Veke (keksitty nimi, ettei henkilöllisyys paljastu) on ajanut taksia pääkaupunkiseudulla jo noin 15 vuotta. Veke on siis pyöritellyt monenlaisen auton rattia. Muistot ovat hänelläkin kultaantuneet, kun hän kertoo ajasta, jolloin taksit olivat lähes pelkästään mersuja. Jotkut mersut tuntuvat näin vuosien jälkeen todella mainioilta autoilta.
Nyt on aika uusi - mm. Volvoja, Peugeoteja, Avensiksia, Vectroja ja C5:ia on taksikäytössä melko paljon. Vekelläkin on ollut viime vuosina ollut käytössää ns. "ei-mersuja". Veke kertoo:
"Trendi taksiautoissakin on muuttunut, paljon on taksiautoina nykyään mm. C5:ia. Itselläkin on jo toinen C5 meneillään. Viimeinen Mersu mulla oli vuoden 2001 loppuun asti. Ennen Mersu tarjosi selvästi muita autoja upeamman kyytin mutta eroa ei enää ole - ainakaan kaikkiin autoihin verrattuna. Joillakin suhareilla oli ja on Toyota Avensiksia - näytti, että niistä tulee erityisen suosittuja. Mullakin oli v. 2002 alussa Avensis mutta jotenkin se ei toiminut.
No, Avensis on kyllä varma auto ja dieselinä aika pieniruokainen mutta asiakkaat tuntuivat kaihtavan sitä!!? Tavallaan ymmäränkin sen sillä Avensis on vähän harmaa jokamiehen auto eikä siinä ole mitään ylevää - se on niin perkeleen hajuton ja mauton! Myöskään tilat ei ole hääviset - se on selvästi suunniteltu jaappanilaisille ja thaimaalaisille, joilla on lyhyemmät jalat kuin eurooppalaisille. Lisäksi mua itseäni häiritsi ahtaanoloiset ohjaamon tilat ja se, että Avensiksessa ei koe ajossa rauhallisuutta, vaan tuntuu, että se on ajossa aina niin tosissaan. Eihän taksilla mitään rallia ajeta!? Vaihteetkin nytkähteli päälle jotenkin liian sirkeästi ja moottori sirisi jotenkin ylipirteästi, vaikka muuten sen ääni oli aika hiljainen.
Koko Avensis kokemus jäi mulla 7 kuukauteen - vaihdoin sitten Avensiksen C5:een, vaikka jotkut volvoukot ja avensisäijät kauheasti varoittelivat.
C5 tuntui heti Mersun veroiselta ja Volvoa paremmalta. Tykkäsin heti sen tiloista ja suurista istuimista ja sen rauhaisuudesta. Jousitus tuntui vallan mainiolta - jopa paremmalta kuin kalliimman luokan Mersuissa. Vasta tuolloin tajuisín, että Avensiksen jousitus oli tarkoitettu pelkästään ajajalle ei ollenkaan matkustajalle. Matkustajat joutuvat ahtaassa Avensiksessa vielä tuntemaan takamuksissaan kaikki töyssyt - sellainen on huonoa palvelua asiakkaalle. Lisäksi asiakkaat tulevat mielellään Citroenin kyytiin, koska Citikalla on maine hyvästä kyytistä! Näin noille aroille asikaspoloisille voi edes muutaman kerran elämässä tarjota miellyttävää auton kyytiä vastapainoksi heidän Avensiskotteroitten akipäiväiselle "työnsankarikyytille"!
Nyt on aika uusi - mm. Volvoja, Peugeoteja, Avensiksia, Vectroja ja C5:ia on taksikäytössä melko paljon. Vekelläkin on ollut viime vuosina ollut käytössää ns. "ei-mersuja". Veke kertoo:
"Trendi taksiautoissakin on muuttunut, paljon on taksiautoina nykyään mm. C5:ia. Itselläkin on jo toinen C5 meneillään. Viimeinen Mersu mulla oli vuoden 2001 loppuun asti. Ennen Mersu tarjosi selvästi muita autoja upeamman kyytin mutta eroa ei enää ole - ainakaan kaikkiin autoihin verrattuna. Joillakin suhareilla oli ja on Toyota Avensiksia - näytti, että niistä tulee erityisen suosittuja. Mullakin oli v. 2002 alussa Avensis mutta jotenkin se ei toiminut.
