hankin tässä keväällä kyseisen veneen bedford 330 koneella ja velvet 71 koplingilla,..huippunopeus on noin 8.5 solmua,tilanpuute ei iske...mutta osaako kukaan kertoa saisiko ko veneeseen trimmitasoilla ja tolla samalla moottorilla enepmiä vauhteja,olen kuullut kyseisen mallin oleva melko hyväkulkuinen,tosin isommilla koneilla...mutta toivossa hyvä elää,et 115:sella petterilläkin sain kymmenen solmua rikki.
toinen osio olis: kukahan tietäisi bedfordin varaosa(tiivisteet ym) kauppiaita,koska nykyiset tukkurit eivät tunne koko konetta listoillaan. ..sinänsä kyllä ihme,koska ko koneita on melkopaljon vielä venekäytössä.
asiallisia vastauksia odotellen ...:DD
toinen osio olis: kukahan tietäisi bedfordin varaosa(tiivisteet ym) kauppiaita,koska nykyiset tukkurit eivät tunne koko konetta listoillaan. ..sinänsä kyllä ihme,koska ko koneita on melkopaljon vielä venekäytössä.
asiallisia vastauksia odotellen ...:DD
Vastaukset 11
Vanhimmat
on, että olet valinnut väärän veneen. Niitä nopeita on valmiina myynnissä 5 metrin pituisista ylöspäin.
Varmaan erilaisilla kantotasoilla ja virityksillä ratkaisu löytyy jos haluat veneenrakennusta harrastaa. Jos sen sijaan haluat veneillä, niin unohda koko juttu tai vaihda eri tyyppiseen veneeseen.
ole lähellä huippuja tuolla yhdistelmällä,eivät nuo veneet koskaan mitään "plaanaavia" ole ollut.
Reippaalla rakentelulla ja kyselemällä esim.Kotkasta kotoisin olevilta kalastajilta ja veneentekijöiltä saatat saada apuja.Kokeile.
Varaosapuoli taitaa siirtyä englannin kamaralle tätänykyä,teettämällä saat tietty tiivisteitä alan liikkeistä.
Paljonko Bedfordin koneita nykypäivänä oikeasti on,eiköhän kuitenkin kymmenissä suomen maassa.
Joskus muistan lukeneeni Kippari-lehdestä erään omistajan esittelyn ao. venetyypistä. Kovaa pääsi, mutta konekin oli jotain 300 heppanen. Tämä veikkonen oli sitä mieltä, ettei kantotasoista ole juuri hyötyä ennen kuin koneteho menee 150 hepasta ylöspäin. Luulisi kyllä, että sunkin tehoilla pari solmua saisi lisää, mutta luulohan ei oo aina tiedon väärti. Fiksummat ottanevat täällä kantaa...
Erilaiset kantotasot saattavat antaa hieman lisää huippunopeutta, mutta kannattaako pilata veneen luontaiset hyvät ominaisuudet solmun tai kahden takia?
Silloin kun noita rungon todellisia ominaisuuksia merenkäynnissä tarvitaan, ei nopeudella ole enään merkitystä! Silloin suuret kantotasot aiheuttavat hankaluuksia ja veneen arvaamatonta käyttäytymistä kovassa aallokossa. Turvallisuuden kannalta en suosittele isoja tasoja aluksesi perään.
Muistathan myös, että köyhillä on kiire!!!
jos kantotasot ovat isot ja vauhtia ei saa tarpeeksi (kovassa) myötäisessä aallokossa, saattavat aallot lähteä kampeamaan alhaaltapäin kallistaen venettä voimakkaasti.
jos taas vauhtia saa lisää tasoilla ym. niin, että pääsee aaltoja nopeammin niin sitten niistä voi olla hyötyä.
= Jos on kovempi kiire, niin veneen pitää olla tasaperäinen.
samaan asiaan paneutuneena, vastaavan keväällä ostamani veneen, joskin eri merkkisen kanssa painineena: Katso vaihteen välitys ja potkuri. Onko kone kunnossa ja saako ilmaa ym.
Jos välitys on esim.1:1 ei vauhtia taida saada KS:eenkaan.
Kävin katsomassa keihässalmella runkovalmiina olevasta 1030. Nykyään pappa on eläkeelle mutta hänen poikaansa on osittain hommassa mukana vaikka rakentaa tiiskeriä siis heinlahden veistämössä.
KS 1030 rungossa on palteet/nousulistat jonka tekevät rungosta puoliliukkuva. Koneteho pitäis varmasti olla reippaasti yli 100hv. Merikelpoinen vene ja tukeva rakenteinen. Hyvä ostos!!
Jos joku saa selville mistä varaosia saa Bedfordiin tai leylandiin niin ystävällisesti laittaa viesti minulle: [email protected]
Piikkiön venevarustajalta?
Mun miälest tämä stemmaa :
- yritä säädättää diesel pumpustaan strobolla
mahdollisimman kohdalleen, jättämä pois,
kunnosta sumuttimet, 115 hv nimellistehoa
ja vääntönne
on aika hyvä, kunhan sen
oikeasti saisi...
- yritä selvittää miten paljon Velvetti - looda
tosiaan hukkaa tehosta ajoasetuksessa
( Borg-Wargner, mailman
paskin automaattilaatikko )
Kysymys voi olla hävikistä
luokkaa 10-15 hv akselilta.
- aja konetta Forten Diesel Fuel Conditionerilla,
reilu seostus, tehoa voi tulla 6-10 % lisää
- koeta nuuskia, mitä kokemuksia Fodimar -
porukalla on tasoista, ainakin se tiedetään
että veneen pienikin ylipaino ( yleistä )
voi tehdä F-vehkeestä hitaan,
mitä se ei muuten
ole välttämättä.
Mulla on ks-1030:ssä 85 heppanen valmetti Velvetti looda 2,1:1 ja rusetti on 21x20, tasot perässä maksimi vauhti 12,3 sol marssi 8-9 sol, ennen tasoja huput oli 8,5 sol, ja tasoista ei todellakaan ole haittaa aallokossa päinvastoin. Ainoa haitta on että satamassa kun aallokko on perästäpäin niin tasot pitävät aikamoista meteliä.
mulla on ollut myös vuosia tuollainen vene. erittäin kestävä ja isolla koneella nousee plaaniin. armeija käytti myös tuota samaa runkoa. pohja on aivan uniikki eikä sellaista ole missään muussa venemallissa.
wikipediasta lisätietoa merkistä
http://fi.wikipedia.org/wiki/Ks1030