DDR....Parhaat autot..
Heh heh
8496
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kun valtiovalta sanoi että heillä maailman parhaat koneet ja laitteet, se oli uskominen, kuin Vihreät nykyisin, ihmisiä viedään kuin pässiä narussa.
Muistan kun Viro itsenäistyi, ja meni suomesta Valmetilla kyntämään mies, ja Virolainen kokeili Traktoria, ihan itkun kanssa sanoi Virolainen miten heitä petetty, kun sanoneet että heillä oli parhaat traktoritkin maailmassa. Ihan kuin Vihreät nykyisin, jujuttavat kannattajiaan, kuin heillä olisi tieto maailman menosta, ja näyttämömaisterit tietäisi energia asiatkin
Autotkin tehtiin jo valmiiksi kierrätetyistä materiaaleista, on siinä kapitalistimailla vielä paljon oppimista ...
Voi tehdä kuperkeikan ja jatkaa siitä vain matkaa ?
Kova sana tämä Trabant oli kuitenkin ...
Eikös Trabantissa ollut kone poikittain? Japanilaiset päätyivät tähän ratkaisuun vasta kolmekymmentä vuotta myöhemmin.
Pobedasta pitivät taksikuskit,se oli lämmin.
Wartburgissa,tässä Lentävässä lahnassa,oli tasalattia.Kun nykyautojen istuinkuoppaan asetut niin ahdasta on.
DDR:n RR-ajajat olivat maailman huippuja,samoin pyörien kehittely.Olivat aina siihen asti,kunnes huippuajaja ja pääsuunnittelija loikkasivat Tukholman kilpailuissa - vuosi taisi olla 1960.Muutaman vuoden kuluttua Japanista alkoi tunkea maailmalle moottoripyöriä ja esimerkiksi Britannian tuotanto sai pahasti siipeensä.
Myös Valmetista maksettiin oppirahat.Se tehtiin alun perin halvaksi ja pienille pelloille sopivaksi. Hyvä ajatus sinänsä,mutta miten sitten kävi? Pikkuvalmetiin eivät sopineet mitkään muut työkalut kuin sen omat.Eli siitä tulikin kallis.Toinen vaihtoehto oli rakentaa piikkilangankiristäjään viritykset,joilla siihen sai sopimaan toistenkin valmistajien aurat,äkeet jne. Käytännön töissä se merkitsi jatkuvaa ajanhukkaa,vääntämistä,hakkaamista,sovittamista,
korjaamista ja sadalletuhannelle äijälle selkään kulumavian ja lähes yhtä monta tyrää tohtoreille leikattavaksi.
Jälkeenpäin näissä jutuissa huvittaa eniten se,että oma historia ajan myötä kummasti kultaantuu,toisten ei.
Ja autojen kehittely kommunistivetoisissa DDR:ssä oli vasta vauhdikasta ja nopeaa. Toisen maailmansodan jäljiltä voidaan itä-saksan ja länsi-saksan katsoa olleen samalla lähtöviivalla autojen kehittelyssä.
Lännessä kehitys johti Mersuihin, Audeihin ja BMW:hen kun taas kommunistit suuntasivat kehityksen kulkemaan Wartburgia ja Trabantia kohti. Tämä esimerkki valaiseekin hyvin kommunistien kykyä suunnata tuotekehittylyä niille urille, mitä kuluttajat haluavat - ja rutiköyhät kuluttajat olivat ikionnellisia saatuaan uuden Trabantin - auton, jonka he olivat saattaneet maksaa jo vuosia aikaisemmin.
Ja luonto oli myöskin erittäin tyytyväinen saadessaan nauttia Trabantin ja Wartburgin käryävistä kaksitahtisten moottorien pakokaasuista. Tässä kohtaan ilmeneekin hyvin kommunistien käsitykset luonnonsuojelusta ja heidän korkeat pyrkimykset luonnon etujen huomioonottaan suunnitelmataloudessaan. Samoinkuin kuluttajien etu ja toivomukset voitiin nopeasti toteuttaa järkevillä suunnitelmatalouden nopeilla ja tehokkailla päätöksillä.
Toivottavasti sinä, stalinisti "wäinä", vielä kerran pääset kokemaan tätä maanpäällistä kommunistien paratiisia - mutta mieluiten muualla kuin Suomessa.
Mikset muuta Kuuban - siellä saisit kokea kommunistisen paratiisin kaikki ihanuudet?
/Kalle, joka uskoo pienviljelijän olleen niin viisas, että hän olisi käyttänyt kommunistiseen tapaan hevosta maanviljelyyn tämän huonon ja epäkäytännöllisen Valmetin sijaan - vaan jostakin käsittämättömästä syytä torpparin perillinen Suomessa käytti kuitenkin traktoriaan mieluummin kuin hevosta, mutta häntä ei ollutkaan valistaneet stalinistit maanviljelyn menetelmistä, neukkulassa miljoonia kuoli nälkään stalinistien johtaessa maanviljelyä.
Sanoin että totta toinen puoli,toinen vastaavasti sitten ei. Jos se pistää noin sätkähtelemään,niin eikö se ole parhaimmillaankin ainoastaan osoitus Satahämäläisestä huumorintajuttomuudesta?
Ei tässä ollut tarkoitus alkaa kilpalaulantaan.Ymmärrämme kyllä molemmat miksi vaikkapa minulla on paatissa viisisataakiloinen Caterpillarin kone kolme metriä pitkän ja 1600 kiloisen Kaspian sijasta.
Mutta siitä pikkuvalmetista.Se tosiaan vei monelta mieheltä terveyden,tunnen näitä ukkoja useampia.Monella oli sotavamma,auran vaihto Valmetiin ei käynyt kovin hyvin kuusisormiselta mieheltä.Päivät kävivät pitkiksi kun kuormat piti tehdä pieniksi.
Sitten vielä niistä hevosista.Pohjois-Karjalan vaaranrinteen asutustiloilla ei traktori oikein pelittänyt.Niitä kivikoita kynnettiin hevosella vielä silloin,kun rintamailla lyötiin vanhaa,tasaista merenpohjapeltoa pakettiin.
Tuota työtä tehneillä miehillä - siis oikeilla miehillä - oli tapana ylpeillä työllä eikä päivässä maksamillaan veroilla.
Äläkä ole taas hätähousu.Tee oma työsi tänäänkin,maksa sadan euron verosi,rähjää vähän akalle ja käy tietokoneesi ääreen.Kas siinä sinulle naisista ja kommunisteista vapaa tila jossa saat vapaasti toteuttaa todellista miehisyyttä.
Öljymiljonääri Miller näki kuvan Trabusta ja tahtoi sellaisen talliinsa.Se tilattiinkin heti koska hän oli kuullut auton toimitusajan olevan kaksi vuotta.Jo vuoden kuluttua saapui Texasiin lähetys DDR:stä.Paketti avattiin ja Miller ihastui kovin.Miten fiksuja kauppamiehiä ovatkaan derkut,kas lähettävät asiakkaalle ensin tilauksen pienoismallin.
Mutta nykyään on jo suurta juhlaa jos pääsee ajamaan Trabantin perässä ja saa nuuhkia sitä oljyn ja NUORUUDEN katkua.
Ajelin tuossa kesällä runsas 50 km Trabantin perässä Mersulla enkä mennyt ohi vaikka Trabin kuski usein antoi merkkejä ohitukseen.
Tuossa olisi muuten hyvä liikeidean paikka kun järjestäisi ajeluita joissa saa maksua vastaan ajaa Trabantin perässä ja haistella menneen maailma ja nuoruuden tuoksuja..