No, Avensis on kyllä varma auto ja dieselinä aika pieniruokainen mutta asiakkaat tuntuivat kaihtavan sitä!!? Tavallaan ymmäränkin sen sillä Avensis on vähän harmaa jokamiehen auto eikä siinä ole mitään ylevää - se on niin perkeleen hajuton ja mauton! Myöskään tilat ei ole hääviset - se on selvästi suunniteltu jaappanilaisille ja thaimaalaisille, joilla on lyhyemmät jalat kuin eurooppalaisille. Lisäksi mua itseäni häiritsi ahtaanoloiset ohjaamon tilat ja se, että Avensiksessa ei koe ajossa rauhallisuutta, vaan tuntuu, että se on ajossa aina niin tosissaan. Eihän taksilla mitään rallia ajeta!? Vaihteetkin nytkähteli päälle jotenkin liian sirkeästi ja moottori sirisi jotenkin ylipirteästi, vaikka muuten sen ääni oli aika hiljainen.
Koko Avensis kokemus jäi mulla 7 kuukauteen - vaihdoin sitten Avensiksen C5:een, vaikka jotkut volvoukot ja avensisäijät kauheasti varoittelivat.
C5 tuntui heti Mersun veroiselta ja Volvoa paremmalta. Tykkäsin heti sen tiloista ja suurista istuimista ja sen rauhaisuudesta. Jousitus tuntui vallan mainiolta - jopa paremmalta kuin kalliimman luokan Mersuissa. Vasta tuolloin tajuisín, että Avensiksen jousitus oli tarkoitettu pelkästään ajajalle ei ollenkaan matkustajalle. Matkustajat joutuvat ahtaassa Avensiksessa vielä tuntemaan takamuksissaan kaikki töyssyt - sellainen on huonoa palvelua asiakkaalle. Lisäksi asiakkaat tulevat mielellään Citroenin kyytiin, koska Citikalla on maine hyvästä kyytistä! Näin noille aroille asikaspoloisille voi edes muutaman kerran elämässä tarjota miellyttävää auton kyytiä vastapainoksi heidän Avensiskotteroitten akipäiväiselle "työnsankarikyytille"!
Vastaukset 58
Vanhimmat
Toi voi olla tosi juttu!
onhan se vähä noin!
taksarin? Mun mielestä toi sopis yhteen suhariin!
potkut ja ajaa nyt toisella isännällä citikkaa.
Taidanpa minäkin tuntea tyypin..
Kiva ajaa.Omistaa sitä vaan ei kannata.
Ensimmäinen ransakan pulla menossa. Alkuun uskoin itsekin niihin "asiantuntioihin", jotka tiesivät niin vietävän hyvin auton ongelmat. Ajattelin kuitenkin ottaa riskin, ja kokeilla autoa ihan itse.
Toista vuotta olen sen pullan omistanut ja sillä huristanut. Ongelmia ei ole ollut enempää, kuin ennenkään. Paluuta entiseen ei ole. Kivireellä jyrrääminen on taakse jäänyttä elämää.
Tosin ei mitään tekemistä todellisuuden kanssa mutta kumminkin. Joku se jaksaa nähdä vaivaa ja keksiä tällaisia.
Joku onneton voi mennä , tämän perusteella, ja ostaa ko auton.
Silloin totuus paljastuu, ja loput kun huomaa jälleenmyyntiarvon olevan lähes nolla.
Sairasta huumoria toisten rahoilla.
Ko auto ei kelpaa edes työsuhdeautioksi, valaisi minua jälleenmyyjä lounaissuomesta.
Kumma juttu, että firmojen parkkipaikat ovat kuitenkin niitä täynnä.
Lounaissuomessa!
Mahtaa jäädä provikat vähiin..?
on vielä itsekritiikki tallella.
Luettakoon se heille eduksi.
Sitäpaitsi usein liikkeillä on useamppia automerkkejä myyntiohjelmassa.
Niin ne PSA-autot seisovat liiaksi siellä parkkipaikoilla, vallankin korjaamon . .
Ainakin meidän firmassa ( yksi suurimpia ( työllistäjä )firmoja Suomessa), ei C5:ttä enää oteta leasinautona.
... kelpuutetaan mitkä merkit? Ihan uteliaisuudesta kysyn.
Täällä kirjoitellaan vaan niistä.
Hieno ihminen ei provosoi.
...sitten muita autoja nähdäkään kuin sitikoita. Perinteisten taksimerkkien Mersun, Volvon ja Aven myynti romahtaa pohjalukemiin.
Tätä me kaikki jäädään odottelemaan. Mahtaako tulla pitkäkin odotus.....
