Miksi ihmiset eivät osaa ajaa kaksikaistaisessa liikenneympyrässä.
Sieltä vaan sisäkaistalta tullaan suoraan esim. moottoritielle.
Ennen kuin sisäkaistalta poistuu niin täytyy ryhmittyä ulkokaistalle eikä poistua sisäkaistalta suoraan.
Jos nimittäin joku ulkokaistalainen ei poistukaan samasta liittymästä kuin sisäkaistalainen vaan jatkaa ympyrässä ajamista niin kyllä pelti rytisee.
Sieltä vaan sisäkaistalta tullaan suoraan esim. moottoritielle.
Ennen kuin sisäkaistalta poistuu niin täytyy ryhmittyä ulkokaistalle eikä poistua sisäkaistalta suoraan.
Jos nimittäin joku ulkokaistalainen ei poistukaan samasta liittymästä kuin sisäkaistalainen vaan jatkaa ympyrässä ajamista niin kyllä pelti rytisee.
Vastaukset 48
Vanhimmat
liikenneympyrät on tuhoon tuomittuja ideoita, kun jengi ei osaa ajaa niissä.
Tai no ehkä kun pelti kolisee niin oppivat.
Josko ne on laitettu sen toivossa että saadaan paljon hollantilaisia turisteja...
Poliisit valvomaan kaksikaistaisissa ajajia ja varoitukset.
Autokoulussakin jo opetetaan miten ympyrässä ajetaan. Miten se voi olla niin vaikeaa...
yks heppu kyljestä sisään tommosessa, ja ku poliisii ei sillä sekunnilla saanu paikalle ni meinas kaveri vähän hiiltyy. Oli itte vakuuttunut syyttömyydestään, ja siinä meinas tulla nokkapokka keikka. Sitten ku poliisi tuli, ni oli ihmeissään että miten niin hänen vikansa.
Missä muka liikenneympyrästä ylipäätään voi tulla suoraan moottoritielle? Yleensä niissä on liittymä sitä varten.
Ympyrästä on monta ulosliittymää josta yksi johtaa esim. moottoritielle ja toiset vaikka taajamaan. Näin meillä keski-suomessa.
Päivittäin sen kautta joudun kulkemaan, ja olen kyllä oppinut olemaan hyvin varuillani sen kanssa. Muutaman kerran on tosi läheltä pitänyt. Siinä muuten osa poistuu sisäkaistalta myös suoraan moottoritien oikealle kaistalle.
Mutta onhan tuo muutos parempaan suuntaan, kun muistaa ennen ympyrää olleita aikoja. Kyllä kuitenkin luulisi, että edes hiukan fiksumpi ratkaisu siihenkin paikkaan olisi.
Etelästä tullessa tie muuttuu kaksikaistaiseksi ennen ympyrää.
Miksi tapana on ahtaa kaikki autot vain sille oikeanpuoleiselle kaistalle???
Koko risteys vetäisi enemmän autoja, jos moottoritielle aikovat saapuisivat ympyrään vasenta kaistaa. Nythän pahimmillaan oikealla kaistalla jonottavat tukkivat täysin vasemmalle kaistalle pääsyn.
Miksi se vasen kaista on yleensä rakennttu, jos sitä ei saisi muiden mielestä käyttää ??
Jo silloin siinä oli kaksi kaistaa, toinen moottoritielle kääntyville, ja toinen suoraan menijöille, ja oikealle haluaville, jos en väärin ihan muista. Nuo kaistat ovat sitä perua. Sellainen on ainakin minun mielikuvani. Tuolla kaupungit ja kunnat osiossa oli myös taannoin keskustelua kyseisestä ympyrästä. Jossain vaiheessa ympyrässä oli myös kaistaviivat, joita siinä ei tällä hetkellä muistaakseni ole. Ainakaan välillä ei ole ollut. Onhan siinä ollut monenlaisia kokeiluja, mutta kyllä virkavalta neuvoo käyttämään juurikin vain oikeaa kaistaa. Aina siinä on kolahdellut, ja varmaan aina siinä peltiä tulee rytistymään.
