Ajoin erääseen halliin, jossa liikkennemerkki näytti korkeudeksi 3 metriä. Pakettiautoni, (korkeutta vajaa 3 metriä) otti kattoon kiinni, koska yhdestä kohdasta halli oli alle 3 metriä. Kuka on korvausvelvollinen pakuni vaurioitumisesta? Minä, koska olin varomaton vai kauppa, koska liikennemerkki näytti väärin?
Liikennemerkki oli väärä
Inrex
141022
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
peltiä se vaan on
vaikuttaa myös se seikka, että onko paikalla liikennemerkkiä, joka kieltäisi pakettiautoilla ajon sinne.
Sellaisiakin halleja on olemassa, niissä on silloin yleensä aika lähellä ovea pysäköintiruutuja isommille autoille.
Korvausvelvollinen on kiinteistön omistaja, joka vastaa väärästä merkistä. Kiinteistössä sijaitseva kauppa ei välttämättä omista kiinteistöä, mutta kyllä sieltä ainakin osataan neuvoa oikeaan paikkaan. Kannattaa muuten käydä ottamassa kuva väärästä merkistä ennen kuin se yllättäen vaihtuu oikeaan heti, kun tieto korvausvaateesta tulee omistajan tietoon.
että kiinteistön omistaja on korvausvelvollinen.
oliko siinä luiska alaspäin,sellaisessa tapauksessa 10cm alle sen ilmoitetun autosi katto ottaa kiinni luiskan kattoon missäkohin alkaa suorakatto.
sitten on ¨niitä jälkiasennnnettuja putkia ja muita kojeita/laitteita joita täytyy tarkkailla.aina ei oo luottamista siihen liikennemerkkiin.siinä pitaisi myös minimikorkeutta näyttävä keltapunainen lauta roikkua siinä ajoaukon kohdalla.mikä viimeistään näyttä sallitun korkeuden.loppuun yksi juttu puolasta:kuorma-auto lähestyi tien yli menevää siltaa,ja liikennemerkki näytti max.korkeuden 1.8 metriä.kuski pysäytti ja vertaili korkeutta ikkunasta.apukuski katseli myös ulos ja sanoi:ei näy poliiseja,anna mennä vaan...
voiko vakioalustaisella urheiluautolla ajaa hidastustöyssyyn sallitulla tien nopeudella. Jos pohja osuu, pakoputki putoaa tai iskari hajoaa, kuka maksaa. Enkä rekalla ajo jyrkkään mutkaan, jossa on vaikka 60 km/h rajoitus. Jos sallitusti kuormattu ja kunnossa oleva auto kaatuu, kenen syy. Veikkaan, että aina kuljettajan.
Ei noita voi verrata noin. Nopeusrajoitus vaan kieltää vielä nopeammin ajon. Ei se määrää että suurinta sallittua on pakko ajaa tai että se on turvallista. Korkeusmitta taaseen on jämpi mitta, missä ei ole mitään kyseltävää. Minkä ilmoittaa mahtuvan, sen on mahduttava. Mieluummin turvamariginaali kuin optimistinen arvio.
Hiastetöyssyihin tulisi voida ajaa sitä nopeutta mitä sitä ennen oleva merkki määrää. Tosin aina ne on niin hele-wetin korkeita että pakkopa niihin on mennä kymppiä ettei pakoputket ja iskarit säry tai hiaste lyö vannetta halki.
Eiköhän se ole tien pitäjän vastuulla, jos auto hajoaa tiellä ajettaessa ihan normaalisti suurinta sallittua tai vähä alle ja yhtäkkiä tulee kuoppa tai korkea kumpu keskellä tietä.
Lisäksi, jos nopeus tiellä on max. 30 km / h., ei joudu vastaamaan, EIKÄ pidä edes ilmoittaa montuista, töyssyistä etc.
Eräs liikenneope
Ilman muuta merkin laittaja eli kiinteistö on vastuussa väärästä merkinnästä. Mene nyt ja ota kuva merkistä ja paikasta missä auto otti kiinni. Niiden kanssa kiinteistön isännöitsijän puheille.
Jos parkkihalliin on annettu korkeus, sen pitää kaikilla ajettavilla väylillä täyttyä. Jos se ei täyty, siitä pitää olla erikseen merkintä ulkopuolella tai vähintään siinä kohdassa mikä alittaa yleisen ilmoitetun korkeuden.
Minun farmariautoni katto on kerran maalattu kaupan laskuun kun osuin sillä hallissa parkkiruudun yläpuolella olevaan ilmastointiputkeen. Hallin ovella oli merkki korkeusrajoituksesta 2,3 m. Eivät edes yrittäneet väittää että Opel Astra voisi olla korkeampi vaan maksoivat kiltisti kuittia vastaan maalauttamisen. Sen jälkeen putket merkattiin ja korkeusrajoitukseen tuli lisäkilpi "ajoväylillä".
jotakin!
Nyt ratkaisee se, oliko siellä se kapea, itse matalaan kohteeseen kiinnitettävä venytetyn pelikortin muotoinen vaaka-asentoinen kelta-musta merkki (n:o 822), vaiko se pyöreä kelta-puna-musta ennakkomerkkinä käytettävä
merkki (n:o 342).
Merkistä n:o 342.
- Jos vapaa alituskorkeus on esim. 4,o metriä, niin siitä vähennetään 10 %, eli 40 cm ja tästä lopuksi vielä 10 cm.
Tuloksena on, että paikalle laitetaan ennakkomerkkinä se pyörä merkki ja siinä pitäisi olla merkintänä 3,5 m.
Se todellinen korkeus täysille kymmensenteille ilmoitetaan itse kohteeseen kiinnitettävällä kilvellä n:o 822.
Vastuu saattaa jakaantua, mutta merkistä vastuussa oleva / liikepaikka on ensisijainen korvaaja!
Tietysti kuljettajallakin on aina oma vastuunsa, usein vasta oikeuden tuomitsemalla määrällä!
Lisätietoa saa Autokoululiitolta, autokouluista ja vaikkapa Liikenneturvasta!
Turvallista matkaa ja vaihtakaamme ne talvirenkaat ajoissa, niiden tarkistamisen jälkeen!
Heino
pyöreään merkkiin tulee voida luottaa, vaikka se on kovin usein ollutkin väärä. Eli se onkin virheellisesti ilmoittanut sen matalan alituspaikan t o d e l l i s e n korkeuden.
Sitten kun tiehoitokoneet, sähkölaitos, armeija, tai vaikkapa tien kunnossapitäjän aurausauto ajaa lava osittain ylhäällä ja hiekottaa tietä, tahi, kun ajeteaan erillisellä luvalla sallittuja ylikorkeita lasteja, tulee pulmia.
Erikoiskuljetusten lupa perustuu tietylle reitille nimenomaan sen reitin matalien paikkojen todellisten korkeuden mukaan!
H.
merkistä n:o 342.Jos vapaa alituskorkeus on 4.0 m
niin siitä vähennetään 10 cm ja lopuksi pyöristetään alempaan tasaan kymmeneen senttiin,eli oikea merkintä on 3.8
alla on se oikea Brooooolla.
kirjoittaja tuonut esille tieviranomaisten sisäisen ohjeen, joss se 10 % on suuntaa antavana.