Hesarista lainattua:
Bussiliikenteen ajamatta jäävät vuorot aiheuttavat harmia tuhansille matkustajille pääkaupunkiseudulla. YTV:lle ja bussiyhtiöille tulee tuohtunutta yleisöpalautetta ajamattomista vuoroista ja tupaten täysistä busseista.
YTV:n toistuvista kehotuksista huolimatta kaikki bussiyhtiöt eivät ole kyenneet korjaamaan epäkohtia.
Ongelmallisin yhtiö on ollut Helsingin Bussiliikenne, jonka seutulinjoilla jäi vuoden alusta syyskuun loppuun ajamatta 1 125 lähtöä. Erityisen hankalaksi tilanne äityi kesä- ja heinäkuun aikana, jolloin yhtiön vastuulla olevilla linjoilla jäi väliin yli 400 lähtöä.
Ajamattomista lähdöistä Helsingin Bussiliikenne on joutunut maksamaan sakkoja YTV:lle linjojen 102, 103 ja 505 osalta. Sakkosummaksi on kertynyt yhteensä hieman yli 3 000 euroa.
YTV:n liikennejohtaja Niilo Järviluoma myöntää, että pakotemaksut eivät ole tehonneet toivotulla tavalla.
"Seuraavien kilpailutusten yhteydessä on syytä tarkistaa sanktioiden tasoa esimerkiksi nostamalla ne kaksinkertaisiksi", hän sanoo.
Yhtiöllä on ollut myös vaikeuksia toimittaa linjoille sopimusten edellyttämää kalustoa. Esimerkiksi linjaa 740 on osittain hoidettu sopimuksenvastaisella kalustolla.
Laiminlyönneistä YTV saa tietoa asiakkaiden valitusten perusteella.
"Matkalippujärjestelmästä voimme sitten varmistaa, onko vuoro ajettu vai ei", Järviluoma sanoo. Toisena kontrollin keinona ovat YTV:n palkkaamat viisitoista lipuntarkastajaa.
Järviluoman mukaan YTV aikoo syksyn kuluessa palkata kaksi ihmistä valvomaan seutuliikenteen laatua.
Bussiyhtiöillä on ilmoitusvelvollisuus ajamattomista vuoroista tai puutteellisesta kalustosta. Jos yhtiö myöhemmin jää kiinni ilmoittamatta jättämästään rikkomuksesta, rangaistuksena on liikennöintikorvauksen menettäminen.
**************************************************
Edellisviikolla näin kun otaniemestä lähti linja 102 pimeällä etukilvellä. Päättäriltä oli tullut porukkaa, mutta kaikkien otaniemen pysäkkien ohi kuski ajoi vaikka helsinkiin menijöitä oli. Missähän kohtaa kuski huomasi että kaikki ei ole kunnossa?
Bussiliikenteen ajamatta jäävät vuorot aiheuttavat harmia tuhansille matkustajille pääkaupunkiseudulla. YTV:lle ja bussiyhtiöille tulee tuohtunutta yleisöpalautetta ajamattomista vuoroista ja tupaten täysistä busseista.
YTV:n toistuvista kehotuksista huolimatta kaikki bussiyhtiöt eivät ole kyenneet korjaamaan epäkohtia.
Ongelmallisin yhtiö on ollut Helsingin Bussiliikenne, jonka seutulinjoilla jäi vuoden alusta syyskuun loppuun ajamatta 1 125 lähtöä. Erityisen hankalaksi tilanne äityi kesä- ja heinäkuun aikana, jolloin yhtiön vastuulla olevilla linjoilla jäi väliin yli 400 lähtöä.
Ajamattomista lähdöistä Helsingin Bussiliikenne on joutunut maksamaan sakkoja YTV:lle linjojen 102, 103 ja 505 osalta. Sakkosummaksi on kertynyt yhteensä hieman yli 3 000 euroa.
YTV:n liikennejohtaja Niilo Järviluoma myöntää, että pakotemaksut eivät ole tehonneet toivotulla tavalla.