Ongelmahan on siinä, että suurempaa ympyrää siihen ei kovin helposti saa mahtumaan siihen kohtaan. Tai ehkä saisi, mutta aika kovin kustannuksin.
on tämä mahdollisuus
silmät joilla katsoa ja kädet joilla vääntää! Hulluhan se on joka ei oikealle katso kaistaa vaihtaessaan! Siitähän siinä on kysymys, kun poistuu sisäkaistalta moottori(tai muun kaksikaistaisen)tien vasemmalle kaistalle. Vaihtaa ympyrän oikeanpuoleiselle ja poistuu siitä suoraan. Laki ei sitä kiellä ja kaikkialla maailmassa on näitä ympyröitä pilvin pimein. Jo autokoulupapereissa on selvät ohjeet ja kuvat miten menetellään. Menkää itseenne ja opiskelkaa!!
Tarkoitin että ihmiset poistuvat ympyrästä sisäkaistalta suoraan vaihtamatta ulkokaistalle. Tämä on laissa kiellettyä!
Loikkaako se auto jotenkin sen ulkokaista yli?
Kysehän on "vain" kaistanvaihdosta juuri ennen poistumista... Ja silloin toki kuuluu näyttää vilkkua, kuten liittymästä poistuttaessa muutenkin (ja liittymässä sisäkaistalle siirtyminen onkin sitten se ainut tapaus jossa vilkutetaan vasemmalle).
En ole kyllä tuollaiseen tapaukseen törmännyt vielä missään. Ainut missä päästään lähelle (jonka tiedän) on tuossa haagan nurkilla helsingissä. Parhaimmillaan kai kaistoja luokkaa neljä, mutta jos sisäkaistalta pääsee ulos, ei ulkokaistalta voi ajaa suoraan, eli kuvaamaasi ongelmaa ei pääse syntymään.
Viestin aloittaja tarkoittanee varmaankin kiertoliittymää, jossa on kaksikaistaa kuten täällä keski-suomessa eräässä on.
Siitä ihmiset ajavat suoraan sisäkaistalta moottotielle ilman että ryhmittyvät ensin ulkokaistalle.
Noin yleisesti ottaen liikenneympyrällä tarkoitetaan niitä isoja, monikaistaisia laitteita, kun taas kiertoliittymät ovat vähän joka risteykseen rakennettavia tsydeemejä. :)
Joka tapauksessa, ryhmitys tuossakin tapahtuu - vain vähän myöhäisessä vaiheessa. :)
Jos olen oikeaa kaistaa jatkamassa etelään, eli en halua moottoritielle, ei sisäkaistalta ole oikeutta kylkeeni puhaltaa käsittääkseni.
et ole kääntymässä ympyrästä pois, niin Sinun kuuluisi ajaa sisempää eli vasenta kaistaa.
Vain siinä tapauksessa ei mennä vasemmalle kaistalle, jos ollaan kääntymässä sisäänmenoa seuraavasta rampista pois.
Eli kyllä nyt ajelet itse väärin, jos oikealla kaistalla ympyrää kiertelet.
http://194.89.61.5/kuvat/Virtuaali/VT3Tampere_Still0020_hires.JPG
http://194.89.61.5/kuvat/06630_087hires.jpg
http://194.89.61.5/kuvapankki.html
Kuva on Tampereen läntisen ohitustien Kalkun liittymästä joka on valmistunut hiljattain ja otettu käyttöön. Tiet ovat vielä keskenröisiä eikä liittymä luonnossa näytä läheskään niin selkeältä kuin tuossa kuvassa. Liittymä on aiheuttanut paljon porua mm. sekavan opastuksen takia ja moni onkin lähtenyt liittymästä väärään suuntaan.
Jompi kumpi teistä vaihtaa kaistaa jos kolahtaa.
Syyllinen on se joka kaistaa vaihtaa.
Sinivilkulle tiedoksi että joissain liikenneympyröissä oikeanpuoleinen kaista menee suoraan ja kääntyy, toisinaan vain kääntyy. Koskaan en ole vielä siihen tilanteeseen törmännyt että vain menisi suoraan (siis jatkaisi ympyrässä), mutta eiköhän niitäkin tästä maasta löudy... :)
En osaa valitettavasti linkkiä laittaa, mutta tuolla tiehallinnon sivuilla tuo ympyrä (tai kiertoliittymä) näkyy kelikamerasta (vt4, Vaajakoski, siis länsisuomen lääni). Kyllä siinä maksumieheksi joutuu se, joka siitä suoraan jatkaa sisäkaistalta moottoritielle. Omakohtaista kokemusta ei osumasta ole, mutta naapurilla on. Kyseinen paikka on melko ahdas, ja tuo ratkaisu on tehty kai lähinnä siksi, että paikka olisi rekoille muuten liian ahdas.