90% taksikuskeista ei ostaisi ranskalaista vaikka niitä myytäisiin 50% alennuksella.
.... ystävllisesti tietolähteen? Ei kait vain Esson Baari?
Vanhat asenteet ranskalaisia kohtaan ovat voimakkaat. Jos ja kun laatu joskus paranee kestää vielä vuosia ennen kuin asenteet muuttuvat.
... yksi taukotupa. No niin, sen perusteellahan sitä voi sitten ruveta esittämään täsmällisiä prosenttilukuja ja yleistämään.
ja väkeä niin paljon että ainakin pääkaupunkiseudun osalta ei suurta virhettä jää
...taukotupaa on mukana otoksessasi? Suhareiden määrä niissä? Muuten, tiedätkö suhareiden kokonaismäärän pääkaupunkiseudulla?
Katso Taksiliiton sivuilta jos tilastot kiinnostavat.
Ja sitten tiedot niiden taukotupien lukumäärästä ja ja niissä majailevien suhareiden määristä, joihin perustat tietosi. Kiitos jo etukäteen!
Minä en löytänyt pääkaupunkiseudun taksien lukumäärää Taksiliiton sivuilta. Joten kerrotko.
Pääkaupunkiseudulla on viimeisen tiedossani olevan tilaston (-03) mukaan ollut takseja 2225 kpl. Eikä mitään suurempaa muutosta ole tiedossani.
.. ja kerrot, kuinka monen taukotuvan taksareiden mielipiteisiin tietosi perustuvat? Ja taksareiden lukumäärä? Näin saadaan jonkinlainen kuva "otoksesi" suuruudesta. Ja mielipiteiden edustavuudesta.
En ole pitänyt kirjaa mutta otos on selvästi suurempi kuin mitä gallup-firmojen gallupeissa on. Sinusta varmasti oikea määrä olisi 100%. En pääse lähellekään sitä kuten eivät gallupitkaan.
... mutta tiedät, että se on suurempi kuin gallup -firmojen gallupeissa. Näin ollen kyllä kait tiedät taukotupien määrän jollain tarkkuudella ja taksareiden lukumäärän niissä? Otoksen idea on, ettei tarvita 100 prosenttia. Mutta otos pitää osata tehdä oikein. Sehän Sinulle on yliopistossa opetettu. Eikös vain?
Lähes kaikki keppuuttaisivat ison Citroenin autokseen,joiden kanssa olen puhunut.Antaa se niin hienon kyydin verrattuna esim.Aveen että kyllä minäkin ajaisin sellaisella mieluummin,mutta minä olen vain renki.
Tuttua juttua meille ammattiautoilijoille. Konttoriksi valitaan yleensä se mukavin ja Citikat ovat sieltä mukavimmasta päästä. Avensis on vain Toyota muiden Toyotien joukossa ja yhtä haluttu kuin jalkasilsa taksareiden sekä asiakkaiden keskuudessa.
Meidän joukossamme on vielä muutama vanha jäärä jotka ajaa Sitikoilla. Sinä olet yksi heistä. Nykyaika ja nykyautot kuitenkin ovat pääosan suosiossa ja Avensis niistä suosituin.
C5:kin on tullut ajettua mutta työkaluksi siitä ei ole. Itse ottaisin lopputilin jos joutuisin vaihtamaan Aven Sitikkaan kuten suurin osa muistakin kuskeista.
Citikkaa ei pahemmin takseina näkynyt ennen kuin C5 tuli markkinoille vuonna 2001. Taitaa olla niin päin, että muutama vanha aikaansa seuraamaton jäärä jatkaa Avella. Nuoremmat harkitsee muita vaihtoehtoja ja ottaa huomioon myös asiakkiden kommentit ja heidän kohonneen vaatimustasonsa.
Kohonnut vaatimustasohan se on tärkein syy Avensiksen yleistymiseen. Asiaakkaat vaativat premiumia eikä Skodaan, Volkkariin tai Sitikkaan mielellään mennä jos premiumautoja on vapaana.
Ja pitää muistaa että premiumkyydit Avella tai Mesellä saa samaan hintaan kuin Skodilla ym.
Kyllä Ave on premium auto. - Hinnaltaan. Mutta ei sitten muuten. Ahdas ja epämukava matkustajan kannalta. Valitettavasti. Tietenkin jos ei paremmasta tiedä, sitä on hyvinkin tyytyväinen. - Jopa Aven kyytíin.
miten te (ilmeisesti Ladasta Toyotaan siirtyneet) jaksatte jauhaa näitä premium-satujanne loputtomiin. Eihän edes valmistaja markkinoi auto premiumina. Jos alemmuudentunteen purkamisen väline on auto, ei voi kuin sääliä.
