Nyt on sitten Side Power 55 keulapotkuri hankittu ja asennuspuuhat on edessä. Manuaaleissa puhutaan yleisesti kaapelin halkaisijasta, mutta ei kerrota millaista kaapelin pitää olla. kaapelin pituuden mukaan suositeltava pinta-ala minun tapauksessa on 95 mm2 kun akku on 12V. Onko merkitystä onko kaapeli kuparia vai alumiinia, hienosäikeistä vaiko karkeampaa säiettä?
Keulapotkurin sähköistä kysymys
teräsveneilijä
12
4771
Vastaukset
- make
Sitä sen olla pitää ja mieluummin ohuempi säikeistä.
- Georg Simon Ohm
Alumiinin ominaisresistanssi on noin 1,65-kertainen kupariin verrattuna. Alumiini on siis varsin hyvä johdinmateriaali sekin, mutta ei sentään kuparin veroinen.
Jos käytät alumiinikaapelia, jonka poikkipinta-ala on 155 mm2, pääset suunnilleen samaan resistanssiin kuin 95 mm2:n kuparikaapelilla.
Alumiinin tiheys (ominaispaino) on vain 30 % kuparin vastaavasta, joten alumiini olisi varteenotettava vaihtoehto keveyttä haettaessa.
Lähtökohtaisesti tuo 95 mm2 suositus kuitenkin koskee kuparikaapelia ja kuparia minä itse käyttäisin (kuten kaikissa muissakin venesähköissä).
Säikeiden paksuudella ei tässä tapauksessa ole suurtakaan merkitystä: yhteispoikkipinta-ala ratkaisee. Ohutsäikeinen kaapeli on paljon taipuisampaa, mistä saattaa olla asennuksessa iloa. - mitoittelija
Kannattaa miettiä akkujen sijoitusta. Keulapotkurin akuista ottama teho on huomattavasti suurempi kuin laturin akkuihin antama. Eli jos sijoitat akut lähemmäksi keulapotkuria, riittää kaposampi johdin. Laturilta akuille tulee tietenkin pidemmät karvat, mutta ne voi mitoittaa puolta kaposammiksi kuin keulapotkurille tarvitsisi mitoittaa.
Jos päädyt alumiiniin, joka on huomattavasti
halvempaa, muista käyttää vaihtoliittimiä
Al/Cu. Sähkömoottorin kytkentärasian liittimet
lienevät tarkoitettu kuparille. Tarkista, niin ei
tule yllätyksiä syöpymisen kanssa.- Raipe
Hitsaus kaapeli on edullista ja erittäin taipuisaa.Hienosäikeisyydestään johtuen jonkinverran MK:ta paksumpaa.
- R K-S
Niin minä teen. Olen juuri rakentamassa 36´ teräsvenettä. Keulapotkurille ja keula ankkurivinssiä varten tulee oma akku. Vissiin 100 Ah. Joka sijoitetaan etupunkan alle keulapotkurin viereen. Ei tule pitkät kaapelit.
Latausjohto ilmeisesti n. 6 mm vedetään pääakuilta diodin kautta.- levitellä akkuja
eri puolille venettä? Siksikö ettei raaskita ostaa kunnon startti akkua, esim 170Ah ja kunnon kaapeleita. Ymmärrätte varmaan, että keulapotkuria käytetään suunnilleen samanverran kuin starttimoottoria heikohkosti käynnistyvässä koneessa. Keulapotkurin käyttö tapahtuu koneen käynnistyksen jälkeen, joten kunnossa olevalla/olevilla ja riittävän kokoisilla akuilla startti/hupi tulee toimeen. Akut olisi hyvä olla samassa akkutilassa, jonka ilmanvaihdokin on helpompi järjestää. Oletteko muuten nähneet kuvia vene- ja konepaloista, joissa nimenomaan kaapelit ovat sulaneet ja valuneet ja valuneet pitkin seiniä. EX merikelp.katsastaja.
