... ainakin bensan ja dieselin osalta.
Noilla verosektoreilla nimittäin on selvästi runsaasti intoa vapaaehtoiseen veronmaksuun.
Täysin turhaa autonkäyttöä esiintyy entistä enemmän, vaikka polttoaineiden hinnat ovatkin nousseet melko runsaasti. Lisäksi edelleen ajetaan melko raskaalla kaasujalalla ja siten maksetaan täysin vapaaehtoiseti veroa. Esimerkiksi moottoritiellä välillä Helsinki- Lusi säästäisi noin 4 euroa/kerta ajamalla 100 km/h eikä 120 km/h.
Öljyn hinta tuskin koskaan tulee laskemaan, päinvastoin. Hinta tullee nousemaan ja tullaan vähitellen siirtymään uusiutuviin polttoaineisiin. Ja sehän tulee entisestään nostamaan polttoaineen hintaa. Siis nyt olisi valtiolla hyvä tilaisuus alkaa jo totuttaa kansalaisia kalliimpaan autoiluun veroa nostamalla. Samalla saataisin rahaa esimerkiksi vanhojen ja sairaiden hoitoon.
Noilla verosektoreilla nimittäin on selvästi runsaasti intoa vapaaehtoiseen veronmaksuun.
Täysin turhaa autonkäyttöä esiintyy entistä enemmän, vaikka polttoaineiden hinnat ovatkin nousseet melko runsaasti. Lisäksi edelleen ajetaan melko raskaalla kaasujalalla ja siten maksetaan täysin vapaaehtoiseti veroa. Esimerkiksi moottoritiellä välillä Helsinki- Lusi säästäisi noin 4 euroa/kerta ajamalla 100 km/h eikä 120 km/h.
Öljyn hinta tuskin koskaan tulee laskemaan, päinvastoin. Hinta tullee nousemaan ja tullaan vähitellen siirtymään uusiutuviin polttoaineisiin. Ja sehän tulee entisestään nostamaan polttoaineen hintaa. Siis nyt olisi valtiolla hyvä tilaisuus alkaa jo totuttaa kansalaisia kalliimpaan autoiluun veroa nostamalla. Samalla saataisin rahaa esimerkiksi vanhojen ja sairaiden hoitoon.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Samaa mieltä. Tiedetään varmasti, että polttoaineiden hinnat tulevat jatkossa nousemaan, koska kysyntä kasvaa, tuotantokapasiteetti ei enää kasva ja niukkuuden laki ratkaisee. Polttoaineiden verot voisi varsin hyvin panna nyt sille tasolle, että hinta olisi luokkaa 2 euroa/litra. Samalla voitaisiin varautua käyttämään tätä puskurina niin, että tämä hinta pidetään suht.koht. pitkään vakiona, kun raaka-aineiden/öljyn hinta tulee nousemaan.
Olisiko Suomelle jopa kilpailuvaltti, että meillä olisi selvä suunnitelma miten mennä tulevaisuuteen. Sen tiedämme varmasti, että energian hinta nousee jatkossa. Senkin tiedämme, että yhteiskuntarakenteita pitäisi kehittää niin, että minimoidaan liikenteen tarvetta. Ainoa mitä emme tiedä, on millä aikavälillä nämä tarpeet aktualisoituvat. "Puskurimallissa" aikaväliä ei välttämättä tarvitsekaan tietää ennalta.
Itse asiassa puskurimalli antaa samalla mahdollisuuksia varautua ikääntymiseen jne., jos etupainoista kertymää ei syödä, vaan nähdään se investointina.
Kannatan "Oroa" lämpimästi
Eipä olisi köyhillä varaa ajaa jos olisi 2 e/litra. Mitä vitun järkeä siinä olisi ääliö. Turhaan täällä leikit jotain räikköstä, kun köyhä olet kumminkin.
