Kepulaiset ovat valheellisesti antaneet sellaisen mielikuvan, että nykyhallituksen aikana maakuntien asema olisi parantunut. Teot puhuvat toista. Fortum siirtää työpaikkoja maakunnista Espoosee, muuttoa tullaan tukemaan avustuksilla. Nyt kainuun yöjunaliikenne pääkaupunkiseudulle päättyy.
Kyseinen yöjunaliikenne on ollut liikemmenministeriön tukemaa. Vanhasen hallitus ei näe enää tarpeelliseksi tukea sitä. Tarvittava tuki olisi vaivaiset 450000 euroa. Kyse ei ole siis rahan suuruudesta vaan Vanhasen keskittämisstrategiasta.
Oheisesta artikkelista näette, miten maakuntien väki on ollut kypärä kallellaan Vanhasen keskittämispolitiikan takia.
_________________________
Kemijärven yöjunan uskotaan palaavan
ilma
Itälappilaiset saattelivat näillä näkymin viimeisen yöjunansa taipaleelle lauantai-iltana. Vakavasta asiasta huolimatta rautatieasemalla yritettiin nostattaa karnevaalitunnelmaa, mutta päällimmäiseksi jäi kuitenkin haikeus.
Yöjunan poissaolon uskotaan jäävän väliaikaiseksi. Itä-Lapin yrittäjänaisten puheenjohtaja ja Kemijärven junakapinan keulahahmo Päivi Valle jopa uskoo, että VR:n uudet punaiset yöjunat porhaltaisivat aggregaattivaunujen avulla Kemijärvelle jo jouluun mennessä. Monilla junan lähtöjuhlaan osallistuneista oli kuitenkin pessimistisempi käsitys.
Kemijärven junakapinassa on ollut mukana lukuisia yrittäjiä. Heiltä usko ei hevillä lopu.
"Jos vielä saamme autojen lastaus- ja purkupaikan Kemijärven asemalle, niin myös autojunat voisivat ajaa Kemijärvelle saakka", Päivi Valle sanoo.
Hänen mielestään autojunan luonnollinen pääteasema olisi viiden tunturin keskellä sijaitseva Kemijärvi, jolloin junayhteys palvelisi vielä laajemmin koko Lappia.
Tunnelmaa Kemijärven asemalla kohotettiin kapinalauluilla, banderolleilla ja haitarinsoitolla. Paikalla oli kolmisensataa mielenosittajaa, joiden joukossa oli paljon koululaisia. Myös he pääsivät esittelemään omia iskulauseitaan.
"Heitimme haasteen Kemijärven kouluille toivoen, että jo ala-asteikäisiä ryhdyttäisiin opettamaan huolehtimaan kotiseudustaan. Tulos näkyy lasten kannanotoissa", Valle iloitsee.
Jos pitkä junataistelu on välillä ollut masentavaa, niin hyvääkin Valle siinä näkee.
"Taistelun seurauksena yhteishenki koko Lapissa on noussut. Vaikka asia on Kemijärven ja Itä-Lapin, niin olemme kaiken aikaa ajatelleet sitä koko Lapin näkökulmasta", hän sanoo.
Kemijärven yöjunaliikennettä ryhdytään pohtimaan työryhmässä, jonka perustamisesta sovittiin viime keskiviikkona. Hallituksen budjettineuvotteluissa Kemijärven yöjunaliikenteelle luvattiin valtion pussista 450 000 euroa, kun Lappi sitoutui mukaan 50 000 eurolla.
Päivi Valle uskoo, että työryhmässä päästään tulokseen, jonka mukaan jo muutaman kuukauden kuluttua palattaisiin aikataulultaan hyväksi todettuun yöjunaliikenteeseen.
"Seuraamme työryhmän työskentelyä tarkasti. Paineet maakunnasta eivät tule vähenemään, päinvastoin", hän sanoo.
Kyseinen yöjunaliikenne on ollut liikemmenministeriön tukemaa. Vanhasen hallitus ei näe enää tarpeelliseksi tukea sitä. Tarvittava tuki olisi vaivaiset 450000 euroa. Kyse ei ole siis rahan suuruudesta vaan Vanhasen keskittämisstrategiasta.
Oheisesta artikkelista näette, miten maakuntien väki on ollut kypärä kallellaan Vanhasen keskittämispolitiikan takia.