"Seuraavien kilpailutusten yhteydessä on syytä tarkistaa sanktioiden tasoa esimerkiksi nostamalla ne kaksinkertaisiksi", hän sanoo.
Yhtiöllä on ollut myös vaikeuksia toimittaa linjoille sopimusten edellyttämää kalustoa. Esimerkiksi linjaa 740 on osittain hoidettu sopimuksenvastaisella kalustolla.
Laiminlyönneistä YTV saa tietoa asiakkaiden valitusten perusteella.
"Matkalippujärjestelmästä voimme sitten varmistaa, onko vuoro ajettu vai ei", Järviluoma sanoo. Toisena kontrollin keinona ovat YTV:n palkkaamat viisitoista lipuntarkastajaa.
Järviluoman mukaan YTV aikoo syksyn kuluessa palkata kaksi ihmistä valvomaan seutuliikenteen laatua.
Bussiyhtiöillä on ilmoitusvelvollisuus ajamattomista vuoroista tai puutteellisesta kalustosta. Jos yhtiö myöhemmin jää kiinni ilmoittamatta jättämästään rikkomuksesta, rangaistuksena on liikennöintikorvauksen menettäminen.
**************************************************
Edellisviikolla näin kun otaniemestä lähti linja 102 pimeällä etukilvellä. Päättäriltä oli tullut porukkaa, mutta kaikkien otaniemen pysäkkien ohi kuski ajoi vaikka helsinkiin menijöitä oli. Missähän kohtaa kuski huomasi että kaikki ei ole kunnossa?
Vastaukset 30
Vanhimmat
Edellämainittuihin asioihin vaikuttaa valtava kuljettajapula helb:llä, ja juuri helb tilanteen takia yhtiö on 2v kilpailukiellossa, ei voi kilpailuttaa yhtään linjaa.
Hyvä näin koska turhanpäiväst'ä sakkia koko lössi, NÄIN MIETTII KOLLEEGAT,ainakin elielin puolelta.
Tuohon etukilven pimeyteen sanoisin seuraavaa, kuski joka tulee ekaan lähtöön ei välttämättä tiedä onko kilvissä valo vai ei, aika hyvin matkustajat kyllä infoavat kuskia asiasta. Kuski ei käy tarkastamassa koska nykyään melkein kaikissa busseissa elektroniset kilven vaihtajat.
helb ei voi tehdä kilpailussa tarjousta mistään linjasta 2 vuoteen
Mistä sä tiedät että HelB olis saanut kilpailutukseen osallistumiskiellon? Ja onko tuo tosiaan totta?
Jos on täyttä totta niin sitten HelB kyllä kuihtuu pois, se on kova paikka firmalle kun muutenkin noi jutut on niin äärimmäisen kireitä juttuja että se vetää kyllä HelBin taloudellisesti NIIN KURALLE että! Pahaa pelkään että menee joko lopetukseen tai myyntiin jos tota rataa jatkuu. Toivottavasti eivät myy kuitenkaan ainakaan ahneille ja kieroille Suomea ryövääville h...eille jotka muutenkin kuvittelee että yhä eletään sitä aikaa että Suomi on Ruotsin vallan alaisena eivätkä ole heränneet koskaan siihen että joskus kymmeniä vuosia sitten Suomi itsenäistyi, tosin nyttemin itsenäisyytensä taas EU:n myötä menettäneenä. Nehän veisi vaikka kaiken mitä meillä on, ovat jo vieneetkin. Mm. Espoon auto ja se wanha Westendin linja, Vantaan liikenne tytäryhtiöineen, Merita-pankki (eli ent. STS, KOP ja Syp), MTV3, Sonera jne. Ainakin noista Sonera on todella mylleryksessä, kun nyt suurin osa omistuksesta on ruotsalaisilla...se voi kohta olla vaikka venäläisillä kun Ruotsin valtio luopuu omasta omistuksestaan uuden pääministerin hallituksen avustuksella.