Virallinen ohje on, että käyttää vain oikeaa kaistaa, mutta yhdestä suunnasta pääsee ympyrään tulemaan kahta kaistaa, ja myös moottoritie alkaa kaksikaistaisena.
>>Sinivilkulle tiedoksi että joissain liikenneympyröissä oikeanpuoleinen kaista menee suoraan ja kääntyy, toisinaan vain kääntyy.
Käväisin katsomassa kuvia. Aika ahtaalta näyttää. Maksumiehestä en tietenkään voi alkaa kiistellä, jos kerran kokemustakin on :)
Eihän kenelläkään tietty päälleajo-oikeutta ole.
Kuitenkin tuo mitä kirjoitin, on se tapa, millä ympyrässä tulisi ajaa, silloin mahdollistetaan myös ympyrään tuleville sujuva pääsy sekaan.
Hyvin paljon kyllä näkee ajettavan vain ulkorinkiä, enkä tosiaan ymmärrä, mikä siinä sisemmälle kaistalle menossa on niin vaikeata :)
Tuosta ahtaudesta johtuen sieltä sisältä ilmeisesti joutuu tulemaan aika lyhyellä matkaa pois kääntyäkseen ja sitä suuremmalla syyllä ei pitäisi kiertää ulkorinkiä.
Ja nyt sitten vielä se pakollinen, että poikkeuksiakin on, mutta kyllä niissä sitten on selkeät opasteet myös.
Mistä ihmeestä tulee käsitys, että kiertoliittymä olisi eri asia kuin liikenneympyrä ? Kiertoliittymä ON liikenneympyrä. Liikenneympyrässä (siis kiertoliittymässä) on aina kaikilla tulosuunnalla kärkikolmion ja pakollisen ajosuunnan merkit. Jos ne puuttuvat niin kyseessä ei ole liikenneympyrä.
Lain mukaan toki noin.
Puhekielessä kiertoliittymä on "pieni liikenneympyrä". Tällaisia kolme metriä halkaisijaltaan olevia liikenneympyröitähän on tämä maa täynnä.
Autokoulun opettajani aikoinaan sanoi että suomessa ei ole kuin korkeintaan yksi liikenneympyrä (ilmeisesti siinä Haagassa). Piti kai kriteereinä monikaistaisuutta, liikenteen määrää, liikennevaloja tai jotain yhdistelmää edellisistä. :)
Liikenneympyrä on liikenneympyrä vaikka siinä ei olisikaan kärkikolmioita. Kärkikolmioilla vain osoitetaan väistämisvelvollisuus, mutta ne eivät tee risteyksestä liikenneympyrää.
Laki ei tunne termiä kiertoliittymä lainkaan. Ainoastaan liikenneympyrä on määritelty laissa. Kiertoliittymä-termiä on alettuu käyttämään niistä liikenneympyröistä, joissa ympyrään tulevilla on kärkikolmiot väistämisvelvollisuutta osoittamassa. Käytännössä lähes kaikki liikenneympyrät taitavat nykyään olla tällaisia kiertoliittymiä.
Ympyrän koolla ei ole mitään tekemistä sen kanssa onko se kiertoliittymä vai ei. Jos liikenneympyrässä on kärkikolmiot, sitä kutsutaan puhekielessä kiertoliittymäksi, lain mukaan se on liikenneympyrä.
"Liikenneympyrä on liikenneympyrä vaikka siinä ei olisikaan kärkikolmioita". Väärin.
Liikenneministeriön päätöksessä liikenteenohjauslaitteista kerrotaan merkistä 416 (pakollinen kiertosuunta), että "...liikenneympyrässä merkkiä 416 voidaan käyttää vain merkkien 231 ja 232 yhteydessä." Eli tästä voi päätellä, että liikenneympyrässä on aina joka tulosuunnalla kärkikolmion ja pakollisen kiertosuunnan merkit, tai sitten siinä ei ole kumpaakaan merkkiä (jolloin kyseessä on epämääräinen este kadulla josta ei pitäisi käyttää liikenneympyrä nimitystä.) Tiehallinto ja kuntaliitto ovat ohjeistaneet liikennemerkkien käytön tämän periaatteen mukaisesti.