_________________________
Kemijärven yöjunan uskotaan palaavan
ilma
Itälappilaiset saattelivat näillä näkymin viimeisen yöjunansa taipaleelle lauantai-iltana. Vakavasta asiasta huolimatta rautatieasemalla yritettiin nostattaa karnevaalitunnelmaa, mutta päällimmäiseksi jäi kuitenkin haikeus.
Yöjunan poissaolon uskotaan jäävän väliaikaiseksi. Itä-Lapin yrittäjänaisten puheenjohtaja ja Kemijärven junakapinan keulahahmo Päivi Valle jopa uskoo, että VR:n uudet punaiset yöjunat porhaltaisivat aggregaattivaunujen avulla Kemijärvelle jo jouluun mennessä. Monilla junan lähtöjuhlaan osallistuneista oli kuitenkin pessimistisempi käsitys.
Kemijärven junakapinassa on ollut mukana lukuisia yrittäjiä. Heiltä usko ei hevillä lopu.
"Jos vielä saamme autojen lastaus- ja purkupaikan Kemijärven asemalle, niin myös autojunat voisivat ajaa Kemijärvelle saakka", Päivi Valle sanoo.
Hänen mielestään autojunan luonnollinen pääteasema olisi viiden tunturin keskellä sijaitseva Kemijärvi, jolloin junayhteys palvelisi vielä laajemmin koko Lappia.
Tunnelmaa Kemijärven asemalla kohotettiin kapinalauluilla, banderolleilla ja haitarinsoitolla. Paikalla oli kolmisensataa mielenosittajaa, joiden joukossa oli paljon koululaisia. Myös he pääsivät esittelemään omia iskulauseitaan.
"Heitimme haasteen Kemijärven kouluille toivoen, että jo ala-asteikäisiä ryhdyttäisiin opettamaan huolehtimaan kotiseudustaan. Tulos näkyy lasten kannanotoissa", Valle iloitsee.
Jos pitkä junataistelu on välillä ollut masentavaa, niin hyvääkin Valle siinä näkee.
"Taistelun seurauksena yhteishenki koko Lapissa on noussut. Vaikka asia on Kemijärven ja Itä-Lapin, niin olemme kaiken aikaa ajatelleet sitä koko Lapin näkökulmasta", hän sanoo.
Kemijärven yöjunaliikennettä ryhdytään pohtimaan työryhmässä, jonka perustamisesta sovittiin viime keskiviikkona. Hallituksen budjettineuvotteluissa Kemijärven yöjunaliikenteelle luvattiin valtion pussista 450 000 euroa, kun Lappi sitoutui mukaan 50 000 eurolla.
Päivi Valle uskoo, että työryhmässä päästään tulokseen, jonka mukaan jo muutaman kuukauden kuluttua palattaisiin aikataulultaan hyväksi todettuun yöjunaliikenteeseen.
"Seuraamme työryhmän työskentelyä tarkasti. Paineet maakunnasta eivät tule vähenemään, päinvastoin", hän sanoo.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Vanhasen keskittämispolitiikka tuhoaa maaseudun.
...täydentää tihutyön. Kokoomuslaiset harmittelee, kun pääkaupunkiseudun metrohanke ei etene. Kellään ei mene hyvin.
...että kainuun yöjunat lopettavat kulkemisen ja Vanhasen hallitus antaa nekin rahat länsimetroon.
Nurmijärvi on lähempänä espoota kuin kainuu, joten Matti pelaa nämäkin rahat kotinurkilleen.
..kun se hoitaa nuo Hesankin asiat kuntoon kun teistä luusereista ei siihen ole.
Tämä olisi periaate.
... yöjunien lakkauttaminen vahvistaa Oulun asemaa valtakunnan toisiksi tärkeimpänä asiointikeskuksena. Oulustahan ennättää Helsinkiä laajemmalle alueelle, eikä matkustamiseen tarvita yöjunia.
Tosin kovin paljon käyttöä noilla Helsingistä lähtevillä yöjunilla ei ole voinut olla. Muutenhan niitä vuoroja ei olisi lakkautettu.
Henkilökohtaisesti juuri noita junia käyttäneille kyseiset vuorot olisivat toki olleet tarpeellisia. Toivotaan, että lentoliikenne korvaa heille aikataulullisesti lakkautetut vuorot. Onhan lentäminen sitä paitsi nykyisin monessa tapauksessa junakyytiä halvempikin tapa matkustaa.