Tosin Westendin linja tuli takaisin, 100% suomalaisena kun yhtiön alkuperäinen omistaja päätti pistää firman uudelleen pystyyn. WL taisi jossain vaiheessa kadota nimenä kokonaan kun Swebus vähän "fuusioi" noita Espoon auton, Transbusin ja WL:n. Elikkä nimenkäyttöoikeus on palautunut taas alkuperäiselle WL:n perustajalle.
Mistä tieto 2v kilpailuttamiskiellosta on peräisin? Ainakaan hesarin jutusta se ei ole, ettei vaan töpinän miehet ole kertoneet keittömiehille, jotta aamulla lähetää hyökkeemään. YTV:n asenne helbiä kohtaan tuntuu olevan jatkuvasti kielteinen, mistä lie johtuu? Parhaat autot sinne seutubaanoille pyritään koko ajan laittamaan, melkein tuliterää kalustoa.
Vaikeuksia on ollut kuljettajavahvuuksien kanssa, myönnetään. Viime kesänä kesä-heinäkuussa sairaspv poissaolot katasrofaaliset, tilanne nyt hallussa! Porukasta 25% maahanmuuttajia, sisäänajo vaihe kestää kauemmin kuin kotimaisten.
Itse en ole kuullut Kolleegoiden haukkuvan kuin Westendin ja Tammelundin kuljettajia. Niille ei edes pidä morjestaa kun kohdataan.
Conexilla ja Concordiala on aina katsottu läpi sormien, näitä juopottelevia virolaisia kuljettajia, helposti kävelevät ohi puhallutuksen ja tulevat illalla vasta töihin, vaikka piti tulla aamulla, muutenkin näiden firmojen moraali on olematon, ajamattomista lähdöistä ei ilmoiteta ja kuljettajia painostetaan ajammaan ylitöitä, sarjat ovat epäinhimilliset, nyt Helbille on palkattu johtoon ja suunnitteluun, näitä entisiä Concordian ja Connexin miehiä, sillä lailla sekin yhtiö ajetaan kuralle, koska siellä ei kuunnella kuljettajaa, vaan saneluvalta ja yksipuolisuus kukoistaa, kuulin eräältä kollegalta, että juuri oli irtisanottu kuljettaja, matkustajan valitusten perusteella, oli vain sana sanaa vastaan ja kuski sai lähteä, tietenkin kyseessä oli Suomalainen kuljettaja, ulkomaiset saavat tehdä mitä vain ja ovea ei näytetä.
Olisiko kuulopuhetta ilmassa, ainahan toisista yhtiöistä ja heidän tavoistaan värikkäästi keskustellaan.
Viimeaikoina on tullut monasti vastaa usein keltaisa busseja joilla palaa vain toinen ajovalo. Mitäas sitten kun sekin sammuu. Ihmeellistä jos kuski ei edes viitsi tarkistaa lija kyltin oikeellisuutta ja ajovalojen kuntoa saati sitten että vilkut olisivat puhtaat. Sitten hän taas liukkaalla kiilaa liikenteen sekaan siinä uskossa että onhan mulla vilkku päällä. On se harmi kun osa ammattikuskeita on niin huonosti koulutettuja ja aiheuttavat harmia ja vaaratilanteita muille tielläliikkujille. Suosittelenkin istumatyötä tekeville kuskeille että edes päättärillä aina kierrätte autonne ja tarkistatte perusasiat yhtä automaatisesti kuin päättärillä käytte auton läpi siinä toivossa etä sinne olisi pudonnut lompakko tai hieno kännykkä.
Luuletko että meillä ammattikuljettajilla on polttimoita mukana ja vaihdetaan niitä lamppuja siellä päättärillä? Joo tehdään toki vikalappu ja esim. rikkoutuneet valot korjataan korjaamolla.
Seuraavaksi varmaan ehdotat että nämä yli 1000
kuljettajaa kantaisi polttimoita ja loisteputkia mukana ja vaihtaisi niitä aina tarpeen tullen(hoh hoijaa).
