Aina sanotaan, kuinka ohittelu ei kannata, ja viimeistään Helsingin ensimmäisissä liikennevaloissa saadaan ohittelija kiinni.
Itsellä on hieman erilainen käsitys asiasta. Aina kun joku ohittaa vaikka vaan vähän ennen loppua, se ehtii edellisellä valonkierrolla. Ja itse hidastelleena jään seuraavien valojen ensimmäiseksi. Näen vain kuinka ohittelijat kääntävät kohti määränpäitään juuttuessani itse valoihin useiden minuuttien ajaksi.
Itsellä on hieman erilainen käsitys asiasta. Aina kun joku ohittaa vaikka vaan vähän ennen loppua, se ehtii edellisellä valonkierrolla. Ja itse hidastelleena jään seuraavien valojen ensimmäiseksi. Näen vain kuinka ohittelijat kääntävät kohti määränpäitään juuttuessani itse valoihin useiden minuuttien ajaksi.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Siksi kannatta ohittaa aina HETI, kun se on vähänkin mahdollista.
Kaupungissa ripeästi kaistaa vaihtamalla voi voittaa useita autoja muutaman korttelin välillä.
Koskaan ei voi tietää, kuinka valot vaihtuvat. Siksi pitää AINA olla autonmitan edellä. Jokainen sekunti ratkaisee seisotko valoissa, vai paineletko vauhdilla horisontiin.
Turhia kaistanvaihtoja ei ole, ellet jää häviölle siinä.
Turhia ohituksia ei ole olemasskaan. Ohitus kannattaa AINA!!!!
Vain nysväpeelot ja vatipäät luovuttavat paikkansa jonossa!
Lähestyttäessä kaupunkia, jokainen sekunti jonka saa viilattua pois matka-ajasta parantaa todennäköisyyttä ehtiä niistä valoista.
Jos nyt jossain on valot jotka posottavat viisi minuttia punaisella, voi käydä niinkin että säästämällä viisi minuttia matka-ajasta ei hyödy oikeasti yhtään. Toisaalta yksikin sekunti voi säästää sen viisi minuttia jos juuri ja juuri ehtii ennen valojen vaihtumista punaisiksi.
Kyse on todennäköisyyksistä. Tarpeeksi paljon kun tuota harrastaa tulee keskiarvosäästöksi se alunperin säästetty aikamäärä.
Jaahas.... entäs kun Hesassa alkaa näitä nopeusvalvontakameroita olla tuhka tiheään ja lisää tulee koko ajan, mites sitten kun sillä nopeudella ja ohittelulla päästään valoista sujuvasti mutta se sakkolappu tulee sitten postissa kotio? Ja kun tarpeeksi monta lappua tulee niin lähti ajokortti. Kyllä se köröttely on pidemmässä juoksussa paras näköjään vaikka itteänikin vituttaa ja pitää välillä laksea kymmeneen tumpeloivien hitaiden vatipäiden takana.
Jos stadiin tullessa turvallisesti maantiellä ohittaa ja stadissa sitten ajelee sitä sallittua, niin miksi siitä pitäisi sakkolappua perään heittää?
Varsinkin kun ohitettava todennäköisesti jopa ajeli alle nopeusrajoitusten, ei osaisi kuitenkaan lähteä valoista ripeästi, ei hallitse vilkun käyttöä, jne. Tuollaisen takana ajaminen on selvä turvallisuusriski. Parempi vaan kun menee ohi. Raha on vain rahaa, kolarissa voi käydä huonosti.
Niin, mutta kannattaako se verenpaineen nostattaminen muutaman minuutin takia?
Maantiellä kytätään koko matkan ohituspaikkaa hitaampien perässä, kiroten nuo köröttelijät alimpaan helvettiin. Ohitetaan matkalla muutama auto, kun vastaantulevasta liikenteestä löytyy siihen juuri ja juuri riittä rako, vain jotta päästäisiin hiillostamaan seuraavan köröttelijän takapuskuriin ja ensimmäisissä valoissa loistaa kuitenkin punainen. Ok, tästä on se hyöty, että valoista pääsee läpi muutaman minuutin aikaisemmin kuin alkumatkasta ohitettu, mutta vähentääkö se punavalon aiheuttamaa vitutusta, kun kello näyttää että kiire on aivan helvetillinen? Säästetyt sekunnit, kun eivät mitenkään lisää todennäköisyyttä että valoista pääsisi läpi pysähtymättä. Riittävästi kun on sekunteja säästänyt, ehtii niihin valoihin yhden kiertosyklin aikaisemmin, ja pääsee kuitenkin katselemaan, kuinka siellä edessä vihreä vaihtuu keltaisen kautta punaiseksi...
