saksassa keskimäärin n. 85% autoilijoista , hyvin pieni osa ajaa kovempaa
vert. suomeen siellä yleensä on se 3 kaista , eri ... täysin eri asenne tienpäällä ja paremmat sääolot / suolausmäärät suuremmat mahd. lumipyryn sattuessa
no enivei , salovaara saa vihdoin tahtonsa läpi ja suomessa kattonopeus nostetaan 140kmh ensi kesänä monissa paikoissa samalla lisäten nollatoleranssin tyylistä valvontaa . Nykyäänhän virkavalta on katsonut selkeästi läpi sormien 10-15% ylitykset 120kmh:n nopeuksista moottoriteillä
Eli nopeudet hieman kasvavat mutta ei paljoa
vert. suomeen siellä yleensä on se 3 kaista , eri ... täysin eri asenne tienpäällä ja paremmat sääolot / suolausmäärät suuremmat mahd. lumipyryn sattuessa
no enivei , salovaara saa vihdoin tahtonsa läpi ja suomessa kattonopeus nostetaan 140kmh ensi kesänä monissa paikoissa samalla lisäten nollatoleranssin tyylistä valvontaa . Nykyäänhän virkavalta on katsonut selkeästi läpi sormien 10-15% ylitykset 120kmh:n nopeuksista moottoriteillä
Eli nopeudet hieman kasvavat mutta ei paljoa
Vastaukset 13
Vanhimmat
Linkki kiitos.
Tosiaan haluaisin kuulla milloin tuollainen päätös on syntynyt. Mutta jokatapauksessa aatelista jos tuo on totta. sitten voisi viimeinkin ajaa 140Km/h ihan hyvällä omatunnolla. En vain jaksa uskoa tähän, koska jossain vaiheessa rajoitusta oltiin nostamassa vain 130Km/h:n asti.
salovaara ja kumppanit ovat tehneet asiasta jo 3 vuotta sitten hyvin selkotekoisen esityksen puoltavine argumentteineen ja havaintoesityksineen mm. tanskan mallista jossa 20kmh:n nosto moottoriteillä on vähentänyt kuolonuhrien määrää selkeästi . Nyt kun he ovat nauraneet "vauhti tappaa"-Huovisen päättömille jutuille eduskunnassa yleisesti näissä viime hetkisissä eduskunnan keskuteluissa niin ilmassa on selkeät merkit tulevista uudistuksista . Uskallan linkin avanneena ja saksan/tanskan motareilla ajaneena sanoa niinku hannu karpo et se on satanen vetoa et ens kesänä ajetaan hyvällä omatunnolla JÄRKEVÄSTI 140 kmh:n nopeutta monissa paikoissa !
Tuleekohan tieliikennelakiin myös saksalaisten
säädös, jossa nopeusrajoitus on 50 km/h
moottoriteillä, jos näkyvyys sumun, sateen tai lumipyryn takia on vähemmän kuin 50 m.
Tämä olisi oikea turvallisuustekijä.
ei ole sään mukaan automaattisesti muuttuvia nopeusrajoitustauluja ?????
Keskisuomessa ainakin on menet minne päin melkein jyskäläst tahansa vaikka ei varsinaisia motareita olekkaan ?????
maalaisliitto on maksattanut nämä helsinkiläisillä. Täällä ei mitkään tiehankkeet etene vaikka tarvetta olis.
On hyvä että nopeusrajoituksia korjataan vastaamaan tien turvallisuustasoa. Nyt tällä kertaa ylöspäin, mikä onkin aiheellista moottoriteillä.
Liian alhaiset nopeusrajoitukset tien kuntoon nähden murentavat yleisesti lain kunnioitusta. Sehän ollaan jo nähty kun 90% tiellä ajavista ajaa kovempaa kuin tien nopeusrajoitukset.
Porvoon kaisanpainuma kokoelma. Tarvon mutka hirvi sähkyrä. Ei voi kuvitella.
Toinen pointti on energian säästöpyrkimys.