- mitoittelija
levitellä akkuja kirjoitti:
eri puolille venettä? Siksikö ettei raaskita ostaa kunnon startti akkua, esim 170Ah ja kunnon kaapeleita. Ymmärrätte varmaan, että keulapotkuria käytetään suunnilleen samanverran kuin starttimoottoria heikohkosti käynnistyvässä koneessa. Keulapotkurin käyttö tapahtuu koneen käynnistyksen jälkeen, joten kunnossa olevalla/olevilla ja riittävän kokoisilla akuilla startti/hupi tulee toimeen. Akut olisi hyvä olla samassa akkutilassa, jonka ilmanvaihdokin on helpompi järjestää. Oletteko muuten nähneet kuvia vene- ja konepaloista, joissa nimenomaan kaapelit ovat sulaneet ja valuneet ja valuneet pitkin seiniä. EX merikelp.katsastaja.
Kuika keulapotkurin yhdistäminen starttiakkuun vaikuttaa palo-onnettomuuksiin? Ei ainakaan vähentävästi.
Perusveneilijän tiedot sähköjärjestelmän mitoittamisesta ja muutenkin peruspihi luonne aiheuutavat sen, että akulta keulapotkurille menevät kaapelit alimitoiteaan. Tämä aiheuttaa johtojen ylikuumenemisen ja pahimmassa tapauksessa tulipalon. Mikäli akku on keulapotkurin vieressä, riittävät ohuemmat johdot ja akkukin voidaan yhdistää latausjärjestelmään "halvemmalla ohuemmalla" johdolla eli noin 25-35mm2 kaapelilla.
Akkujen sijoittelu useampaan paikkaan lisää turvallisuutta. Jos akkutilassa tapahtuu räjähdys tai tulipalo, niin useampaan paikkaan sijoitetuista akuista osa jää ehjäksi eikä menetetä kaikkia sähköjä yhdellä kertaa.
Ilmanvaihdon järjestäminen yhdestä akkutilasta on tietenkin helpompaa, mutta jos turvallisuus paranee jakamalla akut, niin se on vaivan arvoista. - kuljettaja.
levitellä akkuja kirjoitti:
eri puolille venettä? Siksikö ettei raaskita ostaa kunnon startti akkua, esim 170Ah ja kunnon kaapeleita. Ymmärrätte varmaan, että keulapotkuria käytetään suunnilleen samanverran kuin starttimoottoria heikohkosti käynnistyvässä koneessa. Keulapotkurin käyttö tapahtuu koneen käynnistyksen jälkeen, joten kunnossa olevalla/olevilla ja riittävän kokoisilla akuilla startti/hupi tulee toimeen. Akut olisi hyvä olla samassa akkutilassa, jonka ilmanvaihdokin on helpompi järjestää. Oletteko muuten nähneet kuvia vene- ja konepaloista, joissa nimenomaan kaapelit ovat sulaneet ja valuneet ja valuneet pitkin seiniä. EX merikelp.katsastaja.
Starttiakkua ei ole järkevää ylimitoittaa. Suurikokoista akkua ei saa nopeasti ladattua täyteen penillä ajomatkoilla ja puolityhjä akku ei tahdo jaksaa pyörittää konetta. Oikeinmitoitettu kunnossa oleva täysi akku antaa kunnon starttivirran ja kone käynnistyy helposti. Suurikokoinen iso puolityhjä akku ei jaksa esim. hehkuttaa kunnolla eikä jännitettä ole riittävästi kunnolliseen startin pyörimisnopeuteen.
Sähköjärjestelmän mitoittaminen on taitolaji, jossa pitää ottaa paljon asioita huomioon. - R K-S
levitellä akkuja kirjoitti:
eri puolille venettä? Siksikö ettei raaskita ostaa kunnon startti akkua, esim 170Ah ja kunnon kaapeleita. Ymmärrätte varmaan, että keulapotkuria käytetään suunnilleen samanverran kuin starttimoottoria heikohkosti käynnistyvässä koneessa. Keulapotkurin käyttö tapahtuu koneen käynnistyksen jälkeen, joten kunnossa olevalla/olevilla ja riittävän kokoisilla akuilla startti/hupi tulee toimeen. Akut olisi hyvä olla samassa akkutilassa, jonka ilmanvaihdokin on helpompi järjestää. Oletteko muuten nähneet kuvia vene- ja konepaloista, joissa nimenomaan kaapelit ovat sulaneet ja valuneet ja valuneet pitkin seiniä. EX merikelp.katsastaja.
