Kuinka moni muka rehellisesti uskoo, että länsimetro ratakaisisi Länsiväylän ja yleensä helsingin ruuhkaongelmat?
Ensinnäkin. Länsiväylän ja Turunväylän ainoat käyttäjäthän ei suinkaan ole Espoolaisia. Tottakai suuri osa on Espoolaisia, muitta myöskin suuri osa niitä pitkin ajavista tulee Kirkkonummelta ja karjaalöta tai jopa kauempaa. Kyse on aivan samasta kuin muidenkin heösingin sisääntuloteiden kohdalla. Moni tulee jokapäivä omalla autolla esim. Lahdesta Helsinkiin töihin.
Tämä on tietenkin putkiaivoisille Helsinkiläisille mahdoton käsittää. Helsinkiläisten mielestähän kehä-1:n ulkopuolella on vain maaseutua ja maailma loppuu kehä-3:n. Kehä-3:n ulkopuolella eio Helsinkiläisten käsityksen mukaan ole mitään, joten sieltä ei myöskään voi tulla autoilijoita joten kaikki länsiväylää ja turunväylää ajavat on Espoolaisia. Tämä on siis Helsinkiläisten todellisuudesta vieraantunut käsitys.
Toisekseen. Länsimetro palvelisi vain pientä osaa nykyisistä Espoolaisista. vaikka metro vedettäisiin kivenlahteen asti, niin suuri osa Eteläespoolaisista jäisi sen alueen ulkopuolelle ja ajaisivat omalla autolla kuten tähänkin asti.
Kolmanneksi jokapaikassa on sanottu, että metro ei kannatta ellei metron vartta aleta rakentaa tiiviimmin. Eli lisää ihmisiä sille alueelle. On täysin turha kuvitella, että läheskään kaikki ajaisi metrola, kaikille se ei yksinkertasesti sovi esim työpaikan sijainnin vuoksi. Metron varren tiiviimpi rakentaminen siis aivan varmasti lisää autoilijoita Länsiväylällä eikä suinkaan vähennä kuten Helsinkiläiset harhoissaan kuvittelevat.
Neljänneksi. Espoon väestönkasvulla ei näy loppua, joten kun metro aikanaan valmistuu, niin Espoolaisia on paljon nykyistä enemmän. ja se tarkottaa lisää autoilijoita ihan jo väkimäärän lisääntymisen takia.
Viidenneksi. Helsinkiläiset pistää aina Helsingin ruuhkat muiden syiksi. En ole koskaan kuullut yhdenkään helsinkiläisen myöntävän, että he itsekin ovat syyllisiä omiin ruuhkiinsa. Ilmeisesti helsinkiläiset on siinä käsityksessä että kaikki Helsingin alueella liikkuvat autot on muiden kuin helsinkiläisten. Olisikin aika mielenkiintosta saada tilastoja siitä paljonko rekisterissä olevia autoja löytyy Helsingistä.
Minä en usko hetkeäkään, että metro muka vähentäisi ruuhkia länsiväyllä. Sanokaa mun sanoneen, että pari vuotta mahdollisen metron valmistumisen jälkeen huomataan, että ei sillä mitään saavutettu. Paitsi se, että suomen sähkönkulutus nousi uusiin huippulukemiin ja suomeen pitää rakentaa vielä seitsemäskin ydinvoimala vaikka nykyistenkin voimaloiden ydinjätteen loppusijotus on yhä ratkasematta.
Samaan aikaan Länsiväylän ruuhkat on pahemmat kuin nykyään. Kaikki siksi ettei helsinkiläiset halunnut metroa kattavampaa pikaratikkaa ja bussiverkkoa Espooseen.
Jotenkin tuntuukin, että koko länsimetro on helsinkiläisille joku munanpidennys operaatio. pitäähän sitä metroa isontaa kun Tukholmallaki on isompi kuin Helsingillä.
Ensinnäkin. Länsiväylän ja Turunväylän ainoat käyttäjäthän ei suinkaan ole Espoolaisia. Tottakai suuri osa on Espoolaisia, muitta myöskin suuri osa niitä pitkin ajavista tulee Kirkkonummelta ja karjaalöta tai jopa kauempaa. Kyse on aivan samasta kuin muidenkin heösingin sisääntuloteiden kohdalla. Moni tulee jokapäivä omalla autolla esim. Lahdesta Helsinkiin töihin.
