Stadilaiset sekä pääkaupunkiseudulle työn ja huvin perässä muuttaneet maalaiserkkumme.
Maksatte sitten itse omat metro laajennuksenne.
Teitä varten hakataan melkoinen euromäärä taivaan tuuliin...asioitanne...maksatte suurtuloistanne sen kulut, pääkaupunkiseudun liikenne ongelmat on teidän ongelmanne, meillä muualla Suomessa on omat juttumme ja kulumme.
Itse olette tunkeneet itsenne sinne pääkaupunkiseudun laitamille "suurta kultaa vuolemaan" hoitakaa sitten myös suurtuloistanne liikenne ongelmanne !!
Maksumiehiksi ei saa laittaa asiaan kuulumattomia kansalaisia muualta Suomesta.
Maksatte sitten itse omat metro laajennuksenne.
Teitä varten hakataan melkoinen euromäärä taivaan tuuliin...asioitanne...maksatte suurtuloistanne sen kulut, pääkaupunkiseudun liikenne ongelmat on teidän ongelmanne, meillä muualla Suomessa on omat juttumme ja kulumme.
Itse olette tunkeneet itsenne sinne pääkaupunkiseudun laitamille "suurta kultaa vuolemaan" hoitakaa sitten myös suurtuloistanne liikenne ongelmanne !!
Maksumiehiksi ei saa laittaa asiaan kuulumattomia kansalaisia muualta Suomesta.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Maksakaa te heinähatut sitten kaikki tarpeettomat moottoritienne tasoristeyksineen. Menee minne tahansa helevetin tuppukylään niin aina on joku ministeri (yleensä kepu tai rkp) saanut paikkakunnalle rakennetettua 50 kilometriä moottoriteitä jolla ajelee kaksi hevosta ja poliitikot taksilla.
Minusta on todella siistiä, että Espookin päätti liittyä metroon !
Tämä on ainut kestävä päätös mikä pitää, sillä junat ovat halpoja moottoritiehen mutta
kalliita
10 vuoden busseihin !
On paljon ihmisiä joille metrojen jyrkät huippaavat rullaportat on ylipääsemätön juttu; ite en voi käyttää niitä lainkaan, enkä pidä myöskään ajatuksesta juuttua hissiin kerrosten väliin esim sähkäkatkoksen ajaks.
Metro luo kaupunkiliikenteeseen epäviihtysyyttä vaikka onkin hätäisille ja niiiin kiireisille vähän parempi ratkasu.
Mun omaa elämääni ei kaada se et matkustan vaikka 3 kertaa hitaammin bussilla, Ja busseilla yleensä pääsee esim täält Espoosta yhdellä ja samalla dösällä, ei tartte vaihtaa liittymälinjohin, kavuta ylös ja alas portaita muiden kiireisten kipittäjien kanssa, kulkea pitkin paskasia tunkkasia tunneleita.
Kävellä talvella eka pitkä matka lähimmälle metroasemalle.
Tilastot on mitä on ja metron hehkuttajilla on omat näkemyksensä (itekin taidat asua Kalliossa?), mut väittäsin et suurin osa espoolaisista (joista suuri osa muuttanu H:gistä pois sikäläisestä epäviihtyvyydestä ja metrosta!), ei kyllä erikoisesti mistään v-tun metrosta välitä.
Joo, tottakai porvarit jotka haluu Espooseen lisää yrityksiä ja liiketoimintaa ja sijottaa rahansa tähän ja tuohon, yksityisautoilijat ei välitä hevon v-ttua, mutta suurimmalla osalle espoolaisia on tähänki asti riittäny h-vetin hyvin toimiva bussiliikenne, ja meillähän on jo nopee ratayhteys jos et oo sattunu kuulemaan! V-ttu!
Helsinkiläisten pitäisi metron laajennuksesta maksaa? Täysin epäreilua meininkiä!
Noh, esim. tämän päivän Aamulehdessä Pirkanmaan liiton puheenjohtaja oli sitä mieltä että metron rakentaminen on hyvä juttu.
Että kukin alue hoitaisi omat hankkeet omasta pussistaan. Loppuisi se pääkaupunkiseudun rahojen imeminen maatalouden tukiaisiin ja riippusiltojen rakentamisiin kahden luodon välille.
Et voi olla tosissasi ?
Tiedätkö mitä tämä merkitsisi ?
Mutta Valtiolla onkin pian sekä Turun ja Tampereen pikaraitiotiet käsissään :D Lykkyä tykö, sillä niiden hinnat on lähemmäs 300miljoona per kappale.
Nyt maksamme me, pian te! pk-seudun ulkopuoliset kaupunkikeskukset kehittyy!
