Olin eilen Oulunkylässä jalkakäytävällä kävelemässa ja puhuin samalla matkapuhelimeeni. Jonkin verran liikenteen melu häiritsi kuuluvuutta, mutta kun 40kmh aluella ohitse ajoi kaksi bussia tuli sanoman tajuttavuuteen katkos.
En todellakaan enään kuullut puhelimestani mitään ja kauhea melusaaste ja mylvintä , aivan kuin sotaelokuvassa täytti kadun, samoin muutin tehostee savu ja pöly tulivat esille.
Miksi nykyaikaiset bussit pitävät näinkin pienellä ajonopeudella kuin 40kmh noin suurta melua, ajoivatko kuljettajat todellakin 40kmh ?, miksi automaattilaatikko ulvoo vaikka ajetaan ns. tasakaasulla , autoa ei kiihdytetä eikä jarruteta. Olisikohan syytä alkaa harkita sirtymistä takaisin koviin laatikoihin joiden kierrosluvun taitava kuljettaja osaa aina pitää diiselille sovin matalalla ja vääntävänä.
Kuljettjallahan on hyvää aikaa matkan aikana hoidella vaihteiston toimintaa, eihän hänellä ole muutakaan tekemistä ja sitä vartenhan hänet on palkattu. Kuljettamaan bussia.
Näin saataisiin bussien hankintahinnatkin alemmas ja jäisi kuskien palkkoihinkin enemmän rahaa. Nykyään yhtiöillä kun ei ole paljon joustoa kalliiden automaattien hankintahinnan ja nousseiden kulutusten jälkeen. Tällöin kun kulutkin saataisiin kuriin ja saaste ja melu pienemmälle eivät valtuustot enää ajaisi niin innokkaasti Metron lisäämistä automatikuljettajineen.
Ammattitaito kunniaan.
En todellakaan enään kuullut puhelimestani mitään ja kauhea melusaaste ja mylvintä , aivan kuin sotaelokuvassa täytti kadun, samoin muutin tehostee savu ja pöly tulivat esille.
Miksi nykyaikaiset bussit pitävät näinkin pienellä ajonopeudella kuin 40kmh noin suurta melua, ajoivatko kuljettajat todellakin 40kmh ?, miksi automaattilaatikko ulvoo vaikka ajetaan ns. tasakaasulla , autoa ei kiihdytetä eikä jarruteta. Olisikohan syytä alkaa harkita sirtymistä takaisin koviin laatikoihin joiden kierrosluvun taitava kuljettaja osaa aina pitää diiselille sovin matalalla ja vääntävänä.
Kuljettjallahan on hyvää aikaa matkan aikana hoidella vaihteiston toimintaa, eihän hänellä ole muutakaan tekemistä ja sitä vartenhan hänet on palkattu. Kuljettamaan bussia.
Näin saataisiin bussien hankintahinnatkin alemmas ja jäisi kuskien palkkoihinkin enemmän rahaa. Nykyään yhtiöillä kun ei ole paljon joustoa kalliiden automaattien hankintahinnan ja nousseiden kulutusten jälkeen. Tällöin kun kulutkin saataisiin kuriin ja saaste ja melu pienemmälle eivät valtuustot enää ajaisi niin innokkaasti Metron lisäämistä automatikuljettajineen.
Ammattitaito kunniaan.
Vastaukset 1
Vanhimmat
ei voida palata manuaaleihin, kaikki eivät osaa ajaa niin monimutkaisa laitteistoja. Sitten se vaatisi vielä enemmän koulutusta, yli 6kk.
Sitten vielä kuskilla ei olisia aikaa häiriköidä muita autoilijoita kun vaihtamineen veisi aikaa.
sitten vielä polttoneste ja autojen kulut pienenisivät ja kuskeille voitaisiin maksaa enemmän palkkaa mikä ei käy.