Sen verran pitäisi olla harkintaa, ettei ala keksiä asiakkaiden mielipiteitä omasta päästään. Aika harva taksin asiakas on yleensäkään autoista kiinnostunut. Ne jotka ovat, saattavat manata sitä, etteivät päässeetkään mersun kyytiin. Meillä päin on muuten Toyotaa taksina vähemmän kuin ennen, mistä johtunee.
Minunkin mielestä Citikkaan sopii ja kyyti on mukavaa. Avensis kokemuksia ei ole kuin yhdeltä lapin reissulta kun kavereiden kanssa olimme lähdössä takamökeistä pailaamaan hotellille.
Saimme taksiksi farkku avensiksen eikä kolme
aikuista (ok melko suuria) miestä meinannut millään sopia kyytiin.
Paluumatka Citkalla oli huomattavan väljän tuntuinen - viljapohjaisilla liuottimilla ei ollut osuutta asiaan.
sovellu yksityiskäyttöön!
Eli olen 100% samaa mieltä että C5 sopii mainiosti taxiautoksi koska on hiljainen ja mukava ajettava.
Yksityishenkilölle auto taas ei sovellu koska sen vikojen korjaamiseen menee rutkasti rahaa ja hermoja.
Kuinka rutkasti sinulla on mennyt rahaa oman C5:sesi korjauksiin? Mikä malli/kuinka vanha/paljon ajettu?
Mulla 0€ normaalien huoltojen lisäksi. Tämän lisäksi autoon tehty yksi takaiskutsukorjaus normaalin huollon yhteydessä.
Itse valitsen tolpalta mieluiten C5:sen, ihan vaan oman mukavuuden takia. Kyllä noita taksareitakin on joka junaan, joku on vannoutunut vw-mies, toinen ajaa toyolla jne. Sen verran olen itsekin matkustanut taksilla kodin ja lentokentän väliä, että kokemuksesta tiedän kyydeissä olevan eroa. Surkeimmat kyydit mielestäni oli touranin takapenkillä, varsinainen kuoppatutka. Onneksi harvoin "joutuu" enää C-sarjan sedan-mersuun, sen takapenkki on aivan surkean ahdas maksavalle asiakkaalle.
Yksityiskäyttöön kannattaa hankkia Ave. Ei mene rahaa vikojen korjauksiin. Säästyneillä rahoilla voi sitten ostaa uudet tuulipuvut koko perheelle joka syksy. Sellaiset harmaat.
Seeviitosen defacto-pakollinen varuste. Jotakin sadetta ja tuulta pitävää on vetäistävä päälle kun lähtee tsuppaamaan auton jäädessä jälleen kerran parkkikselle tai hyytyessä tienoheen.
C femmasi on jättänyt sinut tien poskeen tai parkkipaikalle tai kotipihaan?
Ja täydennykseksi sateevarjo ja lähimmän Tojo-liikkeen osoite. Siellähän on totuttu tuulipukuisiin asiakkaisiin, joten palvelun luulisi pelaavan.
Kyllä saa jumalauta hävetä silmät päästään, kun vie pokan avensiksella esim. lentokentälle. Kun matkatavarat on lastattu takakontiin, niin avensiksen keula osoittaa taivaisiin. On se jumalattoman nolon näköistä, kun avensis kulkee täydellä kuormalla perä maata viistäen, kuin vanha mosse. C5:n voit lastata vaikka kuinka täyteen ja auto ei muuta asentoaan yhtään. Kulkee suorassa arvokkaasti ja vakaasti, eikä pohjaa töyssyissä kuten avensis.
Täysi kuorma se erottaa jyvät akanoista.
... tämän selkeämmin asiaa sanoa. Juuri näin se on.
Eikös noissa avensiksissa ole tuon löysän jousituksen lisäksi ollut ongelmia myös korin joustossa tai väsähtämisessä?
ajo olisi vieläkin edullisempaa,kuin tojolla.Voisit ostaa punaisten tuulipukujen lisäksi vielä vaikka päivämatkat tallinnaan,ja sieltä saisi ostettua halvalla osiakin :)
Ja jos rahaa vielä jäisi,niin sellainen puumaatuska kirjahyllyyn.