Tämä on tietenkin putkiaivoisille Helsinkiläisille mahdoton käsittää. Helsinkiläisten mielestähän kehä-1:n ulkopuolella on vain maaseutua ja maailma loppuu kehä-3:n. Kehä-3:n ulkopuolella eio Helsinkiläisten käsityksen mukaan ole mitään, joten sieltä ei myöskään voi tulla autoilijoita joten kaikki länsiväylää ja turunväylää ajavat on Espoolaisia. Tämä on siis Helsinkiläisten todellisuudesta vieraantunut käsitys.
Toisekseen. Länsimetro palvelisi vain pientä osaa nykyisistä Espoolaisista. vaikka metro vedettäisiin kivenlahteen asti, niin suuri osa Eteläespoolaisista jäisi sen alueen ulkopuolelle ja ajaisivat omalla autolla kuten tähänkin asti.
Kolmanneksi jokapaikassa on sanottu, että metro ei kannatta ellei metron vartta aleta rakentaa tiiviimmin. Eli lisää ihmisiä sille alueelle. On täysin turha kuvitella, että läheskään kaikki ajaisi metrola, kaikille se ei yksinkertasesti sovi esim työpaikan sijainnin vuoksi. Metron varren tiiviimpi rakentaminen siis aivan varmasti lisää autoilijoita Länsiväylällä eikä suinkaan vähennä kuten Helsinkiläiset harhoissaan kuvittelevat.
Neljänneksi. Espoon väestönkasvulla ei näy loppua, joten kun metro aikanaan valmistuu, niin Espoolaisia on paljon nykyistä enemmän. ja se tarkottaa lisää autoilijoita ihan jo väkimäärän lisääntymisen takia.
Viidenneksi. Helsinkiläiset pistää aina Helsingin ruuhkat muiden syiksi. En ole koskaan kuullut yhdenkään helsinkiläisen myöntävän, että he itsekin ovat syyllisiä omiin ruuhkiinsa. Ilmeisesti helsinkiläiset on siinä käsityksessä että kaikki Helsingin alueella liikkuvat autot on muiden kuin helsinkiläisten. Olisikin aika mielenkiintosta saada tilastoja siitä paljonko rekisterissä olevia autoja löytyy Helsingistä.
Minä en usko hetkeäkään, että metro muka vähentäisi ruuhkia länsiväyllä. Sanokaa mun sanoneen, että pari vuotta mahdollisen metron valmistumisen jälkeen huomataan, että ei sillä mitään saavutettu. Paitsi se, että suomen sähkönkulutus nousi uusiin huippulukemiin ja suomeen pitää rakentaa vielä seitsemäskin ydinvoimala vaikka nykyistenkin voimaloiden ydinjätteen loppusijotus on yhä ratkasematta.
Samaan aikaan Länsiväylän ruuhkat on pahemmat kuin nykyään. Kaikki siksi ettei helsinkiläiset halunnut metroa kattavampaa pikaratikkaa ja bussiverkkoa Espooseen.
Jotenkin tuntuukin, että koko länsimetro on helsinkiläisille joku munanpidennys operaatio. pitäähän sitä metroa isontaa kun Tukholmallaki on isompi kuin Helsingillä.
Vastaukset 26
Vanhimmat
..olen stadissa työssäkäyvä espoolainen. Jos espoosta löytyy tarpeeksi älykästä porukkaa niin metro tänne pitää saada. Ihan jo työmatkojen nopeutumisen vuoksi, puhumattakaan lauantaisista shoppailuista, ILMAN AUTOA, stadissa ja leffoissakäymisen helppoudesta sekä sunnuntaisista päivällisistä, en tunnu löytävän espoosta tarpeeksi laadukkaita ravintoloita. Ja shoppailujani en tee todellakaan Isossa Omenassa... Nyt kun käymme viikonloppuisin autolla stadissa esim. shoppailun ohessa syömässä lunhcin, en voi ottaa lasillista viiniä, puhumattakaan parkkipaikkojen löytymisistä tai niiden kalleudesta. Puhun varmasti usean espoolaisen puolesta. En tiedä ratkaisisiko metro ongelmia ruuhkassa mutta kyllä se toisi enemmän aikaa ainakin minun elämään.