Ja niin myös eräs hyvä ystäväni, jonka teräsveneeseen teen "täysremonttia". Voihan sitä perustella monella tavalla. 1 kpl. akku maksaa vähemmän kuin pitkät kaapelit. Konehuoneen seinät on tietenkin vesitiiviit, joten akkukaapelit pitäisi tuoda yläkautta. Paljon helpompi tuoda vain se latausjohto. Sitten on varalla yksi lisäakku, jos vaikka joskus tarvis.
- teräsveneilijä
kuljettaja. kirjoitti:
Starttiakkua ei ole järkevää ylimitoittaa. Suurikokoista akkua ei saa nopeasti ladattua täyteen penillä ajomatkoilla ja puolityhjä akku ei tahdo jaksaa pyörittää konetta. Oikeinmitoitettu kunnossa oleva täysi akku antaa kunnon starttivirran ja kone käynnistyy helposti. Suurikokoinen iso puolityhjä akku ei jaksa esim. hehkuttaa kunnolla eikä jännitettä ole riittävästi kunnolliseen startin pyörimisnopeuteen.
Sähköjärjestelmän mitoittaminen on taitolaji, jossa pitää ottaa paljon asioita huomioon.Varmasti olet ihan oikeassa tuon suurikokoisen akun latauksen suhteen lyhyen ajon aikana.
Starteissa on myös eroja. Osa pyörittää tappavan tasaisella nopeudella vaikka jännitettä ei olekaan ihan täydet voltit. Osa malleista on
sellaisia että startin kierrokset ovat kovat akun ollessa hyväkuntoinen mutta hiipuvat heti jos akku heikohko... - teräsveneilijä
R K-S kirjoitti:
Ja niin myös eräs hyvä ystäväni, jonka teräsveneeseen teen "täysremonttia". Voihan sitä perustella monella tavalla. 1 kpl. akku maksaa vähemmän kuin pitkät kaapelit. Konehuoneen seinät on tietenkin vesitiiviit, joten akkukaapelit pitäisi tuoda yläkautta. Paljon helpompi tuoda vain se latausjohto. Sitten on varalla yksi lisäakku, jos vaikka joskus tarvis.
Keulassa jos on keulapotkurin lisäksi myös toinen virtasyöppö (esim. ankkurivinssi) niin oman akun sijoittamiselle keulaan on yksi peruste enemmän.
Hinnan osalta molemmissa asennuksissa on omat kustannukset.
Jos keulaan oma akku tarvitaan jakodiodi ja laadukkaat sellaiset on käsittääkseni melko arvokkaita, tai ostaa halvemman diodin ja muuttaa laturin varausjännitettä, kompensoimaan diodin jännitehäviö. Ja tietysti akkukin maksaa eikä se ole ikuinen vaan tarvii uusia ehkä 6-8v välein.
Toisessa vaihtoehdossa hintaa nostaa kaapeli, jonka hinta 11€/m (95mm2) eli 5 metrin päässä olevaan sähkömoottoriin kaapeli maksaa 110€ eli saman verran kuin erillinen akku keulaan ja kaapelit on "ikuisia".
Lisäakussa on tietysti turvana "erillinen järjestelmä" sähkön osalta.
Paloturvallisuuteen kun kiinnittää huomiota kaapelin vedossa ja suojauksessa ollaan turvallisilla vesillä.
molemmissa on puolensa.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Oletko kertonut jo muille tunteistasi?
Ystävillesi esimerkiksi? Minä en ole vielä kertonut kenellekään tästä meidän jutusta.774592- 1791829
- 1241530
- 351016
Miten minusta tuntuu että kaikki tietää sun tunteista mua kohtaan
Paitsi suoraan minä itse, vai mitä hlvettiä täällä tapahtuu ja miksi ihmiset susta kyselee minulta 🤔❤️16971- 92894
- 78893
Hyvää huomenta!
Mietin miten suhtaudut minuun, jos kerron tunteista. Voinko enää sen jälkeen olla samassa paikassa kanssasi, jos koet as78842- 45807
- 4788