Tuumin tässä viikonloppuna, kun hyvin vaihtelevissa keleissä tuli ajeltua että kuinka paljon märkä tien pinta lisää keskimäärin polttoaineen kulutusta. Ei siis mikään vellova tulva, vaan normaalien kuurojen jälkeinen selvästi vastusta lisäävä tien pinta. Oletteko nähneet laskelmia tai tehneet omianne?
Märän tien vaikutus
autoilija 76
73422
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Joskus takavuosina ajoin säännöllisesti 200 kilometrin pätkää viikoittain edestakaisin ja tuolloin tuli seurattua poilttoaineen kulutusta tarkasti.
Tuo kaasutinmoottorilla varustettu auto saattoi kostealla, pikkusateella ja sumulla, jolloin ilmankosteus oli suuri, kulkea jopa 15% pienemmällä kulutuksella.
Vaikea on arvioida, sadeveden aiheuttamaa lisäkitkaa ei olisi ollut, kuinka sitten kulutus olisi tippunut.
Tuollaista asiaa voisi tutkia ajamalla ao. kelillä leveillä renkailla ja verrokkina kapeilla.
Tieteellisen tarkkoja mittauksia en ole tehnyt, mutta sateella, jopa sumussa minun autoni vie aina puolisen litraa vähemmän satasella.
Selitystä minulla ei ole, mutta kukkarossa se tuntuu pienikin säästö.
-bensaruisku -88
dieselissä, kai siinä kosteassa ilmassa on enemmän happea, täysperässä vaikutus oli useita litroja/100km.
Johtuisikohan pienenneet kulutukset sateessa ja sumussa siitä, että ajonopeudet olivat keskimääräistä pienempiä?
Sumuinen sää = tyyni sää. Tuulella on yllättävän kova vaikutus kulutukseen. Oman koslani ajotietokoneen mukaan vaikutus on maantienopeuksissa jopa /- litra satasella (navakka vasta- tai myötätuuli). Sivutuulesta on jo vaikeampi sanoa, mutta veikkaisin sen nostavan kulutusta hieman, koska auton "ilmanopeus" kasvaa sen ansiosta suuremmaksi kuin nopeus maanpinnan suhteen joissain autoissa sivutuuli tuntuu sotkevan aerodynamiikan pahemman kerran (esim. sivupeili alkaa ujeltamaan).
Hapen määrä EI sateen ansiosta kasva - biologian oppikirjoista voi etsia vastausta siihen, mistä happi on peräisin. Viileällä säällä ilman tiheys on suurempi, joten maksimitehoja voisi saada enemmän. Vaan kun sitä moottorin saaman ilman määrää normaalisti jarrutellaan kaasuläpällä, ei tämäkään liene oikea selitys.
teoriassa pienentää moottorin kulutusta. moottorinvalmistajat ovat kokeilleet vesisumun ruiskuttamista imuilman sekaan.
Meinaatko lopetta märällä ajamisen vai muutenko olet noin tärkeää asiaa pohtinut. Kerro ihmeessä lopuksi mihin tulokseen tulit. Entäs lumi ja sen kerroksen paksuus ja kosteus prosentti. Tuuli jne.??