Matka IC- junalla Helsingistä Kouvolaan, nykyään 166 km, maksaa 26.60 euroa, matka Helsingistä Tampereelle, 187 km, vastaavalla junatyypillä vain 25.60 euroa.
Lyhyemmästä matkasta joutuukin maksamaan enemmän!
Eikö matkalippujen hintoja lasketakaan kilometrimäärän mukaisesti?
Kouvolalaisia kai pidetään varakkaampina ja heille tarjotaan parempia vaunuja. Eihän tuota muuten voine selittää.
Lyhyemmästä matkasta joutuukin maksamaan enemmän!
Eikö matkalippujen hintoja lasketakaan kilometrimäärän mukaisesti?
Kouvolalaisia kai pidetään varakkaampina ja heille tarjotaan parempia vaunuja. Eihän tuota muuten voine selittää.
Vastaukset 7
Vanhimmat
helsinki-seinäjoki 42,10
helsinki-seinäjoki-haapamäki 39,60
kummassakin helsinki-seinäjoki intercityllä.
mutta kun seinäjoelle menee, niin kannattaa sanoa menevänsä sen kautta paljon pidemmän matkan haapamäelle, niin säästää muutaman euron..
kukas sitä vahtii, jatkatko oikeasti vai et?
Valtion Riistoyhtiö haluaa todellakin matkustajia lisää, tai edes säilyttää ne harvat nykyiset, on junalippujen hintaa välittömasti laskettava 60%. En ainakaan minä kulje junalla, koska omalla autolla jopa yksinkin ajaessa pääsee yli puolet halvemmalla, saati sitten kun on muutama henkilö kyydissä!!!!!!
Ei lasketa kilometrien mukaan välttämättä. Joku joskus tuota kyseli, ja VR:n vastaus oli, että jotkut yhteydet on ns. pakettihinnoiteltu eli tamperelaisille on nyt laitettu tarjoushinta.
Metkaa tuo hinnoittelu.
Eipä taida Porista Tikkurilaankaan menijöitä
olla aamujunalla.
Matka Pori-Tikkurila maksaa 43,40 € ja matka
Helsinkiin aivan samalla junalla 36,90 €.
miten hinnoittelee, tekis kyllä hyvää jos olis useampi operaattori raiteilla, karsiutuisi noi outoudet pois ja palvelu paranisi. Vr tuhoaa pitkässä juoksussa suomen rautatieliikenteen. Lainsäädäntöön seuraava muutos, niillä rataosuuksilla joilla ei enää ole vr:n henkilöliikennettä, sallitaisiin toisen operaattorin liikennöinti. huonompaan suuntaan ei vois mennä ja kun homma toimisi niin vr:n monopolin voisi purkaa sillä perusteella että ei osaa operoida kannattavasi kuin muutamalla vilkkaimmalla rataosuudella. Myös yöaikaan voisi tehdä kokeiluita, nythän esim helsinki-lahti niin henkilöliikenne pysähdyksissä yöllä. veikkaampa että esim viikonloppuisin riittäisi yökulkijoita.
kilpailu eikä monopoli. Kilpailulla tarkoitan tässä tapauksessa busseja. Itse menin joku vuosi sitten bussilla välit Kotka-Helsinki (140km) ja Helsinki-Tampere (170km) jolloin jälkimmäinen oli jonkin verran halvempi. Bussit ovat kilpaillulla Treen reitillä laskeneet hintojaan sen vuoksi, että kilpailu on VR:n kanssa kovaa. Ja nyt VR on ilmeisesti mennyt samaan alennusmyyntiin mukaan.
Herättää ihmetystä, miksei oikoradan rakentaminen Lahteen ole pudottanut lippujen hintoja niillä rataosuuksilla, joihin kyseinen oikorata kuuluu.