Olet täysin väärässä.
Merkki 416 ei tee risteyksestä liikenneympyrää. Sillä ilmaistaan pakollinen kiertosuunta. Liikenneympyrä ilmaistaan merkillä numero 166.
"...liikenneympyrässä merkkiä 416 voidaan käyttää vain merkkien 231 ja 232 yhteydessä."
Tällä ohjeella tarkoitetaan, että merkkiä 416 ei käytetä liikenneympyrässä ellei liikenneympyrässä ole joko kärkikolmioita tai stop-merkkejä. Merkki 416 ei kuitenkaan tee risteyksestä liikenneympyrää vaan pikemminkin paljon puhutun kiertoliittymän, mitä ei kuitenkaan ole laissa määritelty.
Hah hah, nyt alkaa mennä jo hauskaksi. Periaatteessa olet siis samaa mieltä, muttet kuitenkaan :) Sanoit:
"Merkki 416 ei tee risteyksestä liikenneympyrää. Sillä ilmaistaan pakollinen kiertosuunta" Kyllä.
"Liikenneympyrä ilmaistaan merkillä numero 166." Liikenneympyrästä varoitetaan merkillä 166, jos siitä ei ole muuta ennakkotietoa kuten suunnistustaulua, mutta riippumaatta siitä on ko varoitettu vai ei, niin liikenneympyrässä on aina kärkkärin ja pakollisen kiertosuunnan merkit.
"Tällä ohjeella tarkoitetaan, että merkkiä 416 ei käytetä liikenneympyrässä ellei liikenneympyrässä ole joko kärkikolmioita tai stop-merkkejä." Oikein (paitsi että kyseessä ei le ohje vaan tienpitäjää velvoittava määräys)
"Merkki 416 ei kuitenkaan tee risteyksestä liikenneympyrää," Oikein.
"vaan pikemminkin paljon puhutun kiertoliittymän, mitä ei kuitenkaan ole laissa määritelty." Väärin, kiertoliittymä on tiehallinnon keksimä käsite ja niissä kuten liikenneympyröissä on aina kärkkäri ja pakollisen kiertosuunnan merkit joka tulosuunnalla.
Vielä kerran kertausta:
Liikenneympyrää ei ole määritelty tieliikennelaissa, alemmissa säädöksissä siitä on mainintoja tieliikennasetuksessa ja liikenneministeriön päätöksessä liikenteenohjauslaitteista.
Tieliikenneasetuksessa on määritelty varoitusmerkki 166 (liikenneympyrä) jota käytetään liikenneministeriön päätöksen mukaan jos "liikenneympyrä ei ole riittävän etäältä havaittavissa."
Kärkikolmion ja stop-merkin kohdalla asetuksessa on maininta "liikenneympyrässä merkillä osoitetaan..." Pakollisen kiertosunnan merkin 416 kohdalla liikenneministeriön päätöksessä mainitaan, että "liikenneympyrässä merkkiä 416 voidaan käyttää vain merkkien 231 ja 232 yhteydessä"
Em säädöksistä ja tiehallinnon/kuntaliiton ohjeista voimme päätellä, että kiertoliittymä ja liikenneympärä on sama asia ja että niissä käytetään samoja liikennemerkkejä.
Jos et vieläkään usko, ota yhteyttä lainlaatijaan (LVM) tai ohjeiden laatijoihin (tiehallinto, kuntaliitto) tai vaikkapa polliisiin. Kerro mitä vastasivat :)
Tämä väitteesi ei pidä paikkaansa:
"liikenneympyrässä on aina kärkkärin ja pakollisen kiertosuunnan merkit."
Mikään laki tai muu määräys ei velvoita asettamaan liikenneympyrään kärkikolmioita tai stop-merkkejä.
Siinä olet oikeassa, että kiertoliittymä on tiehallinnon keksimä käsite. Sillä tarkoitetaan nimenomaan sellaista liikenneympyrää, jossa on kärkikolmiot (tai stop-merkit) jokaisessa tulosuunnassa.
Tämä ei pidä paikkaansa:
"Em säädöksistä ja tiehallinnon/kuntaliiton ohjeista voimme päätellä, että kiertoliittymä ja liikenneympärä on sama asia ja että niissä käytetään samoja liikennemerkkejä."