Kyllähän noita raideliikennehankkeita riittää pääkaupunkiseudullakin aika suurissa määrin. Turun ja Tampereen pikaraitiotiet eivät 300 Me/kpl taida yltää pääkaupunkiseudun hankkeiden hitojen tasolle. Länsimetroa ennen valmistunevat Kehärata sekä Jätkäsaaren, Kruunuvuoren ja Kalasataman raitiotiet. Jokeri I siirtyy hyvässä lykyssä raiteille Länsimetron valmistumisen aikoihin. Kaupunkiradan jatko Espoon keskukseen taikka Kauklahteen on myöskin lähitulevaisuudessa. Pisara-radan rakentaminen on järkevää ja kannattavaa. Nykyisen Sipoon länsiosiin tullaan todennäköisesti vetämään raideliikennettä: todennäköisesti metroa. Viikin suuntaan on myös suunniteltu joko pikaraitiotietä taikka metroa. Ja Jokerit II ja III toteutettanee. Ja tietysti se länsimetro jatketaan Kivenlahteen.
Kyllä sitä rahaa tulee palamaan pääkaupunkiseudunkin ratahankkeisiin suurissa määrin. Oudompaa on se, että valtio maksaa noin 100% moottoritiepätkistä korpeen ja silloista ei-minnekään.
Tää viesti on tarkotettu enssijasesti tohon ihan alotusviestiin, sori vaan, laitoin tän nyt tähän.
Eli alottajan väite on tää: Metron maksaa sen käyttäjät.
Valitettavasti suomalainen yhteiskunta ei toimin näin. Kyllä meillä kaikkien kansalaisten verorahoista otetaan rahaa ihan kaikkiin projekteihin. En nyt tie miten sitte katotaan et maksaaks metroa jollain tapaa muka enemmän pk-seutulaiset ku lappilaiset mökinmummöt ja maksaa jossain oulun läänissä asuvat taas vuorostaan jollain tapaa enemmän omista tuloistaan omia valtatie- sun muita projektejaan. Miten sen kattoo? Verotus määritellään tulojen ja menojen sun muiden mukaan verovirastossa, samaten ku kela kattoo sulle asumistuen, riippumatta missä päin asut. Käytännössä sossujen jotku menettelyt korvausten ja avustusten maksamisessa vaihtelee kaupungeittain ja kunnittain, mut periaatteessa kaikille suomalaisille on sama laki.
Ei Suomessa oo mitään maakuntaa jossai ois mahdollista välttää verotuksellisesti tietosesti jotain ihan erityistä, siis silleen että tietää että jos maksaa esim 30 % veroa tuloistaan niin siitä ei mee hitustakaan johki metroon.
Eikä meillä mitään tollasia palvelu- tai kulttuurirakennusprojekteja rahoteta jollain erityisellä mukaanpyydetyllä tai potentiaalisella kansanryhmällä, metro => espoolaiset.
Vaikka itse espoolaisena en koskaan metroa käyttäis, ja tuskin tulen käyttämään, en käyttäny H:gissä asuessanikaan enkä tule käyttämään jos sinne takas muutan (omat syyt), niin siitä huolimatta aikoinani tietenkin osallistuin H:gin metron rakentamiseen verotuksellisesti kuten myös Espoon metron, ja sama koskee vantaalaisia etc.
Olen myös osallistunut oopperatalon, kiasman sun muiden rakentamiseen ja sit tää uus musiikkitalo; nää ei kuulu ihan meikäläisen musiikki- ja taiderepertuaareihin mut minkäs teet eikä se mua paljoo haittaa.
Mulle olennaista on se etten voi mitenkään osallistua veromarkkoineni kaikenmaailman tuhoeläinten eli metsää kaadatuttavien gryndereiden maastakarkotukseen ja todella aikaansaavaan Suomen luonnon suojeluun koska sellasta laajamittasta projektia ei oo tällä hetkellä käynnissä, shame.
Helppohan se on verorahoilla vetää metro vaikka Uumajaan. Jos raitiovaunuliikenteestä hakee vertailupohjaa niin kysyn että minkä helvetin takia jonnekin Käpylään saakka pitää kolistella raitiovaunulla (tai Munkkiniemeen) Siinä on jotain suuruudenhulluutta.
Enkä ymmärrä sitäkään, että miksi raitiokiskot kulkevat aina samaa reittiä kuin bussit. Mannerheinintietä pääsee saatana sadalla bussilla ja pysäkkejä on niin tiheään että perse on ruvella siitä nykimisestä. Pankoot ne kiskot kulkeen bussireittien väliin niin on jotain hyötyäkin. Sama juttu ton metron kanssa. Samaan läpeen jonnekin v...n Matinkylään vedetään metro kun sinne pääsee moottoritietä pitkin ihan yhtä hyvin.
Olen ihmetellyt että miksi ei Espoo ole aikaisemmin tullut tähän päätökseen ?
Onko heillä ollut aivan eri laskelmat, aikaisemmin ?
Valtuusto ov vaihdettu pari kertaa tämän takia !
Kun eivät osaa laskea !