Kapi maalaili jokun aika sitten Hesan tulevaisuuden näkymiä. Olisikohan tuo alla maaseudun.
"....Valtionvarainministeriö on hyvin voinut tilata selonteon markkinoilla saatavista vaihtoehtopolttoaineista, sekä kehitteillä olevista uusista menetelmistä valmistaa polttoaineita. Valtiota itsessään ei suuremmin kiinnostane mitä polttoaine verotuksen jälkeen maksaa kuluttajalle pumpulla. Ehkä odotetaan sitä kipukynnyksen tai sietokyvyn kattoa, joka nykyisillä markkinoilla olevilla polttoaineilla kohtapuolin saavutetaan, ja sitä leikkauskohtaa, jolloin kulutus lähtee jyrkkään pudotukseen.
Vasta silloin perustetaan työryhmä (komita kuullostaa neukkujutulta) tutkimaan "mitäs ne viisat on viimeiset 20 v. höpöttäny?". Vasta kun joku virkamies tai puolue "oivaltaa" ihan itse omana ajatuksena, että "hei, maaseudulle saataisiin luotua uusi elinkeino ja 100 000 uutta työpaikkaa..!!", silloin homma lähtee etenemään, kunhan muistaa kovasti äänestää kyseistä puoluetta ja taputtaa kuuluvasti. Ei tarvitse ostaa raakaöljyä ulkomailta, raha pysyy Suomessa, ja tulee 100 000 kestävää työpaikkaa lisää nopealla aikavälillä, joiden tuloista saadaan kannettua lisäksi veroa.
Tämä oli hieman karrikoiden sanottua, mutta jotenkin tähän malliin asiat voisivat edetä.
USA pitää öljyn hinnan korkeana, mikä hyödyttää öljyn tuottajamaita, kaikkia valtioita jotka verottavat polttoainetta, mutta yhdessä nipussa ne saahavat oksaa puunrungon väärältä puolelta. Tämän huomaa siitä, että Saksan autoteollisuus lähtee omista intresseistään mukaan synteettisen polttoaineen kehitykseen, markkinointiin ja muutenkin edistämiseen, antamalla oman nimen käytettäväksi ja omat tuotemerkit biodieselille. Diesel on jatkossa se jolla Eurooppa pyörii. Suomessa myynti taisi olla alle 10% uusista autoista..."
"....Valtionvarainministeriö on hyvin voinut tilata selonteon markkinoilla saatavista vaihtoehtopolttoaineista, sekä kehitteillä olevista uusista menetelmistä valmistaa polttoaineita. Valtiota itsessään ei suuremmin kiinnostane mitä polttoaine verotuksen jälkeen maksaa kuluttajalle pumpulla. Ehkä odotetaan sitä kipukynnyksen tai sietokyvyn kattoa, joka nykyisillä markkinoilla olevilla polttoaineilla kohtapuolin saavutetaan, ja sitä leikkauskohtaa, jolloin kulutus lähtee jyrkkään pudotukseen.
Vasta silloin perustetaan työryhmä (komita kuullostaa neukkujutulta) tutkimaan "mitäs ne viisat on viimeiset 20 v. höpöttäny?". Vasta kun joku virkamies tai puolue "oivaltaa" ihan itse omana ajatuksena, että "hei, maaseudulle saataisiin luotua uusi elinkeino ja 100 000 uutta työpaikkaa..!!", silloin homma lähtee etenemään, kunhan muistaa kovasti äänestää kyseistä puoluetta ja taputtaa kuuluvasti. Ei tarvitse ostaa raakaöljyä ulkomailta, raha pysyy Suomessa, ja tulee 100 000 kestävää työpaikkaa lisää nopealla aikavälillä, joiden tuloista saadaan kannettua lisäksi veroa.
Tämä oli hieman karrikoiden sanottua, mutta jotenkin tähän malliin asiat voisivat edetä.