T: jos olisi 10 euroa litra, niin eipä tulisi kuin tuttuja vastaan.
tietenkin se 'väliaikainen' ajoneuvovero poistettaisiin. Ja pikkuautojen vakuutusmaksut alenisivat kun ihmisillä ei ole varaa aja lujaa.
On se vaan niin naurattavaa, kun silloinkun hinnat on yli 1.4 niin ihmiset alkavat vähän keventämään kaasujalkaa. Mutta nyt taas kun hinnat on alle 1.30 niin painetaan kuin ei mitään.
Nytkin voisi säästä ihan melkein yhtä paljon, kuin silloin kuin hinnat oli 15% korkeemmat. Miksi se säästäminen kiinnostaa vain silloin, vaikka sillä ei niin paljon vaikutusta ole jos kuukauden ajan vuodessa ajaa säästellen+
voit varmaankin kertoa mitä tarkoitat turhalla ajelulla. Toki itsekin voit osallistua yhteiskuntavastuuseen maksamalla omalta osaltasi itse aiheuttamasi kulut verot valtiolle. Autoilijoiden kukkarosta jo rahoitetaan rutkasti muitakin sosiaalitukimenoja kuin varsinaiseen autoiluun liittyviä menoja.
Turhalla ajolla tarkoitan kaikkea huviajelua sekä muustakin ajosta sitä osaa, joka hoituisi kätevästi julkista liikennettä käyttäen.
Itsekin ajan myös turhaa ajoa, ja olisi valmis maksamaan siitä enemmän veroa.
Toistaiseksi olen maksanut "itse aiheuttamani kulut" ja vähän ylikin, mutta ymmärtänet, ettei tässä ole kysymys minusta, vaan polttoaineverosta.
kanssa-autoilijoittesi huviajelun? Pystytkö silmämääräisesti arvioimaan kuka ajaa autolla huvikseen ja kuka tarpeeseensa? Eikön suomalaisia autoilijoita jo rankaista ihan riittävän korkeilla veroilla muutenkin.
... pysty
Eikä ole minun tehtäväkään.
Muuten vois sun netin käyttööskin verottaa ja kunnolla.
Taustat:Kuljen vanhalla (pakko, kun ei ole varaa uuteen!) autolla yöllä toihin ja kuukausipalkkani on 700-800€/kk. riippuen työn määrästä. Työmatka ajoa tulee 100km/päivä. Ei "joukkoliikenne" mahdollisuutta.
Kuluja: Tulee mm. auton vakuutuksista,veroista sekä vuokrasta ja ruuasta. Ja myös sähkö sekä kotivakuutuksesta.
Mitä luulette palkasta jäävän miinusten jälkeen käteen?
Jos polttoaine maksaa 2€/litra, onko sama jos lopetan matalapalkaisen työntekoni Suomi Ab Finlandiassa ja siirryn netto saajaksi työvoima ja kelan "luukuille
Näitä yhteiskuntavaikutuksia tulisi miettiä tarkasti, varsinkin tuloloukku ja matalapalkka alalla tysökentelevien kohdalta. Vielä maksan veroja, mutta kauanko? nytkin elän EU:n määrittämän köyhyystason alapuolella kun katson tiliäni.
noin 1000€ kuussa pinnistellään,
mahdoton käyttää julisia, (aamulla 3.30 töihin)
työmatkat noin 180km päivä,
lainaa autosta 4000€, autoon pitänee tehdä koneremontti/ vaihaa autoa? (mazda pickup diesel)
laskeskelin että kelan luukulta saisi vähän vähemmän kuin tämänketkisestä työstäni, siihen piemeä homma (tupakkaa/viinaa Eestistä, ja jotain raksa hommia) ja tienais paremmin kun nyt.
Toisaalta, miksi en tee näin, vaikka tienaisin paremmin? Siksi kun on jo liikaa "sosiaalipummeja", joittenka elättäminen käy valtiolle jo muutenkin liian kalliiksi, siinä menisi vaan suomi syvemmälle suohon.
