Ehdotan että Connex tai nykyään Veolia Transport hankkisi Vantaan sisäisessä liikenteessä käyttämiinsä busseihin puoliautomaattivaihteet.
Sen sijaan seutuliikenteessä ja Helsingin sekä Espoon linjoilla käyttämäänsä kalusto olkoon vastaisuudessakin täysautomaatteja kuten tällä hetkellä on kaikki pk-seudun bussit isoilla liikennöistijöillä ja suurimmaksi osaksi myös alihankkijoillakin.
Sen sijaan seutuliikenteessä ja Helsingin sekä Espoon linjoilla käyttämäänsä kalusto olkoon vastaisuudessakin täysautomaatteja kuten tällä hetkellä on kaikki pk-seudun bussit isoilla liikennöistijöillä ja suurimmaksi osaksi myös alihankkijoillakin.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Mitäs jos puhuisit tästä siellä työmaalla. Tällä keskustelupalstalla ei taida olla juurikaan valtaa teidän työkaluihinne...
Vai mikä se pointti oli?
Perustelepa miksi mun pitäisi puhua asiasta työmaalla. Eivät ne tiedä bussiasioista senkään vertaa kuin minä asian harrastajana. Mikäli luulit että olen ammatiltani bussinkuljettaja niin erehdyt pahasti.
Juu, tietysti oletin sinun olevan bussikuski. Enkä vieläkään näe pointtia viestissäsi. Mitä tämän palstan lukijat voivat tehdä sinun ja ajatuksesi hyväksi ja miksi? Olisit voinut jotenkin perustella sen sijaan että vain heität "pitää..."
Perustelen oikeudella ottaa kantaa asioihin. Älä tee oletuksia vastaisuudessa, kaikki jotka tänne kirjoittelee ei suinkaan ole bussikuskeja.
Itse olen sitä mieltä edelleenkin, vastalauseista huolimatta että näin pitäisi olla:
1. HelBin kaikissa autoissa (palvelulinjabusseja lukuunottamatta) olkoon jatkossakin täysautomaatit
2. CBF:llä samoin
3. Connex sen sijaan voisi Helsingin sisäisillä linjoilla käyttämissään autoissa olla Voith- tai ZF-täysautomaatit mutta Espoon sisäisillä linjoilla ja seutulinjoilla Allison-kahva-automaatit tai robottivaihteistot ja Vantaan sisäisillä linjoilla puoliautomaatteja ja ruuhka-autoina myös manuaaleja.
Siis vantaalaisille puoliautomaattia ja manuaalia, espoolaisille Allisonia ja robottia, helsinkiläisille täysautomaattia. Tämä on minun mielipiteeni.
Voisitko nyt jo laittaa edes yhden perustelun. Ymmärrän kyllä tekniset asiat, mutta miksi niin pitäisi olla, ja miksi juuri tällä jaolla?
Mitä etua sillä saataisiin, mitä haittoja se poistaisi? Minulle on ainakin opetettu että kunonssa olevaa ei kannattaisi alkaa korjata. Silloin tulos on yleens sutta ja sekundaa.
Siis tietenkään ei palstalaiset voi vaikuttaa asiaan yhtään, se mitä kirjoitin oli vaan ääneen lausuttu toive! Kapito? Ymmärsikö sinä nyt?
Se syy miksi nimenomaan Vantaan sisäisillä linjoilla PITÄISI käyttää puoliautomaatteja täysautomaatin sijasta on vain se että se vain on. Miksi Vantaalla pitäisi käyttää täysautomaattia? Vantaalle riittää mainiosti puoliautomaatti. Onhan Vantaalla pärjätty vuosikaudet manuaalillakin, ensimmäiset täysautomaatit tuli joskus 90-luvun alussa..joskus ennenkuin Vantaan liikenne myytiin ruåtsalaisille. Sitä ennen Vantaalla käytettiin vain manuaaleja, kun muut kaupungit käytti täysautomaatteja. 80-luvulla tosin Vantaalla oli muutamassa Vantaan liikenteen autossa puoliautomaatti, ne autot oli Sisun valmistamia Wiiman K100/200-korilla.
Mielestäni kaikkiin busseihin sopisi kovat laatikot siis käsivalintainen ja kykin. Perustelut kustannussäästöt , hankintahinta, polttonestetalous, melusaaste, automaatit ulvovat vaikka ajetaan tasakaasulla, melutaso sisällä ja ulkona johon taitava kuski voi vaikuttaa halutessaa, nykyään ei mukavoi , (vai voiko eikä halua) Kuljettajan työn mielekkyyden lisääntyminen ei tarvii olla vaan pellkkä kaasun painaja , voi vaikuttaa polttonestetalouteen ja sitäkautta firman talouteen, ympäristän huomioimenen eikä tylsisty kun on jotain muutakin huolehdittavaa. Jos nyt tehtäisiin nykytekniilkka kovi lootia olisivat ne varmaan paremoia kuin entiset. Muistakaa että automaatti hukkaa aina tehhoa ja lisää kulutusta. Ammatimiesten pitää osata ajaa kovalla lootalla, toisin on yksityisautoilijat ns. harrastelijat jotka tuskin tietävät mikä vaihteisto on, ja tarvitseeko heidän edes tietää.
