Väittipäs tuossa taannoin kaveri että kun hän ns. lastutti autonsa niin kierrosluku tipahti 150rpm. tuossa 80km/h vauhdissa.
Nätti hommahan se tietenkin olisi mutta mutta... miten ihmeessä lastuttaminen voi tiputtaa kierroksia alemmas mikäli ajetaan samoilla renkailla ja samalla vaihteella samaa nopeutta?
Mikäli olen oikein käsittänyt tuon tavisauton tekniikan niin esim. moottorin kierrokset ovat vaikkapa 2600rpm. ja nopeus 100km/h eli mikäli vain auton vaihteiden välityssuhteeseen ja renkaiden halkaisijaan tulee muutos niin silloin kierrosnopeuden ja auton nopeuden suhde muuttuu. (takapotkuisessa tietenkin perän välityssuhteen muutos vaikuttaa myös)
Lastuhan ei tietääkseni isonna tai pienennä vaihteiston hammasrattaita eikä renkaiden halkaisijaa joten eiköhän tämä kaverin väite ole tyyliin samaa luokkaa kun pistetään sinne äänenvaimentajan tilalle sellainen helekutin iso putkenpätkä joka saa auton äänen teinitasolle ja silloinhan se tuntuu että se himmeli kulkee paljon kovempaa ja paremmin löytyy pitoakin ja downforce tietenkin on optimaalinen sen jälkeen....
Nätti hommahan se tietenkin olisi mutta mutta... miten ihmeessä lastuttaminen voi tiputtaa kierroksia alemmas mikäli ajetaan samoilla renkailla ja samalla vaihteella samaa nopeutta?
Mikäli olen oikein käsittänyt tuon tavisauton tekniikan niin esim. moottorin kierrokset ovat vaikkapa 2600rpm. ja nopeus 100km/h eli mikäli vain auton vaihteiden välityssuhteeseen ja renkaiden halkaisijaan tulee muutos niin silloin kierrosnopeuden ja auton nopeuden suhde muuttuu. (takapotkuisessa tietenkin perän välityssuhteen muutos vaikuttaa myös)
Lastuhan ei tietääkseni isonna tai pienennä vaihteiston hammasrattaita eikä renkaiden halkaisijaa joten eiköhän tämä kaverin väite ole tyyliin samaa luokkaa kun pistetään sinne äänenvaimentajan tilalle sellainen helekutin iso putkenpätkä joka saa auton äänen teinitasolle ja silloinhan se tuntuu että se himmeli kulkee paljon kovempaa ja paremmin löytyy pitoakin ja downforce tietenkin on optimaalinen sen jälkeen....
Vastaukset 12
Vanhimmat
Eihän se välityssuhde mihinkään muutu lastutuksessa. Automaatissa voisi teoriassa muuttua vaihtamisen kierrosnopeudet, mutta tuskin nekään. Taitaa olla kaverin sähköinen rpm-näyttö vain sekaisin tai mäyris jo tyhjä.
juttuja. kaveris jauhaa P...aa
Kun muilla keinoin ei saada tyhjiä lupauksia täytettyä, niin rukataan nopeusmittaria ja toivotaan että taas sattu riittävän tyhmä maksaja.
saadaan oikein tehtynä lisätehoa niinkuin tuolla alempana on todistettu.
Ja kuka on todistanut ja mitä ? ?
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=583&posting=22000000019016651
Kunhan hieman kasvat niin tulet huomaamaan että mainokset saattavat olla muutakin kuin totta, ja varsinkaan minkään todistukseksi ne ovat aika kehnoja.
tullut autoja käytettyjä nelisenkymmentä kertaa parikymmenen vuoden aikana niin alkaa olla hommat jollain lailla hanskassa. Kannattaa joskus käydä vaikka ihan itse sinunkin!
vieläkään niin tuossa on lisää käyriä
http://www.sci.fi/~hestec2/chiptuning.htm
Mittaukset on tehty ennen ja jälkeen lastutuksen.
Kauniita käyriä kieltämättä, mutta eivät vakuuta.
Olen nimittäin itsekin tehnyt dynon piirturilla vastaavia ja vielä ilman mitattavaa moottoriakin, joten uskokaa te pojat vain painettuun tekstiin ja mainoksiin.
olla noin vaikeaa? Tuossakin paikassa on nelivetopenkki josta tehot saadaan ulos. Väitätkö, että valehtelevat? Eivät varmasti.
Minusta alkaa tuntua, että sinulla ei ole lainkaan kokemusta auton penkittämisestä saatikka virittämisestä ja rakentamisesta.
Toi tuttu juttu on sellainen säälittävä pelle jolla ei ole kuin joku vanha kosla jossa siellä virranjakajassakin on vielä kärjet, eli tolla pellellä ei ole mitään mahdollisuutta virittää sitä koslaansa muutenkuin webereitä lisäilemällä ja pakarin päätä isontamalla!
Sen kirjoituksesta näkee kuka hyvänsä ettei kaverilla ole ns. kaikki kotona ja lääkitys on ottamatta kun hänet on valitettavasti päästetty avohoitoon....
Jokainen lastutusasiaan vähänkään perehtynyt tietää että lastuttamalla saadut kaakit ja vääntö ovat aitoa VOIMAA ja vieläpä tosi näppärän helpolla.
Onhan niitä tuollaisia tuttu jutun kaltaisia persaukisia jotka selittää ettei lastutus ole oikeaa virittämistä vaan se virittäminen pitää tehdä vaikeimman kautta, eli viikkotolkulla jossain pajassa purkamalla vanha kosla atomeiksi ja sitten vaihtelemalla miljoona eri osaa ja tehoa saadaan sitten aivan säälittävän vähän lisää verrattuna siihen miten auton kulutus pompsahtaa aivan huikeisiin lukemiin.
No jospa toikin tuttu juttu-pelle tajuaa sen lastuvirittämisen helppouden sitten joskus 20v päästä kun nämä meidän autot ovat sitten niin halpoja että hänkin pääsee niihin käsiksi eikä ton pellen tarvi vain kateellisena ihailla kaukaa näitä lastuautoja....