Siis en voi käsittää näitä ajatuksia,
nostaa polttoaineveroa?!! Osaatko yhtään katsoa nenääsi pidemmälle tai ympärillesi?
Suomessa KAIKKI kulkee kumipyörillä.
Polttoaineiden hinnat vaikuttavat KAIKKEEN,
kalliimpaa raahata tavaroita, viljaa,leipää,
maanviljelillä tulee kustannuksia, rekkakuskille,
niin että lopulta maito ja leipä maksaa enemmän.
Silloin JOKAINEN joutuu maksamaan. Samoin kaikki
tuotteet mitä tänne tuodaan,mikä jaetaan.
Elinkustannukset nousevat tässä pitkien välimatkojen maassa väistämättä.
Entä julkinen, bussithan eivät tarvitse polttonesteitä? Lippujen hinnat nousevat,
joka koskettaa yhä useampaa.
Yksityisautoilla kulkee myyjät,huoltomiehet,
poliisit ja vaikka mitkä - kun kaikkien kustannukset nousevat, maksat sinäkin enemmän veroja,enemmän tuotteista jne.
Pystytkö ajattelemaan siis yhtään laajemmin ennenkuin kirjoittelet noin typeriä?
Vaikka joillakin yksilöillä on varaa ajella raskaalla kaasujalalla sekä niin paljon kuin huvittaa niin ei se tarkoita sitä, että me muut (valtaosa väestöstä) maksaisimme vapaaehtoisesti enempää polttoaine veroa.
Mistä muka tiedät, että "täysin turhaa" auton esiintyy entistä enemmän ja miten määrittelet "täysin turhan". Ei kukaan tee mitään täysin turhaan, kaikelle toiminnalle on jokin syy. Et sinä voi yksinäsi asettaa jotain määritystä sille mikä on turhaa ja mikä ei.
kehvetti:
"Mistä muka tiedät, että "täysin turhaa" auton esiintyy entistä enemmän ja miten määrittelet "täysin turhan".
Eipä tuota tarvitse kenenkään ulkopuolisen tietääkään. Euro on paras konsultti. Polttoaineen hinta vaan 2 euroon niin kyllä moni alkaa IHAN ITSE tietää mikä osa ajosta on turhaa ja kannattaako huvitella raskaalla kaasujalalla vai ei. Tähän aivan yksinkertaiseen faktaan perustuu koko taloudellisen ohjauksen teoria. Se on tietysti toinen asia, että köyhää se ensiksi koskee. "Turhuus" ei toki tässä maailmassa muutoinkaan ole kaikille samaa.
voiko tyhmempää mielipidettä olla;
"polttoaineen hinta 2 euroon"
Vaikka ihmiset joutuisivatkin rajoittamaan tai lopettamaan ajamistaan/matkojaan niin ei se kuitenkaan tarkoita sitä, että nämä kyseiset matkat olisivat turhia.
Niitä ilman joutuu vain pärjäämään ja elintaso laskee. Elintason laskuun vaikuttavat asiat eivät ainakaan minun mielestäni ole turhia vaikka niistä joutuisinkin luopumaan.
Elintason lasku ei häiritse?
Mieti vähän mitä kirjoittelet, voiko oikeesti
typerämpää olla? Haluaisitko syöstä tämän maan kriisiin, aiheuttaa työttömyyttä, kärsimystä,
hätää, ja kurjistumista?
Ajattele nyt vähän,vai pystytkö siihen?
Jos sinä olet valmis luopumaan, tee se ihan keskenään mutta älä sellaisia ääneen huutele
Ei niille vanhoille ja sairaille tuon veronkorotuksen jälkeen olisi sen enempää antaa kuin nytkään koska ylisuuren polttoaineveron vuoksi mitään ei enää kannattaisi kuljettaa minnekään. Siinä vapaaehtoisjärjestöjenkin vapaaehtoisuus olisi koetuksella kun pitäisi kuljettaa sitä keittoa ja lääkkeitä syrjäkylien mummoille kalustolla joka kuluttaa polttoainetta joka maksaa 2 euroa litra...