Ongelmakimppusi ratkaisuun ei tarvita sentään metroa, paljon halvempi ja yksinkertaisempikin ratkaisu löytyy.
Suosittelen että käyt shoppailemassa ja syömässä lunchia (suomeksi lounas) viinin kera Helsingissä ainoastaan joka toinen viikonloppu, joka toinen viikonloppu syöt shoppailun ohessa lunchia ja juot viiniä Isossa Omenassa tai esim Sellossa.
Tällä tavalla säästät rahaa taksiin, jota voit siis aina käyttää silloin kun lähdet änkyräkännissä takaisin kohti Espoota syötyäsi lunchin ja juotuasi viinit ostoskassit kädessä.
Isoon Omenaan ja Selloon matkustat joka toinen viikonloppu shoppailemaan ja syömään lunchin bussilla ja aina silloin tällöin nautit lunchin ilman viiniä. Näin säästyy taksirahaa Helsingin luncheihin. Voit myös toisinaan ostaa pullon halpaa viiniä kotiin, ja tyhjentää sen shoppailupäivän päätteeksi neljän seinän sisällä, esim dinnerin kera. Sammuminen tapahtuu kätevästi on the couch.
Näin säästyvät sekä sinun rahasi että espoolaisten ja helsinkiläisten verorahat.
Jokaisen espoolaisen kodin ohitse kulkee busseja suoraan Kampin terminaaliin. Mene siis bussilla sen sijaan, että odotat (ja maksat) 15 vuotta metron valmistumista. Metron valmistuttua menet kuitenkin sillä bussilla, joka tosin kulkee nyt harvemmin, jollekin liityntäasemalle, jolla odotat metroa ja matkustat sillä metrolla sitten Helsinkiin.
Jos asut Ison Omenan vieressä niin katsopa vähän niitä bussi-aikatauluja: busseja menee useammin kuin metro ikinä tulisi kulkemaan. Bussimatkasi sujuu nopeammin kuin metromatka tulisi sujumaan.
Itse olen metroa käyttänyt 20 vuotta ja kun vertaa, miten hitaasti bussi ennen kulki Itäväylää pitkin, niin kyllä on matka nopeutunut yli puolella. Suurin osa espoolaisten (kirjoitetaan pienellä alkukirjaimella) metrovastarinnasta johtuu vain ennakkoluuloista, joka taas johtuu tietämättömyydestä.
Kyllähän asia taitaa olla niin päin, että aikanaan itämetro hidasti useimpien matkaa. Jos et usko, niin lue vaikka liikennetekniikan emeritusprofessori Sulevi Lylyn mielipidekirjoitus tämän päivän Länsiväylässä (ilmaisjakelulehti Espoossa).
Sama joukkoliikenteen palvelutason heikennys odottaa nyt Espootakin ja vielä pahemmin kuin idässä aikanaan, sillä nykyinen bussiliikenne Länsiväylällä on erittäin nopeaa.
Vaikka metroa ihan käytännön syistä pitäisi jatkaa aluksi edes Tapiolaan, niin ymmärrän kyllä miksi metrovastaisuus on teille uusporvareille kova juttu.
Huomattavasti parempi ratkaisu liikenneongelmiin olisi kuitenkin se, että teillä ei olisi mitään syytä tulla Helsinkiin. Ei töihin, ei 'shoppailemaan', ei kuseksimaan porttikonkeihin matkalla baarista viimeiseen bussiin.
Antakaa joku syy miksi Espoota ei tarvitsisi kenenkään mieltää vain järjettömän suureksi taajamaksi. Tällä hetkellä yhtään syytä ei ole.
Rakentakaa itsellenne kaupunki.
Tuokin on hyvä perustelu olla rakentamatta metroa. Eli Espoo todellakin kehittyy huimaa vauhtia ja keskukset kasvavat, joten tarve kulkea Helsinkiin vähenee tulevaisuudessa. Siksi metrolle ei ole tarvetta tulevaisuudessakaan vaan Espoon sisäistä julkista liikennettä tulisi kehittää. Bussit ovat joustavin ja edullisin vaihtoehto.
