Onkohan tuossa 1.9tdi Cordobassani termostaatti tai joku hanikka kesäasennossa, kun ei jaksa nostaa lämpöjä?
Kaupunkiajossa (n.50km/h)-20C:n pakkasella lämmöt putoavat tuonne alimman viivan tuntumaan. Matka-ajossa lämmöt nousevat kyllä, mutta kohtalaisen nihkeästi.
Joo, se on sen pienen kulutuksen hinta (=kylmä auto), mutta en olisi noin kylmäksi arvannut. Viime talvena minulla oli syylärin edessä pahvinpala ajoviimaa estämässä, mutta en huomannut siitä olevan mitään hyötyä, jos ei haittaakaan. Löytyykö tuohon jotain kikkoja? Muuta kuin muutto Espanjaan :)
Kaupunkiajossa (n.50km/h)-20C:n pakkasella lämmöt putoavat tuonne alimman viivan tuntumaan. Matka-ajossa lämmöt nousevat kyllä, mutta kohtalaisen nihkeästi.
Joo, se on sen pienen kulutuksen hinta (=kylmä auto), mutta en olisi noin kylmäksi arvannut. Viime talvena minulla oli syylärin edessä pahvinpala ajoviimaa estämässä, mutta en huomannut siitä olevan mitään hyötyä, jos ei haittaakaan. Löytyykö tuohon jotain kikkoja? Muuta kuin muutto Espanjaan :)
Vastaukset 7
Vanhimmat
Omistan samanlaisen ajokin, ja sama juttu. Itse huomasin pahvinpalasen auttavan. Ei se termostaatista kiinni ole, lämpöä ei yksinkertaisesti vaan riitä. Eipä mene polttoainettakaan yli viittä litraa satasella edes näillä keleillä. Itse sain lämmöt pysymään, kun en ottanut matkustamoon kaikkea lämpöä vaan pidin säätimen noin puolivälissä.
koittakaapa ajaa kakkosella vitosen sijasta.
Voimansiirto ei muutenkaan tykkää kun ajetaan 40 km/h vitosella
Kolmosta pesään vasta 60 Km/h jälkeen -- Eiu vaikuta kulutukseen Muutuvasiipinen turbo auttaa kulutuspuolella senverran...
..miten paljon TDI-koneessa on kierroksia kakkosella kuudessakympissä! Ja kylmä dieselkone ei tunnetusti rakasta kovia kierroksia.
Toinen asia oli se, että yhdessäkään suomessa tällä hetkellä olevassa cordobassa ei tiettävästi ole muuttuvasiipistä turboa.
Muuttuvasiipinen turbo on 81 kw-malleissa, mutta niitä ei cordoban pellin alla ole montaa suomessa. Uusikoriseen cordobaan muuttuvasiipisyys tulee 74 kw-mallista ylöspäin.
Sitä tullut koitettua. TDI kuljettajana...
Ehkäpä hieman kärjistin tilannetta, mutta käytännössä kikka on se että enemmän kierroksia niin moottorikin lämpenee. kaupungissa ei todellakaan pidä ajaa liian isollavaihteella vaikka monet uudet diesel-kuljettajat luulee, Kun se kerran vääntää !!
Ehkä myös oletin liikaa auton vuosimallista kun ehdotin suoraan turbon tyyppiä...
Tiedän kyllä missä niitä on...
Laittakaa kaasu pohjaan ja säätäkää vauhtia jarrulla niin eiköhän lämpöä tule riippumatta vaihteesta. Itse hoidan tämän ongelman esikammiodiisselilläni eberillä. Eberi on ollut tosi kiva laitos kellokaukosäätimellä viime aikoina.
Jouduin toteamaan saman Skodan kanssa. Eli kun pakkaset kipuaa 20:n pahemmalle puolelle, niin ei jaksa pitää lämpöjä yllä kaupunkiajossa. Maantiellä vielä jaksaa (-25:ssäkin), mutta todella hitaasti nousee.
Taitaa kuulua nyky-TDi:n ominaisuuksiin. Aiemmassa autossa (Focus) oli Eberi, ja siinä kyllä tarkeni. Ehkä se olis ollut ilman Eberiä samanlainen jääkaappi.