Pekkarinen on perustamassa etanolitehdasta Kepulandiaan, keskustan vahvoille kannatusalueille.
Autoilijat joutuvat maksamaan kalliista polttoaineesta.
Pekkarinen aikoo ajatuttaa Suomen ohrat tehtaalleen ja paluukurmassa lähettää Kepulandiasta turvebrikettejä, Pekkarinenhan on jo järjestellyt turpeelle kaikenlaisia veroetuisuuksia.
Autoilijat joutuvat maksamaan kalliista polttoaineesta.
Pekkarinen aikoo ajatuttaa Suomen ohrat tehtaalleen ja paluukurmassa lähettää Kepulandiasta turvebrikettejä, Pekkarinenhan on jo järjestellyt turpeelle kaikenlaisia veroetuisuuksia.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Suomi on sitoutunut tiettyyn määrään biopolttoaineita.
Suomi on näin mukana yhteisvatuussa kasvihuonekaasujen rajoittamiselle.
Ilmajoen tehdas tuo kotimaista työtä.
Prosessissa ei synny millään ilveellä "turvetta paluurahdiksi"
Paluurahtinaa kulkee prosessin sivutuotetta, kotimaista valkuaisrehua.
Yksikään poliittinen taho ei tule vastustamaan Pekkarisen viisasta ja rohkeaa hanketta.
Kepu aikoo rakentaa Koskenkorva-etanolitehtaan ympäristön täyteen sikaloita, jotka käyttävät sivutuotteen. Rehua ei riitä paluukuormiin
..minkäälaista maatalouden työtekemis-tukea viljeliöille!
... sianpaska on erittäin energiapitoista tavaraa. Siitä saadaan mädättämällä biokaasua, jota voidaan käyttää liikenteessä polttoaineena.
Eli viljasta biopolttoainetta, sivutuottesta valkuaisrehua, valkuaisrehusta sianpaskaa ja sianpaskasta polttoainetta.
Sovitaanko, että pannaan paluukuormiin vaikka sianpaskaa? ;-) Tai polttoainepöniköitä.
En tosin ymmärrä, mistä paluukuormista puhutte. Siellä etanolitehtaan ympärillähän ne raaka-aineetkin pitkälti kasvisivat. Ei autojen tarvitse pitkiä matkoja tyhjillään ajaa, vaikka logistiikka ei jostain syystä toimisikaan.
http://www.biokaasuauto.com
Suomenkin on jo korkea aika siirtyä biopolttoaineiden tuotantoon. Öljyn maailmanmarkkinahinta nousee nousemistaan, kunnes öljy loppuu.
Etanolitehdas voidaan perustaa mihin tahansa, mutta sen sijoittaminen lähelle raaka-aineita on luonnollinen valinta. Valmiin tuotteen kuljettaminen on kustannustehokkaampaa kuin raaka-aineiden kuljettaminen.
Arvelisin, että biopolttoainetehtaita Suomessa tuleekin olemaan useita eri puolilla maata. Jotkut suurempia, toiset pienempiä. Raaka-aineina tulevat olemaan mm. ohra, peruna ja rypsi, osittain puukin. Tehokkain biopolttoaineen raaka-aine näyttäisi olevan turve, toivottavasti sitäkin päästään hyödyntämään.