin kuski saa sen 400e niin sanotaan vain se kokonaisansio eikä mitään muuta. Miks on niin vaikeeta kertoa myös tuntiansio esim. päivävuorossa helsingissä ??? Kaikki kuskit tuskin ajaa jatkuvaa yötä sillä silloinhan meillä ei olisi takseja päivällä lainkaan.
Herra paskaläpi. On se saatanan reilua kun muut kolleegat odottaa sääntöjen mukaan tolpalla niin herra paskaläpi sahaa alexia edestakaisin. On sitä pienemmistäkin pistetty kaverit tottelemaan sääntöjä. Vie vaan leipä muiden suusta ja sitten ylpeillään täällä kuinka saatanan kovaa kassaa tulee. No aikansa kutakin. Eiköhän tämäkin noviisi saada ruotuun.
Onko tämä kyseinen kollega nyt Simosella duunissa? On ollut myös Kovasella. Enää kaverissa ei ole muuta kovaa kun puheet. Ja huono matikka...
Itsekin katson paljon mieluummin autokohtaista tuntituottoa kuin vuoron kokonaiskassaa, kun puhutaan kuskin taidoista. Tuntituotto kertoo paljon enemmän, kuten "puskan takaa" hyvin perusteli.
Sellainen kuski, joka venyttää päivää saadakseen jonkun tietyn rajan yli loppusumman, on varsin tyhmä ja erittäin ahne. Alkaa liikenneturvallisuus olla muisto vain, kun tunteja lisätään yksi toisensa jälkeen normaaliin vuoropituuteen. Teho myöskin kärsii, kun keikat on kaivettava Helsingissä Asema-aukiolta, laivasatamista tai muista vastaavista paikoista, joissa ei tarvitse kuitata datalta. (Vuoron ulkopuolella ei saa kuitata ajoja datalta, vaan se voi johtaa datakieltoon määräajaksi.)
täällä stadissa kannattaakin antaa kuljettajan
ajaa ne yövuorot,kun silloin on paremmat mahdollisuudet saada jotain aikaan.Itse ajan vain päivävuorot kun saa seistä tarpeeksi ruuhkassa ja kuljettajakin saattaa tienata vähän paremmin öistänsä...
'saattaa johtaa'... Totta. jos on data-äMälle ei-mieluinen kuski, rapsahtaa kielto, mutta isäntä ei sitä saa kovinkaan helpolla, vaikka mitä tekisi.
Luokitukset vaikuttavat ihan järkeviltä Helsingin olosuhteissa, jos vuoron pituutena pitää 12 h päivässä ja 10 h yössä (sisältäen tauot), kuten myöhemmin tarkensit.
Semmoinen virhe muuten löytyy taulukostasi, että sekä päivä- että yövuoroissa hyvän ja tyydyttävän väliin jää "harmaa alue". Vaikka voihan se on siinä tahallaankin, siihen osuva kuski on "melko hyvä".
Tauko muuten vaikuttaa erittäin vähän tuntiansioon, koska taksivuoro on niin pitkä. Laskekaa huviksenne, paljonko esim. 30 min lisää tauko(j)a vuorossa vaikuttaa palkkaan. Vaikutus voi olla jopa positiivinen, kun jaksaa paremmin ajatella ja ajella kuin vähemmillä tauoilla ajava.
Ei siinä ajatella jaksa, eikä keskittyä turvalliseen ajoon, ellei pidä taukoa, verryttele, ota happea, ja syö sekä juo. Asiakkaitten urputusta jaksaa paremmin, kun itse on freesissä kunnossa.