Ennemminkin tuolla kirjoittajan logiikalla hyödyllisin kansalainen on sellainen keskipalkkainen työssäkäyvä joka polttaa ketjussa, ryyppää jatkuvasti, istuu mielellään ravintoloissa ja syö myös siellä, ja liikkuu kaikki mahdolliset matkansa autolla joka kuluttaa mahdollisimman paljon bensiiniä. Tällainen kansalainen maksaa mahdollisimman paljon veroja (tulovero, tupakkavero, alkoholivero, polttoainevero, arvonlisävero, ajoneuvon käyttömaksu jne.) ja eläkkeelle päästyään, jos edes niin vanhaksi elää, kuolee mahdollisimman nuorena niin säästyy valtiolta se eläkkeenkin maksaminen.
Polttoaineen hintahan vaikuttaa kaiken muun hintaan ja Oro tekstissään tämän kiteyttääkin heti alkumetreillä lauseeseen "..ainakin bensan ja dieselin osalta". Mitä muita merkittäviä verotettavia polttoaineita sitten on? Itse liputan kyllä esim. biodieselin verovapauden puolesta mutta koska Oy Suomi Ab ei pyöri ilman liikenteestä ja nimenomaan polttoaineista tulevia veroja, on verottomuushaaveeni tässä tapauksessa pelkkää utopiaa. Ympäristönsuojelun kannaltahan tuo olisi kyllä järkevää, mutta taloudellisesti kannattamatonta.
Ja mitä tulee vapaaehtoisuuteen, niin niitä harvoja vapaaehtoisen veron mahdollisuuksiahan on juuri polttoaineen käyttö. Senkin vapaaehtoisuus kyseenalaistuu jos joutuu käymään töissä omalla autolla edes kohtalaisen lyhyen matkan päässä (itselläni työmatka vain 11km mutta ei mahdollisuutta joukkoliikenteen käyttöön, joten oma auto on pakko olla).
Eli seuraavan kerran kun se naapurin kakara yliviritetyllä isin ostamalla V8 bemarillaan sutaisee asfaltin rullalle oman pihamaasi kohdalla, nuuhkaise syvään jälkeenjäänyttä savua ja ajattele että se kaasun polkaisu saattoi kilauttaa valtion kassaan jopa useita senttejä rahaa ja jälkeenjääneen savun hengittäminen lyhensi toivottavasti omaa elinikääsi sen verran että valtio säästi eläkemaksuissasi jopa euroja.
Fiksuimmat ehkä ymmärtävät lukea hiukan rivien välistä..
Kyllä niille vanhoille kannattaisi apua kuljettaa isommallakin polttoaineverolla. Ihan mutu-tuntumalta voisi sanoa, että jokaista tällaista vanhojen auttamiseksi tehtyä ajokilometriä kohti tulee ainakin 100 veroa kerryttävää turhaa kilometriä.
Jotain olet ymmärtänyt kirjoituksessani väärin, sillä minun logiikkani mukaan hyödyllisin kansalainen ei suinkaan ole keskipalkkainen työssäkäyvä ryyppäävä jne.
Kaikkien polttoaineiden hinnassa on osa veroa.
Samoin minä kannatan, että liikenteessä käytettävien uusiutuvien polttoaineiden veroa tulisi laskea.
Itse kuljin työssä ollessani 12 km:n työmatkan lumettomana aikana polkupyörällä. Muulloin käytin hyvin toimivaa julkista liikennettä. Mutta en pane pahakseni oman auton käyttöä sinun tapauksessasi. Ja kuten sanottu, itsehän sen ratkaiset kuljetatko mukanasi 2 tonnia rautaa ja sen myötä maksat enemmän veroa.