Yleensä on varmasti noin, mutta on täysin mahdollista, että liikenneympyrässä ei ole kärkikolmioita. Silloin se on liikenneympyrä, mutta ei kiertoliittymä.
Kirjoitit "...mutta on täysin mahdollista, että liikenneympyrässä ei ole kärkikolmioita. Silloin se on liikenneympyrä, mutta ei kiertoliittymä"
Silloin risteyksessä ei saa olla myöskään pakollisen ajosuunnan merkkiä eli jäljelle jää merkkaamattomat risteykset, jossa on jonkunlainen kiertotila, jossa joka haaralla oikean käden väistämissääntö. Mutta miksi ihmeessä näistä lähivuosina poistuvista häkkyröistä pitäisi käyttää liikenneympyränimitystä, kun kerran säädökset ja ohjeet sitovat liikenneympyräkäsitteen merkkiyhdistelmään 231 ja 416. (poislukien tieliikenneasetus varoitusmerkin 166 kohdalla joka ei ota kantaa väistämisjärjestelyihin).
Tässä vielä kerran ote pykälistä, jotka aika selkeästi kuvaavat mitä liikenneympyrällä tarkoitetaan.
Tieliikenasetus 18 §: "Merkillä 416 osoitetaan että ajoneuvon on kierrettävä liikenneympyrä, risteyksessä oleva koroke tai muu este vastapäivään"
Liikenneministeriön päätös liikenteenohjauslaitteista 20§: "Liikenneympyrässä merkkiä 416 voidaan käyttää ainoastaan merkkien 231 ja 232 yhteydessä."
kerrankin asiaa! Niitä on mm. Kemissä, Helsingin Tammisalossa etc.
Sellaiseen ympyrään ajava on ajo-oikeutettu TLL 14 § 1 mom.
Sisäkaistaltakin saa poistua suoraan varomatta, jos poistuvien kaistoja on kaksi. Opetelkaa ajamaan niitä ympyröitä. Sisäkaistaa kierretään, ja ulkokaistaa ajetaan vain jos poistutaan seuraavasta. Tietyissä tapauksissa saa myöäs poistua sisäkaistalta. Hiiteen sellaset nysvärit, jotka kiertävät ulkokaistaa, vaikka se on merkattu vain poistuville.
mites silloin?
Siinä on kuitenkin kaksi kaistaa ja sisäkaistalta ihmiset vaan suoraan poistuu.
ettei toiset osaa ajaa nykyisissä kiertoliittymissä.20% autoilijoista ei osaa ajaa edes suoralla tiellä.
kuolleisuus autoilijoiden keskuudessa on sata prosenttia.
Eikös olekin ihmeellistä.
voisi olla 100% autoillessa.On siellä sen verran törttöilijöitä.
http://www.tiehallinto.fi/servlet/page?_pageid=71&_dad=julia&_schema=PORTAL30&_pageid=71&kieli=fi&linkki=8390&julkaisu=3376&menu=5395
Saavuttaessa kaksikaistaiseen kiertoliittymään, valitaan reitille sopiva ajokaista jo ennen kiertotilaa. Kaksikaistaisella tulosuunnalla ajokaistat on osoitettu opastusmerkeillä tai tiemerkinnöillä. Tulosuunnan oikeanpuoleiselta ajokaistalta ajetaan yleensä oikealla ja vasemmanpuoleiselta ajokaistalta vasemmalla sijaitsevalle poistumissuunnalle. Suoraan liittymän takana sijaitsevalle suunnalle haluttaessa ajokaista valitaan opastuksen mukaisesti. Jos tulosuunnalla ei ole opastusta, kannattaa yleensä valita oikeanpuoleinen ajokaista.
Kiertoliittymään tulevan on väistettävä liittymässä ajavaa. Kiertotilan sisäkaistalla ajava saattaa olla juuri vaihtamassa ulkokaistalle poistuakseen liittymästä. Kiertoliittymään tulevan väistämisvelvollisuus koskee myös tätä kaistanvaihtajaa.