Rupiaa se hymy hyytymään, kun huollatat/korjautat Cfemmaa. Ei taida ihan ilimasia olla taxisuharillekaan nuo seisontapäivät. Ja niitä muuten tuloo sitrioonille. Itse pistin ensimmäisen, ainoan ja viimeisen sitrioonin kiertoon toukokuussa, eikä seuraavaa kuusenmerkkiä talliin tule. Ajoaikaa on vielä n. 45 vuotta, että muutama rassi kerkiää tallissa pyörähtämään, mutta yksiään niistä ei ole PSA-yhtymän tuotos.
Ihan uteliaisuudesta. Paljonko rahaa paloi? Auton vuosimalli ja kilometrit?
Tämä -kypsä- on ammattikoululainen. Ensi vuonna saa kortin ja velipojan vanhaa deeäksää kunnostetaan tallissa. Takasiipi on kohta valmis...
se citikka. Minulta saisit vaihdossa vuoden vanhan 2.0 aven. Tosin se on seissyt korjaamolla joka toinen viikko, koska ei suostu kulkemaan kuin viitenä päivänä viikossa. Rupeaa vain ottamaan kupoliin, kun matka saattaa päättyä jopa kesken ohituksen. Toki lähtee muutaman minuutin huilin jälkeen uudelleen käytiin. joten aina olen päässyt korjaamolle. Se siitä laadusta. Autolla on muuten kaikesta huolimatta ajettu jo 25000 kilometriä.
toiselle palstalle.
Älä tuu kuule tänne aveellas retosteleen.
Avea ole. Kunhan kateissani vittuilin!
Eihän tuo avensis ole kuin hieman tilavammaksi rakennettu corolla, ahdas, tylsä ja arkinen kansanauto. Ei ladakyyti nykyään asiakkaille kepaa, pitää saada luksusta.
Arvosteutn saksalaisen autolehden testissä avensiksen kori väsähti jo reilusti alle 100.000KM:n ajon. Kotosuomessa tuo Avensiksen notkuva kori on vääntänyt myös tuulilaseja halki.
Näitä tapauksia on nähty myös takseissa ja siinä on yksi syy, miksi ainakaan Avensiksesta ei ole taksikäyttöön.
Toinen ikävä piirre taksikäytön esteenä on huono kantavuus. Täydessä lastissa Avensis pohjaa heitoissa ja kulkee muutenkin keula pystyssä kuin vanha itäauto. Ei anna hyvää kuvaa taksista tuollainen.
ei kait avessa muuten mitään suurempaa ole kuin se korin ja ennen kaikkea alustan nopea löystyminen, muuten normaali auto. Ainut vaan kuormatessa tosiaan perse viistää ja nopeassa ajossa töysyissä vetari jättää joskus pimeällä kivan kipinäsuihkun perään... C5 citikassa ei näitä ominaisuuksia yleensä tapaa, mutta onhan se kieltämäti jousituksen suoma ylivertainen ominaisuuus moneen muuhunkin autoon verrattuna
ps: ymmärrän tojojen kestävyydestä sen verran että 90 luvun tojojen koneet oli vielä ylivetoja, mutta aika muuttui... toivottavasti joskus tojon korit muuttuisivat hiukka pitkäikäisemmäksi ja koneet 90 luvun kestävyyden tasolle, silloin tuulipuvutkin voisi taas kirjoitella muutakin kuin sushipaskaa
Täällä taas karvattomat kirjoittelevat läpiä päähänsä kateellisina premiumautoista.
Eihän se Sitikka nyt ihan mersun veroinen ole, mutta etenkin hintaansa nähden varmaan kelpo peli.
Itselläni on vara-autona C5-farkku ja kyllähän senkin kyyti ihan hyvää on. Jousitushan se sen paras puoli on mitä matkustusmukavuuteen tulee. Mielestäni tosin mersun airmatic dc-ilmajousitus antaa vielä mukavamman kyydin ja ajajan kannalta mersu on kyllä miellyttävämpi auto.
Mitä Avensikseen tulee, niin olen pari keikkaa heittänyt kaverin autolla ja jonkin verran istunut takapenkilläkin. Eipä ole vaatimustaso kovin korkea, jos tuollaisella viitsii töitä tehdä.
Meneehän se sitikkakin ellei paremmasta tiedä. Monet Ladailijatkin ajavat Ladalla koko ikänsä kun eivät myöskään paremmasta tiedä. Mersut ja Avensikset ovat kuitenkin autoilun nykypäivää taksissa ja se on fakta. Mitään etua ei sitikassa ole eniten myyvään Avensikseen ole hintaa lukuun ottamatta. Halvasta hinnasta huolimatta sitikka ei myy.