Valtio ei maksa minulle senttiäkään eläkettä, joten se tässä suhteessa ei hyötyisi varhaisesta kuolemastani. Ja minä puolestani toivotan kaikille eläkeläisille (myös valtion) pitkää ikää.
PÄHKINÄN KUORESSA: Kannatan sitä, että verotuksen painopistettä siirrettäisiin kulutukseen. Ja samalla palkkojen ja eläkkeiden veroa alennettaisiin, jos mahdollista. Ja kuten alkuperäisessä kirjoituksessani totesin, niin polttoainepuolella vaikuttaa olevan sitä vapaaehtoista veronmaksuhalukkuutta.
Minusta tärkein kysymys autoilussa on sen ympäristövaikutukset eikä se että paljonko se tuottaa verorahoja.
Liikkumisen vapaushan on kuitenkin yksityisautoilun tärkein tehtävä mutta kun se huviajelu saastuttaa. Kukaan järkevä ei kai tässä maassa rahareikää nimeltä auto edes hanki ellei sille ole perusteltua tarvetta. Minä ainakin olisin mieluummin omistamatta koko vehjettä, sen verran taajaan autoilusta koituvia laskuja postilaatikkoon ropisee, mutta kun on pakko. Viimeiset neljä vuotta olen pärjännyt mainiosti ilman omaa autoa mutta vuoden alusta vaihtui työpaikka julkisen liikenteen ulottumattomiin..
Autovalinnassani päädyin kuitenkin pieniruokaiseen dieselmoottoriseen, joten pienemmän neulanpiston minä tunnen sydämessäni sillä ajellessani kuin joku bensajenkkiautolla ajeleva. Suomessahan perinteisesti autoilusta saatava valtion kassavirta on aina kiilannut ympäristöasioiden edelle. Mitä järkeä on esim. siinä että (periaatteessa) nollapäästöisestä sähköautosta joutuu maksamaan dieselveroa? Samoin biopolttoaineiden kehityksessä vetkuteltiin niin pitkään että EU joutui puuttumaan asiaan ja nyt sitten rakennetaan häthätää pari biopolttoainejalostamoa että saadaan EU hiljaiseksi. Kun noita biopolttoaineita jossain vaiheessa Suomenkin markkinoille alkaa valua, niiden ympäristöhyöty varmaankin ulosmitataan jollain uudella kierolla verolla joka nostaa niiden hinnan kaikkien muiden paitsi vannoutuneimpien ympäristönsuojelijoiden ulottumattomiin.
Uudempia ja vähemmän saastuttavia autoja ei kansalla ole varaa korkean autoveron vuoksi ostaa joten Suomessa ajetaan melkeinpä Euroopan vanhimmalla ja sitä kautta saastuttavimmalla autokalustolla. Tässähän olisi tietenkin oivallinen verokohde mätkäistä vanhoilla autoilla ajelevia enkä yhtään hämmästyisi vaikka moinen käytäntö jossain vaiheessa toteutuisikin. Siinä olisi sitten mukava kansalaisen kärvistellä puun ja kuoren välissä kun rahat menee, tekipä niin tai näin.
Katsastuksessa kyllä päästömittauksia kiristetään, mutta tässä toiminnassa onkin sitten jälleen kyse rahastuksesta eikä ympäristönsuojelusta.
Kannattaa muistaa myös että koko Suomessa käytetystä öljystä liikenteen osuus on noin 20-25% joten ne oikeat heavy-userit ovat muualla kun puhutaan isoista volyymeista. Liikenteen osuudesta vielä ison osan vie ammattiliikenne.
Toki liikenteen osuus päästöistä on suhteellisesti korkeampi kuin esim voimalaitokset.
Kaikkiaan öljyn osuus kokonaisenergista on luokkaa 30% Suomessa.