USA pitää öljyn hinnan korkeana, mikä hyödyttää öljyn tuottajamaita, kaikkia valtioita jotka verottavat polttoainetta, mutta yhdessä nipussa ne saahavat oksaa puunrungon väärältä puolelta. Tämän huomaa siitä, että Saksan autoteollisuus lähtee omista intresseistään mukaan synteettisen polttoaineen kehitykseen, markkinointiin ja muutenkin edistämiseen, antamalla oman nimen käytettäväksi ja omat tuotemerkit biodieselille. Diesel on jatkossa se jolla Eurooppa pyörii. Suomessa myynti taisi olla alle 10% uusista autoista..."
Vastaukset 3
Vanhimmat
fortumin herrat ei suostu kun niillä ei ole peltoa!
peltokauppa käy kuumana
Metsää on ja paljon!!!!
Aihe liippaa aika läheltä nimim. Puntarin maakaasu- ja biomassasta saatua polttoainetta.
Aihe on kuitenkin mielenkiintoinen, siihen kiinnitetään paljon huomiota, missäs muualla kuin Saksassa.
Sekä VW, että DaimlerChrysler panostavat tutkimuksissaan aiheena biopolttoaine. VW:llä on siitä nimitys Sunfuel, ja DaimlerChryslerilla Biotrol. Tutkimukset kohdistuu lähinnä siihen, mikä tulee olemaan ensisijainen liikenteen energiamuoto ja -lähde tulevaisuudessa. Polttokennotekniikkaan panostetaan samalla.
Valmistettaessa synteettistä dieselpolttoainetta, joka on samalla erittäin ympäristöystävällinen ja täyttää kaikki mahdolliset saastenormit, on jo olemassa ensimmäinen jalostamo toiminnassa, vasta piloottihanke, jonka yritys Choren käyttää 1 MW:n teholla. Laitos käyttää Fischer-Tropsch-reaktoria, saaden näin 600 litraa synteettistä dieselpolttoainetta joka päivä. Raaka-aine on biomassa.
Se tarkoittaa lyhyesti, liikenne synnyttää hiilidioksipäästöjä, jotka edelleen sitoutuvat kasveihin ja maaperään, josta ainekset käytetään reaktorissa, syntyy synteettistä dieseliä, siitä hiilidioksiidiä....ja kierto jatkuu. Kysymys on muutenkin, ovatko liikenteen aiheuttamat päästöt olemassa kuten ne on julkisesti suurelle yleisölle esitetty? Josta seuraa, autoilijoille erilaiset päästömaksut veromuodossa! Verottaja ei olekaan aiheesta enempää sitten kiinnostunutkaan, joten...
selkokielellä: Citaatti VW:n tutkija Wolfgang Steiger ; Seuraavan kymmenen vuoden aikana, on maailmanlaajuisesti käynnistettävä noin 10 000 Sunfuel synteettistä polttoainetta valmistavaa laitosta - tuskin 100 kertainen määrä nykyisistä öljyjalostamoista - mielellään n. 50 km:n säteellä alueista jossa kulutus on suuri.
Mitä Sunfuel maksaa tänä päivänä tuotettuna? 70 centtiä per litra, vasta koelaitoksessa jossa yleensä kustannukset ovat korkeampia.
70 centissä ei ole polttoaineveroja laskettu hintaan.
Biomassan käyttö raaka-aineena laskisi maapallon kasvihuoneilmiön vaikutusta, sää viilenisi mahdollisesti hieman, koska hiilidioksiidia kierrätetään. On huomioitava, että kaikki eloperäinen vihreä tarvitsee hiilidioksiidia, ilman sitä kasvit eivät tule toimeen, joten ympäristöaktivistit saavat tästä uuden huolenaiheen. Niin, ja autoilijat, koska tunnemme verottajamme politiikan, vaikka nyt polttoaine ja kulutus olisi globaalinen etu!