millä-ajat

Audilla. Oma on. Tulot on ihan riittävät. Tykkään Audin ajettavuudesta. Pelannut on ihan hyvin, jarrupalat vaihdoin taakse tuossa kesällä. Yksityiseltä ostin ja ihan kohtuu hintaan. Palvelu pelasi hienosti, kiitos kysymästä ;)

vm-96, 1,8 koneella, ajettu vajaa 130 tkm ja oma on. Tulotaso on kohtalainen parikymppiseksi nuorukaiseksi. Valintakriteerit olivat seuraavat: Alle 150 tuhatta ajettu, ilmastoitu, paremmalla varustetasolla oleva (sähköpeilit, ajotietokone, sähkölasit jne...) pikkufarkku (Pitää mahtua pari lumilautaa perään) ja auton pitää tuntua perseen alla hyvältä... Näillä kriteereillä päädyin omaan autooni ja olen ollut 110% tyytyväinen. Ostin yksityiseltä ja kauppahinta ei kuulu ulkopuolisille.

E320 CDI vm 2005, oma on eikä pankin tai rahoitusliikkeen.

Tuli ajettua parikymmentä vuotta Volvolla, ajattelin, että vaihtelu virkistää. Tällä hetkellä ajelen jotain 30-40 tkm vuodessa.

Mersuun ei tehty korjauksia, huollon tasosta en näinollen osaa sanoa. Myyntipuolen palvelu on pelannut hienosti ja vielä perästä on tullut postissa takkia ja konserttilippua.

Tähän asti tyytyväinen.


Master Eq

-Tojota Carina vm-95
-oma
-kyseiseen autoon päädyin tutkittuani sitä eräässä keski-Suomalaisessa autoliikkeessä n.10 minuutin ajan, tämä episodi tapahtui n. 4 vuotta sitten
-on pelannut, en kadu.
-ks. ylempi rivi.
-ostohintaa en muista, ja kauppakirjakaan ei taida olla tallessa.
-palvelun taso oli täysin hyväksyttävää luokkaa

Itse ajan kymmenen vuotta vanhalla ranskalaisella pikkukinnerillä. Vastikään ostin. Maksoi rapiat pari tonnia ja auto on oma eli täysin maksettu. Mittarissa vähän reilu 100 tkm. Toistaiseksi toiminut ihan hyvin. Bruttotulot vuositasolla vähän yli 40 tEUR.

Päädyin autoon, koska hinta oli mielestäni kohtuullinen huomioiden auton ikä, ajetut kilometrit ja tekninen kunto. Pirssin ostin jobbarilta, mutta tutkin auton kunnon ja historia huolellisesti ennen ostopäätöstä.

Syy miksi päädyin halpaan ritsaan on, että en suotta viitsi seisottaa pääomia kiinni autossa. Varsinkin nyt kun markkinoilla on "murrosvaihe" käynnissa ja käytettyjen hinnat voimakkaassa laskussa. Tulojen ja varallisuustilanteen puolesta olisi ollut rahkeita huomattavasti kalliimpaankin menopeliin.

Itse autosta ei saa mitään fiiliksiä, mutta se täyttää perustehtävänäsä eli siirtää minut paikasta A paikkaan B. Kulutus on maltillista, varaosat ja vakuutukset halpoja. Arvonalennus vuositasolla tälläisessa autossa hyvin maltillista. Joten näin ollen autoilun kokonaiskustannukset pysyvät kohtuullisinä. Kilometrejä vuositasolla kertyy 15-17 tkm, joista 75% kaupungissa. Lisäksi työnantaja korvaa työajoista 0,42 euroa/km.

Uudenpaa ja parempaa autoa en osta ennen kuin autoverotus-kuviot ovat selventyneet ja tuleva hintataso vuotuisine käyttömaksuineen on selvillä. Siihen saakka mennään tällä rassilla. Aikaa siihen voi mennä vielä, mutta toisaalta nykypelillä on vuosia/kilometrejä vielä edessään runsaasti. Joten sen suhteen ei hoppua. Taloudellisesti ei aiheuta ongelmia, vaikka auton arvo putoaisi nollaan. Tärkeintä on käyttöarvo ja halvat kokonaiskustannukset.

Sitten verotuskuviot on selvinneet, satsataan jälleen enemmän autoiluun ja palataan takaisin saksalaiseen Premium-kalustoon.