Uskaltaako autoa jättää jyrkähköön mäkeen pelkän P-asennon varaan? Mitä mieltä olette kokeneet. Olen juuri ostanut automaattivaihteisen uuden Audi A6 3.0 TDI quattron ja olen nainen.
Voiko automaattivaihteisessa autossa
pitää
145891
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
mutta miksi et vedä käsijarrua päälle? Sitä vartenhan se autossasi on.
Se voi jäätyä kiinni.
Tappi, tai mikä lienee joka siinä P-asennossa onkin, voi kuulemma pidemmän päälle pettää. Siksi ainakin itse käytän "käsi"jarrua joka jalalla pohjaan painetaan paremmissa autoissa ;)
totta, käsijarru voi todellakin talvella jäätyä pakkasilla kiinni mutta nyt on kyse uudesta autosta, joten huoletta voit jättää autosi käsijarrulle.
Vanhemmissa autoissa käsijarruvaijeriin (?) pääsee vettä ja se jäätyessään jäädyttää koko systeemin. Olen ihan itse kokeillut! Jos autosi siis on uusi, niin sitä vaaraa ei ole!
Toisaalta automaatissa on se P-asento kai liian helppo, koska suuri osa tomaattiautoista saa moitteita vuosikatsastuksissa jumittuneen käsijarrun takia. Siis KÄYTTÄMÄTTÖMYYDEN takia jumittuneen...
Lyhyesti: Kannattaa käyttää käsijarrua.
Näin meilläkin kävi keväällä katsastuksessa ja pelkillä moitteilla ei selvitty. Piti käydä korjauksen jälkeen uudelleen näyttämässä. Joten nykyään käytän sitä käsijarrua parkissa.
Audissa on niin löysäviritteiset klonkswagen moottorit että se lähtee valumaan loivassakin mäessä! Kisko käkkäri ylös vaan.
Mene autokouluun tai edes autokauppaan koeajolle ja saat opastusta siitä, että automaattivaihteinen auto ei todellakaan ole moottorin varassa kun keppi on P:llä. Ne on niitä manuaalimiesten oppeja..
ei se automaatin P-asento moottorin puristuksien varaan autoa jätä! Enkä o kuullukkaan VAG-yhtymän koneissa sellaistakin vikaa olevan. Hyvä että täällä on noita Asiantuntijoita!
Mistä teitä joka alan asiantuntijoita sikiää?
Siis että moottorin puristusten varassa olisi paikaallaan pysyminen, kun vaihde on P:llä?
Olisit voinut jättää tuon kommentin kirjoittamatta, kun et näköjään mitään asiasta tiedä. Hävettää ihan miesten puolesta nimimerkkisi.
Mäkeen pysäköinti kun pysähdyt ja pidät vielä jarrulla autoa paikoillaan auton ollessa käynnissä:
1.Siirrä vaihteen valitsin N-asentoon.
2.Vedä käsijarru päälle.
3.Vapauta jarru.
4.Siirrä vaihteen valitsin P-asentoon.
5.Sammuta auto.
Näin kun toimitaan ei jää pysäköinti asento lukkoon kun koko auton paino lepää jonkin lukituksen päällä, se myös aikaa myöten voi kulua rikki jos käytetään väärin.
tuo on hyvä ja selkeä ohje. Miksikö?
P-asento lukitsee voimansiirron ja mäkeen pysäköidessä auton paino olisi ilman käsijarrua tuon voimansiirron mekaanisen lukon varassa. Kyllähän se sen kestää, mutta rasittuu suotta. Uudelleen liikkelle lähdettäessä vaihteen vapauttaminen P-asennosta aiheuttaa voimansiirossa klonksahduksen, kun vaihteen joutuu vetämään vähän voimalla päälle (tai siis pois P-asennosta, jotta lukitus, jossa on auton paino "päällä", vapautuu). Vaihteisto ja voimansiirto kyllä Audissa kestävät tämän, mutta parempi on käyttää käsijarrua auton paikallapitämiseen mäkiparkissa. Turha rasittaa autoa suotta, kun käsijarrua käyttämällä ei koko ongelmaa synny. Tuossa Audissahan on sähköinen käsijarru, joten käyttö on kyllä tosi vaivatonta.
Toinen hyöty tulee sitten siitä, että tulee käytetyksi sitä käsijarrua edes jossain tilanteessa. Automaattivaihteisten autojen ominaisuus on se, että käsijarrua tulee käytettyä aika harvoin (kun tasamaalla ei sitä tarvita), jolloin se ajan kanssa alkaa katsastuksen jarrudynamometrillä näkyä epätasaisena pitona. Käsijarru kun on katsastuksessa automaattiautoissakin oltava kunnossa (vaikka liikennetilanteissa ei käsijarrua oikein koskaan tarvitakaan).
Audissa on tosiaan sähköinen käsijarru, joten vaierin jäätymisen voi unohtaa. Minulla on myös sellainen käsitys, että tämä sähkökässäri toimii samoilla jarrumekanismeilla kuin käyttöjarrukin, joten käsijarrun käyttämättömyys ei vaikuta mihinkään. Tosin auton paikalla pitoa vartenhan se jarru on, joten hyvä sitä olisi käyttää.
Viestin kaksi viimeistä sanaa ovat kyllä tuiki tarpeellisia asian ratkaisemiseksi. Voisitko vielä kertoa mitä söit aamupalaksi toissapäivänä, niin voisimme tarkastella asiaa vielä siltä kantilta!
Minä laitan Nissanin automaatissa kyllä käsijarrun päälle, jos on mäkeä. Tuntuu siltä, että auton paino rasittaa liikaa voimansiirtoa, jos vain pidän P:llä ilman käsijarrua.
Lisäksi siitä mäestä lähtiessä tuntee vaihdekepissä, kun auton paino rasittaa vaihdekepin siirtoa ja pysäköintilukon vapauttamista. Käyttöohjeessakin suositellaan käsijarrua.
Vastaus: käytä käsijarrua!