Nykyisten meluisten melulootien karjuntaan ja mylvintään kyllästynyt kansalainen.
Hanna puhuu asioista joista ei tiedä mitään! kyllä nykyaikainen automaatti on taloudellinen, hiljainen ja matkustajaystävällinen.
Siitä tuossa aloituksessa ei suinkaan ole kyse etteikö automaatti olisi hyvä vaan siitä että se on liian hyvä Vantaan sisäisille linjoille. Vantaalle riittää huonompikin! Se oli koko ajatukseni pointti!
Linkkareissa ja kuorma-autoissa tarttis olla sähköinen voimansiirto. Parempi hyötysuhde kuin automaatilla
olla puoliautomaatit, eikö tavallinen manuaali käy ?
Puoliautomaatti on ihan mukava ajettava ja parempi kaupunkiliikenteessä kuin täysmanuaali, helpompi. Tasaisempi vaihdettaessa ja liikkeellelähdössä. Olisihan se vähän mielekkäämpää jos olisi vaikka muutamia puoliautomaatteja linjoilla pyörimässä, toisi vähän vaihtelua.
Ne olivat mahtavia pelejä postiautot meinaan. Sisut ja Leylandit varustettuin Wilsonin puoliautomaattilaatikolla. Ajettiin jopa puolitoista miljoonaa kilometriä ilman remonttia, laatikolla meinaan. Wilson puoliautomattilaatikkoja valmisti Self Changing Gears Ltd. Englannissa tietty. Varmaan siellä osattaisiin vieläkin tehdä vastaavia.
Varmaankin Wilson-vaihteistojen piirustukset ovat tallella. Suomesta löytyy varmasta saman verran tietotaitoa, jotta Wilson-vaihteistojen valmistus voitaisiin aloittaa meilläkin.
selvittää ne patenttioikeudet eli että niitä patentteja saapi käyttää. Muuten tulee oikeusprosesseja ja se ei ole hyvä asia se.
Kyllä varmasti Suomesta löytyy tietoa ja taitoa tehdä sopivia vaihteistoja, ja jopa tietoa kehittää niiden vanhojen Wilsoneiden pohjalta uusia malleja jotka kestää kasvaneet moottoritehot, en usko sen olevan mikään ongelma.
Kunhan vaan säilyttäisivät sen vanhan tutun "tikun" siinä kojelaudassa entisellään. :) Jotkut Leyland Tigeria kuskanneet kuskit sanoivat tuota nappulatiikeriksi, juuri tuon "joystickin" takia vaikka se onkin tikku eikä nappula. :D
Eiköhän anneta puolen vuosisadan takaisten keksintöjen pölyttyä rauhassa muistojen arkistoissa. Puoliautomaatissa ei ole mitään etua täysautomaattiin verrattuna. Nykyiset kehittyneet automaattivaihteistot ovat jopa taloudellisempia kuin perinteinen manuaali. Kuljettajan virheelliset vaihdevalinnat jäävät mahdollisimman vähäisiksi, kun tietokone päättää tilanteeseen sopivan vaihteen. Manuaalin edut korostuvat liukkaalla kelillä ajettaessa. Puoliautomaatti ei ole huonoissa olosuhteissa yhtään sen parempi tai turvallisempi kuin täysautomaattikaan.
Puoliautomaatti on hinnaltaan puolet automaatista. siksi puoliautomaatin hankinta voi olla perusteltua. Koska kuitenkin toimitaan taloudellisuusperiaatteella.
Mitä virkaa sillä kuskilla on jos hän ei huolehdi auton ajamisesta. Ammattikuskit ajavat aina kovalla laatikolla. Kuskille jää turhaan aikaa mietiskellä turhia asioita nykyään kun ajetaan automaateilla joissa liian pienet koneet. Nykyiset automaatit ovat erittäin meluisia laitteistoja ja sopisivat hyvinkin jonnekkin kehitysmaihin. Jos kuljettajat ajaisivat manuaalilaatikoilla voisi sitä kutsua bussin kuljettamiseksi, nykyää vaan painetaan talla pohjaan ja melu on sen mukaista , niin bussissa sisällä kuin taajamien teiden varsillakin , ainakin lähtökiihdytyksissä.
...saa mistään enää??? Ikivanha ratkaisu. Tekeekö mikään valmistaja enää puoliautomaattilaatikkoa? Eli jos sellaisia ruvetaan teettämään, tulee hinta varmasti kovemmaksi kuin sarjavalmisteisella automaattivaihdelaatikolla.
Sisu markkinoi 70-luvulla bussifirmoille Leyland Leopard alustoja omien alustojensa jouduttua epäsuosioon. Nämä Leukut olivat varustettuja puoliautomaatilla. Näitä myytiin sekä yksityisille että Posti- ja telehallitukselle. Onkohan yksikään enää liikenteesä? Ainakin Luopiosten Linja ja K.A.Hämeenniemi Oy suosivat Leylandia.