Olen samaa mieltä, ja todellisuudessa autojen määrä vain lisääntyy entisestään vaikka asukasluku pysyisi samana. Ne suoratkin bussiyhteydet millä on keskustaan päässy, päättyisi lähimmälle metroasemalle, silloin ihmiset eivät enää vaivaudu julkisia käyttämään vaan käyttävät omaa autoa.
Kaikkein hulluinta on kaavailut laittaa metro koko matkan ajaksi maan alle! Meidät laitettaisiin tunneliin niin ettemme näe matkan varrelta muuta kuin lähtö- ja pääteaseman. Vanhemmillehan tämä on tuttua ajoilta kun Porkkala kuului Neuvostoliitolle ja vaunujen ikkunat peitettiin. Länsiväylän hienot merimaisemat jäisivät autoilijoiden ihailtavaksi. Olisi luksusta, kun saisi joskus mennä kaverin autolla pitkin Länsiväylää keskustaan.
Totta puhut. Ja vaikka Espoossa on paljon julkisten liikennevälineiden käyttäjiä, varsinkin sisäisessä liikenteessä, niin kyllä ihan riittävästi on niitä jotka ei kauan odottele parikymmentä vuotta täytettyään oman auton hankkimista. Se on se Länsiväylä ja sen ruuhkat vaan yks pieni osa kokonaisuudesta, autolla on Espoossa paljon käyttöä, tässä Helsinkiä kaks kertaa pinta-alaltaan suuremmassa kaupungissa on todella paljon kauniita maisemia ja alueita joita ihailla ja minne matkustaa autolla.
Länsiväylän ruuhkat on monelle elämässä vaan pieni tai ihan siedettävä harmi. Sitä paitsi tulevaisuudessa työaikatauluja aletaan todennäkösesti porrastaa vielä enemmän ku nykyään jollon monen ei tarvitse edes osallistua mihkään aamu- tai iltapäiväruuhkaan, ja osa työpaikoista siirtää toimintansa pois Espoo-Länsiväylä-Helsinki-suunnasta.
Aivan varmaa on että tuleva metro pakottais rakentamaan masentavaa lähiötä radan varteen. Siis toisin sanoen: rakennetaanko Espoosen metroa asukkaille joita ei edes ole vielä, kaupunginosille joita ei ole edes vielä rakennettu? Mitkäköhän todelliset tahot ovat tämänkin hankkeen takana? Ettei vaan taas se liikeyritykset, bisness, raha? Joka taas kerran halutaan naamioida kaupunkisuunnitteluks ihmisten hyväks?
Asun Itä-Helsingissä. Kävin Espoossa työssä, mutta työmatkan takia oli pakko vaihtaa työpaikkaa Helsingin puolelle. Olisipa ollut mukava hurauttaa metrolla koko matka ilman vaihtoja. Ja säästyyhän tässä rahaakin.
Ei voida edes verrata busseja ja metroa, metro menee 4min välein ja on todella nopea, busseja saa odottaa, varsinkin huonoilla keleillä, ja ne vetävät paljon vähemmän ihmisiä kuin metro. Minä olen metron kannalla ehdottomasti! Se on edistystä jos mikä.
Metro kuitenkin edellyttää kaupunkimaisuutta ja metropolimaisuutta.
Espoossa monet ihmiset haluavat kuitenkin Espoon olevan 'maalaiskunta' eikä varsinaisesti kaupunki. Suomessa yleisestikin monet haluavat asua edelleen maalla ja kaikki kaupunkimaisuus on pahasta. Espoossa tämä erityisesti korostuu pk-seudulla.
Katsotaanpa kuinka usein kulkee busseja Helsingin suuntaan esim. Westendin asemalta, joka olisi myös yksi länsimetron pysäkeistä:
http://aikataulut.ytv.fi/pysakit/fi/2231214.html
Oho.
Sitä paitsi kuka sanoo, että länsimetro kulkisi 4 minuutin välein? Todennäköisesti se kulkisi parhaimmillaan 10 minuutin välein kuten nyt Vuosaaresta ja Mellunmäestä.
Onhan se kiva, jos asuu metroaseman vieressä. Kuitenkin kolme neljättä metron käyttäjää asuu kauempana ja saapuu asemalle bussilla. Ja bussihan kulkee kymmenen minuutin välein (harvemmin niinkän usein). Sen jälkeen pitää vielä seikkailla terminaalista maan alle rullaportailla... Ja ai että harmittaa, kun se metro menikin nenän edestä!