"...salovaara saa vihdoin tahtonsa läpi ja suomessa kattonopeus nostetaan 140kmh ensi kesänä monissa paikoissa..."
Vähemmän yllättäen en usko tuota. Mutta sehän nähdään!
Saksassa maksaa polttoaine suurinpiirtein saman verran kuin Suomessakin, eli monenko Saksan duunareistaa luulette olevan varaa ajaa 200km/h aina?`Kun se kuluttaa autoakin potenssiin kymmenen kertaa enemmän.
Sitten, sakun motareilla ei juuri saa ajaakkaan sen kovempaa kuin Suomessakaan. Autobaanoilla on kellonajat jolloin saa ja ei saa. Monellakaan motarilla ei koskaan saa ajaa mitään rajoittamattomia nopeuksia ja vaikka saisi niin muu liikenne estää sen yleensä.
Saksassa on motareilla paikoin rajoituksia ja jos lasketaan 80, 100, 120 ja ilman rajoitusta olevilla teilla ajavat, saadaan keskinopudeksi varmaan tuo 120-130kmh.
Niilla teilla missa rajoitusta ei ole ajetaan kovempaa.
Itse ajan Saksassa muutaman tuhatta kilometria vuosittain, autolla jonka vauhti on rajoitettu 250kmh ja bensarahasta ei ole kiinni. Pidan yleensa 150 - 200kmh vauhtia, ei tarvitse olla liian tarkkana ja menee mukavasti muun liikenteen mukana niilla kahdella vasemmanpuoleisella kaistalla.
Yli 200 nopeudet ei ole kuin hetkellisesti 'kivoja', vaikka alla onkin iso auto, alkaa ne tiet tuntumaan jo melko mutkaisilta. Joskus on nakynyt motarin vierella puunoksalla auto, ei huvita kokeilla samaa...
On Saksassakin hieman kaksipiippuinen asia. Oikeassa paikassa oikeaan aikaan, ei ole ongelma ajella vapaalla nopeudella.
Kyrpä kasvaa häiritsevän isoksi otsalohkoon, kun yrität painaa täysillä ja vatipäät tulevat jatkuvasti eteen kilometriä ennen ohitettavaa.
Se on täysin perseestä oleva saksalainen tapa.
Ei ihme, jos bensan kulutus on tähtitieteellinen, kun saat koko ajan seisoa pedaalin päällä keräämässä vauhtia. Aina kun taulussa on sopiva lukema, niin vatipää tunkee eteen himmailemaan.
Saksalainen vatipää on kymmenen kertaa tyhmempi kuin SUOmaalainen. Kerrankin pisteet himaan!
Tavallinen matkavauhti Saksassa on kokemusteni mukaan siinä 150km/h paikkeilla(HUOM! myös pakettiautot).
Useimpien autojen moottori käy silloin tehokkaimmillaan, mitä tulee polttoainetalouteen.
Ts ominaiskulutus on pienimmillään.
Paskapuhetta on se, että 200km/h olisi mutkikkaan tuntuista. Senverran suoraa baanat ovat. 300km/h alkaa jo hieman tuntua.
Aikoinani prätkällä leikkiessäni hiljentäminen 200km/h vauhtiin alkoi tuntua potkulautakyydiltä.
Mielestäni vauhti alkaa tuntua vasta 250km/h jälkeen..
Jos Saksassa haluaa käyttää kovia nopeuksia, niin totta on, että vähän väliä saa vaihdella pitkän täyskaasukiihdytyksen ja pitkän jarrulla seisomisen välillä.
Vasemmalle kaistalle tullaan varoen, mutta tullaan silti pelkän vilkun turvin vähän väliä eteen. Jarruttaminen 200 km/h --> 120 km/h on rajua ja vaatii todella pitkän ennakoinnin.
Tällainen ajo nostaa keskikulutuksen helposti tuonne yli 15 litran lukemiin sataselle.
Motareiden rajoitusten nosto Suomessa 130 tai 140 km/h erikoisen hyvillä taipaleilla on aika riskitön ja harmiton juttu ja pitäisikin heti toteuttaa.