Aamuinen stressin nostatus työmatkalla näkyy vielä työpaikalle pääsyn jälkeenkin, ainakin tälle palstalle ilmestyvissä kirjoituksissa. Noissa kirjoituksissa yleensä syytetään rajoitusten mukaan ajavia holtittomien ohitusten, perässä roikkumisen, ruuhkien ja yleensä kaikkien muidenkin niin liikenteeseen, kuin kirjoittajan henkilökohtaiseen elämäänkin liittyvien ongelmien aiheuttamisesta. Jos ei nyt ihan suoraan, niin rivienvälistä sellaista ainakin on luettavissa.
Eikö olisi paljon helpompaa herätä kymmenen minuuttia aikaisemmin? Voisi ajella aivan rauhassa ja silti olisi perillä hyvissä ajoin...
> Niin, mutta kannattaako se verenpaineen nostattaminen muutaman
> minuutin takia?
Miksi verenpaineen pitäisi nousta siitä jos sujuvasti ja ripeästi ajaa ja hitaampia siinä samalla ohittelee? Enemmänhän se nousee kun satasen alueella ajelee minuttitolkulla kahdeksaakymppiä jonkun perässä (siis jos ohituspaikkaa ei ole).
Toisekseen minutti voi olla hyvinkin tärkeä joissain tilanteissa, eikä tarvitse edes puhua mistään hengenhädästä. Ihan rahasta vaikka vaan. Voi kannattaa.
Seuraava kappale kenties kuvaa sinun liikennekäyttäytymistäsi, muttei minun. Lokoisasti, mutta ripeästi. Siinä hyvä ohje.
> Eikö olisi paljon helpompaa herätä kymmenen minuuttia aikaisemmin?
> Voisi ajella aivan rauhassa ja silti olisi perillä hyvissä ajoin...
Minä vietän mielummin sen kymmenen minuttia muilla tavoin, kiitos vaan. Minulle auto on väline jolla siirrytään paikasta toiseen, joillekuille se autossa istuskelu tuntuu olevan itse tarkoitus.
"Eikö olisi paljon helpompaa herätä kymmenen minuuttia aikaisemmin? Voisi ajella aivan rauhassa ja silti olisi perillä hyvissä ajoin..."
Jo kymmenenkin minuutin erolla voi perillepääsyä aikaistaa jopa tuplasti (20min). Eli esim tavoite on olla perillä 8:00. Jos lähtee liikkeelle 7:00, on juuri sopivasti 8:00 perillä. Jos lähtee 6:50, onkin jo 7:40 perillä. Ja voi käydä jopa niin, että jos lähtee 7:10, niin siltikin on 8:00 perillä. Yllättävän monet kuitenkin "valitsevat" aamu toisensa jälkeen tuon pisimmän jonotusajan.
"Miksi verenpaineen pitäisi nousta siitä jos sujuvasti ja ripeästi ajaa ja hitaampia siinä samalla ohittelee?"
Silloin kun liikennettä on enemmän ja pyrkii ajamaan ripeästi muita ohitellen, ajo ei yleensä ole kovin sujuvaa. Itse ainakin ole sitä mieltä, että ajaminen on melko rasittavaa jos koko ajan kyttää ohituspaikkaa.
"Enemmänhän se nousee kun satasen alueella ajelee minuttitolkulla kahdeksaakymppiä jonkun perässä (siis jos ohituspaikkaa ei ole)."
Tässä sen toteat itsekin. Ja kun ohituspaikka tulee, jos edessäsi oli vain yksi hitaampi, saat hänet ohitettuasi ajaa muutaman minuutin haluamaasi nopeutta kunnes edessä on taas hitaampi. Sitten alkaa se seuraava ohituspaikan kyttääminen. Todennäköisesti edessä kuitenkin on kolmen - neljän auton jono ja joudut jokaisen takana kyttäämään ohituspaikkaa minuuttitolkulla ennen kuin pääset kaikista ohi. Ja hetken päästä on edessä taas muutama hitaampi...
Tokihan silloin itsekin ohi ajan, jos sen voi tehdä sujuvasti. Jos kuitenkin kokemuksesta tiedän, että olemalla jatkuvasti valmiina ohittamaan ja käyttämällä kaikki ohituspaikat jotka eteen tulee, ajan säästö on pari kolme minuuttia vaikka puolen tunnin matkalla, niin mieluummin ajelen sen ensimmäisen edessä olevän hieman hitaamman perässä.
"Toisekseen minutti voi olla hyvinkin tärkeä joissain tilanteissa, eikä tarvitse edes puhua mistään hengenhädästä. Ihan rahasta vaikka vaan. Voi kannattaa."
Ja mikähän tällainen tilanne olisi? Itse en ainakaan muista, että koskaan olisin suuria summia joutunut maksamaan, tai olisi jäänyt saamatta sen takia etten koheltanut liikenteessä.
"Minä vietän mielummin sen kymmenen minuttia muilla tavoin, kiitos vaan."
Niin, se on niin helppo painaa torkkunappulaa pari kertaa...