Kävely bussipysäkille 5 min., bussimatka 10 min., kävely alas metrolaiturille ja odottelu 5 min., metromatka 20 min. plus vielä kävely metrosta pois työpaikalle tai toiseen liikennevälineeseen. Eli kuten todettu: metro ei säästä aikaa eikä varsinkaan vaivaa.
Kyllä se metro sinne Espooseen tulee, sitten vielä kaikki hakiksen pulit alkavat pyöriä siellä, hui hui kun jo espoolaisrouvia ja setiä pelottaa...puliukkoja pyörimässä keskellä espoolaisten "maalaisidylliä"....hehe.
Meillä on täällä Espoossa paljon spurguja ja narkkareita omasta takaa, ja jos se metro tulee, niin kyllä he sillä matkaavat täältäkin sinne Helsingin puolelle. Narkkarit säätämään douppia itelleen, Stadissa sitä saa helpommin, ja pultsarit ihan muuten vaan, metrossahan on mukava ihan vaan viettää aikaansa ja koisia. Toivottavasti Helsingin setiä ja rouvia nyt tämä ei kuitenkaan pelota?
Espoolaiselle on kuvottava ajatus joutua ahtaaseen metroon hikisten ja haisevien Espoolaisten kanssa.
Sopisiko tälläinen Laru -> Keilaniemi -> Otaniemi pätkä näin niinkuin alkuun?
Jos ei, niin kerro miksi ei. Muutamakin sinua enemmän nyt tienaava ja tulevaisuudessa tienaava haluaisi tietää.
Metro laruun on ehdoton ja stadi maksaa sen sinne automaattisesti. Kyllä olisi minustakin kiva näin vuosaarelaisena käydä vanhempien luona matinkylässä useimmin jos pääsisi suoralla kyydillä sinne tulevaisuudessa. Nyt se on sellasta venkslaamista metron ja bussien kanssa ja kestää!
Idästä- länteenliikenteessä on rutkasti parannettavaa.
kun se jonninjoutava metro saadaan rakennettua niin kuitenkin sinun täytyy vaihtaa Ruoholahdessa eri junaan. Tämäkään ei näköjään ole monille selvää, joten ei ihme, että metron kannattajia on niinkin paljon. Kun monilla on ihan väärä käsitys koko länsimetrosta.
http://www.verkkouutiset.fi/juttu.php?id=96006
Mistäs tuollaisen Ruohalahtivaihdon olet keksinyt? Ja onhan se nyt helpompi vaihtaa seuraavaan metroon kuin kävellä jonnekin bussilaiturille.
Lauttasaaresta pääseen nykyisellään jo lukemattomilla eri busseilla Otaniemeen 10 minuutissa ja siihen 5 minuuttia päälle Tapiolaan.
Mikä HIMPUTIN kiire ihmisillä oikeen nykyään on? Pitäskö kaikkien kulkea kaikki välimatkat jollain superhyperlasernopeudella?
Tämä on tietenkin putkiaivoisille Helsinkiläisille mahdoton käsittää. Helsinkiläisten mielestähän kehä-1:n ulkopuolella on vain maaseutua ja maailma loppuu kehä-3:n. Kehä-3:n ulkopuolella eio Helsinkiläisten käsityksen mukaan ole mitään, joten sieltä ei myöskään voi tulla autoilijoita joten kaikki länsiväylää ja turunväylää ajavat on Espoolaisia. Tämä on siis Helsinkiläisten todellisuudesta vieraantunut käsitys.
Pitääkö todella olla noin katkera.
Helsingissä ainakaan. Täällä suot on jo rakennettu täyteen. Pitää käydä naapurikunnissa suopatikoimassa.
Hulluutta se on espoolaisten valtaosan ja luonnon kannalta, mutta hyvä liiketoimi, kun jokainen espoolainen siitä pulittaa sievoisen summan. Sitten saadaan lisää ihmisiä Helsingistä ja kauppa senkun paranee. Pistetään viimeisetkin luonnon rippeet päreiksi ja liikenne voi kasvaa palvelettamatta espoolaisia, mutta ei se mitään, kun tulee paljon rahaa!