Norjassa Lillehammerissa testissä jo kamerat jotka kuvaavat jokaisen auton näkymättömän salaman avulla. Seuraava kamera tekee saman ja kaskinopeus tarkistetaan. Enään ei voi edes kameran jälkeen hurjastella. Kiinni jää joka tapauksessa.
Tuleekohan koskaan Suomeen?
Tuleekohan koskaan Suomeen?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Jossain päin keskistä eurooppaa on tuollaiset moottoritietunnelissa. Asiallinen valvontamuoto. Tietenkin ylinopeutta pystyy silti osan matkasta ajaa, mutta parempi se on kuin yksittäinen kamera, jossa ylinopeutta pystyy ajaa suurimman osan matkasta.
Pitäiskö suomessa kuitenkin ensialkuun pistää rahat niihin tärkeimpiin liikenneturvallisuutta parantaviin toimiin?
Miten niin osan matkaa voi silti ajaa ylinopeutta? Meinaatko että joku viitsisi kameroiden välissä osan matkaa pahtaa kaasu pohjassa kahtasataa ja sitten pysähtyy odottamaan keskinopeuden laskua ennen seuraavaa kameraa?? Tuskin.
Esim. bussi vois ajaa täysiä jos välissä on pysäkkin. Tai sitten hitaan perään juuttunut, tosin se arviointi ei ole niin helppoa. Kyllä siinä rajoituksen kunnioittaminen paranisi huomattavasti juuri kuten sanoinkin.
Joo, tuohan oli odotettavissa. Olenkin siitä asti kun Suomeen noita kamerotia teiden varteen tuli ihmetellyt niiden järkevyyttä. Ne joilla on tapana ajaa ylinopeutta ajavat kuten ennenkin KAMEROIDEN VÄLISSÄ ja jarruttavat nopeuden vain kameroiden kohdalla. Näin ollen kameroiden teho on hyvinkin paikallista, jos niin tahtoo (asiaan paneutuneet teitävät, että nopeuden mittaus tapahtuu tiehen upotetuilla antureilla parikymmentä metriä ennen kameraa, eikä tutkalla, eli jarrutuksen voi suorittaa juuri oikeassa kohtaa...)
Voisi kuvitella että ongelmana keskinopeuskameroilla on nykypäivään asti ollut yksittäisten autojen tunnistavan ohjelmiston puute. Ihmistyövoimalla jokaikisestä autosta otettujen kuvaparien vertailu olisi tolkuttoman työlästä ja kallista. Nykyään tuo ei varmasti tietokoneelle ole enää temppu eikä mikään.
Periaatteessa varmasti toimiva ratkaisu, mutta omasta mielestäni hieman turhan rankkaa valvontaa, verrattavissa vaikkapa jokaiseen autoon asennettavaan nopeudenrajoittajaan.
> Voisi kuvitella että ongelmana keskinopeuskameroilla on nykypäivään
> asti ollut yksittäisten autojen tunnistavan ohjelmiston puute. Ihmistyövoimalla
> jokaikisestä autosta otettujen kuvaparien vertailu olisi tolkuttoman työlästä ja
> kallista. Nykyään tuo ei varmasti tietokoneelle ole enää temppu eikä mikään.
Hahmontunnistus on yksi haastavimmista ongelmista tietojenkäsittelyssä. Ratkaistava toki, mutta tähän mennessä se on vaatinut ns. pirun paljon tehoa.
Kerrotaan tahovaatimus autojen määrällä.
Lopputuloksena joko:
a) tietokonejärjestelmä takana tulee järkyttävän kalliiksi
b) tarkkuutta lasketaan ja virhetulosten määrä kasvaa, mikä tarkoittaa että enemmän ihmisiä tarvitaan tarkistamaan tuloksia TAI vääriä laskuja lähetellään ihmisille. Suurempi osa ylinopeutta ajaneista pääsee kuitenkin läpi.
Homma helpottuisi huomattavasti kunhan saadaan oikein kunnon orwellmainen tunnisteen jokaiseen autoon, sellaisen jota ei saa poistaa ison tuomion uhalla... Siis digitaalisen tunnisteen.
Se kun yhdistetään GPS:ään, ei tarvita tolppia ollenkaan. Sakko tulee heti kun auton nopeus ylittää nopeusrajoituksen... Ai niin, sehän voi olla lain sanelema pakko, mutta sitähän tämä järjestelmä ei valvo.
Uskokaa jo ettei gps signaaliin perustuvat järjestelmät toimi. Signaali on epäluotettava (helpo estää kun ei läpäise metallia, katvealueita mm. rakennuksista jne.) ja siinä olevan positiovirheen vuoksi myös kyseenalainen menetelmä (vois mennä oikeuteen). Lisäksi se ei taida mitata nopeutta kuin horisontaalisesti eli jyrkkään alamäkeen kelpaisi päästellä. Niin jos autolla ei vois ajaa ilman gps signaalia nin se olisi jo yksilön vapauteen puuttumista.
Muistaakseni tästä oli lehtijuttuja joskus, olisiko ollut noin vuosi sitten. Kehä I:llä taitaa olla tällainen järjestelmä jonkinlaisessa "koekäytössä", mutta sakotuksiin sitä ei ainakaan toistaiseksi käytetä.