Nyt on sitten ratkaisu keksitty. Rakennetaan Paasikiventielle pari kaistaa lisää. Ihan hyvä tähän asti...
Nämä uudet kaistat tulevat ainoastaan bussiliikenteen käyttöön.
Mikä tämän ehdotuksen tarkoitus on?
Varsinaiset ruuhakat (se todellinen ongelma) eivät mainittavasti tule vähenemään. Haikeana katselemme tuota tyhjänä ammottavaa kaistaa kilpikonnan vauhdilla etenevässä jonossa.
Oma ehdotukseni:
Ei tarvita lisäkaistoja vaan muutama eritasoliittymä.
1. Mustaanlahteen 1 kpl liittymä. Särkänniemen liittymän saa yhdistettyä tähän.
2. Sepänkadun kohdalle 1 kpl. Vastakkaisen puolen liittymän saa yhdistettyä tähän.
3. Paasikiventielle, ex-rantakesoilin suoralle 1 kpl, ed. yhdistelemällä.
4. Nokian-moottoritien ristille 1. liittymä.
Jo helpottaisi kummasti.
Pelkästään Mustanlahden ja Sepänkadun fiksaaminen toisi mainittavaa helpotusta.
Nämä uudet kaistat tulevat ainoastaan bussiliikenteen käyttöön.
Mikä tämän ehdotuksen tarkoitus on?
Varsinaiset ruuhakat (se todellinen ongelma) eivät mainittavasti tule vähenemään. Haikeana katselemme tuota tyhjänä ammottavaa kaistaa kilpikonnan vauhdilla etenevässä jonossa.
Oma ehdotukseni:
Ei tarvita lisäkaistoja vaan muutama eritasoliittymä.
1. Mustaanlahteen 1 kpl liittymä. Särkänniemen liittymän saa yhdistettyä tähän.
2. Sepänkadun kohdalle 1 kpl. Vastakkaisen puolen liittymän saa yhdistettyä tähän.
3. Paasikiventielle, ex-rantakesoilin suoralle 1 kpl, ed. yhdistelemällä.
4. Nokian-moottoritien ristille 1. liittymä.
Jo helpottaisi kummasti.
Pelkästään Mustanlahden ja Sepänkadun fiksaaminen toisi mainittavaa helpotusta.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Mitenkähän mahtaisi toimia kiertoliittymät, toki liittymissä pitäisi olla reippaasti kokoa.
Täytyy oikein miettiä että koska olisi nähnyt Paasikiventiellä bussin ruuhkassa.
Nyt olisi paras ratkaisu kun saataisiin päättäjät unohtamaan koko asia sillä joka kerta kun Tampereella on tehty jotain liikenteen parannusta niin sillä on vaan lisätty ruuhkia.
Joten PLIIS, ÄLKÄÄ SAATANA TEHKÖ MITÄÄN.
1.Alta puretaan osa Särkänniemen huvipuistoa, Mustalahden satama, rautatielle kolmesta neljään risteyssiltaa, rautatien linjausta muutettava yhteensä noin viiden kilometrin matkalta.
2. Alta purettava kerrostalot molemmin puolin Paasikivestietä, Onkiniemenkadun varresta kaikki talot ja Haarlan tehdasrakennus sekä edellä mainitut rautatiejärjestelyt.
3. Puretaan muutama rakennus jotka ei ole kovin kallita.
4. Pengerrykset Näsijärveen ja rautatiesillat, muutama vanhempi liikerakennus puretaan sekä Pispalan valtatien linjauksen muutos, edelleen kadun varren talojen purkaminen, kymmenkunta kappaletta.
Pakkolunastus ja valituskierrokset korkeinta oikeutta myöten veisivät noin 8-12 vuotta. Suunnitelmien päivitys em aikana muuttuneiden olosuhteitten vuoksi.
Hintalappua näille en uskalla edes arvailla, mitähän tuollainen kerrostalo maksaisi? Päälle vielä rakentaminen erittäin vaikeiden pohjaolosuhteiden vuoksi siltojen perustamiseksi ja täyttöjen tekemiseksi järveen.
1. Ei tarvitse
2. Ei tarvitse
3. Ei tarvitse
jne...
Voisin piirtää vaikka suunnitelman, mutta kun ei nyt huvita.
Finlaysonin alue ja Hakametsän jäähalli jne...
Täältähän ne suunnitelmien piirtäjät löytyisi, vaan kun ovat niin laiskoja, että pitää antaa kalliiden konsulttien hommaksi.
1) Läntinen ohikulkutie kiiruusti nelikaistaiseksi alusta loppuun. On tosin jo työn alla.
2) Tunneli Naistenlahdesta Ranta-Kesoilille. Ohittaa ne pari valoristeystä, jotka nyt tukkivat liikenteen. On suunnitelmat jo kuulemma työn alla, ei tarvitse mitään purkaa. Ja tulee taas rantatonttimaata jolle pistää pari kerrostaloa Näsijärvinäkymin.
3) Nokian moottoritien päähän ja Lielahden liittymiin eritasot ja liittymärampit.
Siitä tunnelista. Turha heittää rahaa hukkaan ja samalla tuhota ainutlaatuinen maisema autoilijoilta.
Jyrätään se Pispalan harju vuorotyönnöillä Nässyyn ja Pyhäjärveen. Tulee paljon tonttimaata ja tilaa rakentaa vaikka kymmenkaistaisen tie.
Ja samalla päästään eroon siitä vitun hökkelikylästä.
Erittäin järkevää rakentaa lisää kaistoja Paasikiventielle. Mutta, miksi ihmeessä ne pitää laittaa bussikaistoiksi. Se ei vähennä yhtään yksityisautoilijoiden ruuhkaa. Yksityisautot tulee koko ajan lisääntymään vaikka tulisi kuinka monta uutta bussivuoroa. Rakentaminen länteen on kovassa kasvussa ja yksityisautoilu kasvaa sitä myöden.
Toinen asia on, että jos kerran kaistat tehdään bussikaistoiksi niin rakentakaa nyt ihmeessä samoilla remonteilla keskelle yksi vaihtuvasuuntainen kaista. Aamuisin kolme kaistaa keskustaan ja iltapäivällä kolme maallepäin. Ei varmaan lisää kovin paljon miljoonien kustannukseen. Järki hoi päättäjät.