Suuntamerkkiä käytetään aina, kun vaihdetaan ajokaistaa. Ajokaistan vaihto kiertotilassa on tarpeen yleensä vain ulospäin. Kiertotilassa ajavalle tulee antaa riittävästi tilaa ulkokaistalle siirtymiseen. Riittävä etäisyys edellä ajavaan helpottaa ajokaistan vaihtoa ja vähentää peräänajon riskiä.
Kiertoliittymästä poistuva on oikealle kääntyvä eli poistuessa ajoneuvon on ryhmityttävä kiertotilan oikeaan reunaan. Vaihda ajoissa ulkokaistalle, jos sisäkaistalta poistuminen ei ole sallittu. Kiertotilan sisäkaistalta saa poistua vain, jos tämä liikennesäännöistä poikkeava ryhmittyminen on osoitettu tiemerkinnöillä tai liikennemerkeillä.
Ainakin täällä kaikki paikalliset autokoulut opettavat käyttämään tuossa Vaajakosken ympyrässä nimen omaan vain tuota ulointa kaistaa
Sen sisäkaistan ajajat aiheuttavat ongelmia varsinkin ruuhka aikaan, jolloin esim. ei pääse ryhmittymään sisäkaistalle.
Kyllä epäilisin, että maksumies on sisäkaistalta kylkeen tulija.
Tunteekos ketään poliisia, jolta asian voisi varmistaa?
olla kuin kiertoliittymässä ajaminen.Minulla ei ole koskaan ollut vaikeuksia,ei edes Hyrylän rinkeleissä,joita jotkut moittii sekaviksi.Toisten vaan on tultava liittymään niin lujaa ettei pysytä kaistalla.
Toista milj. km:ilman mälliä.Koputan puuta.
Kaikkein vaarallisimpia liikenteessä ovat tyypit:
"Toista milj. km:ilman mälliä."
"30 vuotta ilman kolaria."
"Ei koskaan ylinopeussakkoa."
läpiä päähäsi.Edellä luettelemasi asiat todistavat oikeasta liikenne asenteesta.Älä turhaan väitä vastaan .Kirj.Edellinen
Berliinissä on myös tuollainen nelikaistainen liikenneympyrä Siegessäulen kohdalla ja liikenne sujuu hyvin.Suomalaiset olivat ainakin ennen hyviä käsittelemään autoja?,mutta taajamaliikenne ei ole oikein ollut koskaan suomalaisten vahvuuksia.
kirjoitustaito.
että on kaksi kaistaa liikenneympyrässä. Toisesta kaistasta on vain haittaa varsinkin ruuhkassa. Jos esim. ajaa sisemmällä kaistalla ja haluaa pois ympyrästä, ja ulommalla kaistalla on muita autoja jotka jatkavat ympyrässä, joutuu pysähtymään ympyrässä! Ja samaan aikaan sisemmällä kaistalla takana tulevat joutuvat odottamaan! Järkevää!
ei ulointa kaistaa voi ajaa liittymää ympäri.,vaan se toimii sisääntulo ja poistumis kaistana.Näin pyritään estämään kylki kolinat.Suomen liittymät ovat mielestäni halkaisijoiltaa yhdistelmille liian pieniä . Vieras paikkakuntalaiselle voi tulla paniikki.
Monet useampikaistaiset liikenneympyrät ovat juuri sellaisia, että kaista ohjautuu johonkin suuntaan ulos.
Muistan kuitenkin joskus juniorina nähneeni myös liikenneympyröitä, jossa oli kaksi kaistaa "tasaisesti" ympäri. Itse piti osata vaihtaa kaistaa liikenneympyrässä tarpeiden mukaan. Onkohan tällaisia liikenneympyröitä kenties vielä jossakin?
Suomessa valtateillä on koko joukko sellaisia kiertoliitymiä missä on kaksi kaistaa suuntaansa päätien suuntaan ajaville. Näissä liittymissä uloin kaista ohjaa liikenteen päätien suuntaan ja sisimmältä kaistalta pääsee suoraan päätien suuntaan sekä eteenpäin ympyrässä. Yksikaistaisiin liittymiin pääsee ainoastaan ulommalta kaistalta. Seuraavana onkin yleisesti kaksikaistainen päätieliittymä ja sinne joutuu ulommalta kaistalta tai suoraan sisemmältä kaistalta. Sisemmällä kaistalla voi jatkaa liittymässä eteenpäin, ulommalla kaistalla on pakko mennä liittymän oikeanpuoleiselle kaistalle.