Tervetuloa takisin, olitko etelässä....mites siellä sujui tuo "ammattiliikenne" :)?
Tuo on kyllä totta, että vilkut ja muut takavalot ovat puhtaana esim. lumesta. Tuo kiilaus muun liikenteen sekaan on jyrkästi sanottu, henkilöautolla kun edelleen on tuo väistämisvelvollisuus jos bussin takana, usein vain on niin, ettei bussia päästetä pysäkiltä ja tuosta saattaa kuvastua käsite kiilaus kun se bussi sitten tulee pysäkiltä. Ainakin itse katson, että kahden auton jälkeen se kolmas ja sen takana tulevat OVAT HUOMANNEET bussin aikomuksen lähteä liikkeelle.
taas tuli vastaa 50 kmh aluella valoton bussi aikamoista vauhtia. Olisi kannattanut tarkistaa valot.
Etelässä joukkoliikenne halvempaa ja busseissa rahastajat jotka hoitavat busin pysäyttämisen ja kyselevät myö määrän pään. Heiltä voit myös kysyä pysäkillä minne tällä pääsee. n 10kmh matka maksaa 1.30 e ilmastoidussa aika uudenkarheassa lija-autossa, sama matka taksilla 10e-7e riippuen osaako tinkiä ja sisältääkö se jo tipin .
mitä niille bussikuskeille sitten niillä työllisyys kursseilla oikeen opetetaan. Minullakin on mukana lamppuja ja osaan ne vaihtaa. Kyllä ammattimies hoitaa pikkuviat hetkessä ja isoihin menne tuokio.
Kyllä kuljettaja pystyisi hoitamaan tuollaiset hommat, mutta kun ei kuulu toimenkuvaan. Ainoastaan ajaminen.
Tarkennus, tarkoitin tietenkin että jos kuskilla ei ole edes numerokyltissä valoa. Siis ajaa linjaa jota ei ole merkitty, eihän han aja silloin ko. linjaa.
Siis jos kuljettaja jolla auto niin huonosssa kunossa ja läiminlyöty alkeellisimmatkin tarkistukset esim vilkkujen toiminta ja valot, numerokilvet laittaa suuntamerkin päälle, siis se ei toimi tai on niin kurassa että ei näy. Eihän silloin ko. kuski ole näyttänyt suuntamerkkiä ainakaan havaittavasti. Tästä varmaan suurimmat väärinkäsitykset johtuvat liikenteessä kun vaikka ns. ammattimies luulee että vilkku toimii, ja se ei kuitenkaan hänen laiminlyöntinsä takia toimi tai on kurainen. Huom nouskaa kuskit sieltä pallilta ylös edes kerran 30min aikana, auttaa suuresti selkävaivoihin ja muihin kolotukseen .Kävelkää auton ympäri ja tarkistakaa valot ja vilkut ja niiden puhtaus. Jos työnantaja ei anna teille mitään puhdistus liinaa niin ainahan valot voi puhdistaa vaikka rikkinäisillä poisheittovuorossa olevilla puuvilla-alusvaatteilla kätevästi ja sen likaannuttua vasta heittää se pois. Yrittäkää olla edes ammatimiehiä.
Jos lamppu on pimahtanut tilaa huoltoauto seuraavalle päättärille vaihtamaan se lamppu jos itse et osaa. Luulisi tämänkin olevan päivän selvää vai mitä niillä työllisyyskursseilla oikeen opetetaan ?
pakottaa kurssille tai muuten menettää töksyt,niin ei siinä paljon voi vaatiakkaan vaikka kurssin suorittaskin.
Kiitos Hanna taas hyvistä vinkeistä.
Huomenna jokainen linja-auton kuljettaja kiertää auton tarkistaa renkaspaineet,öljyt ja vedet niinkuin on opetettu ja lisäksi kaikki valot katsotaan oikein tarkasti. Tilataan se "huolto-auto" jo siihen varikon pihaan vaihtamaan se rikkinäinen lamppu tai tuomaan autoon puutuvia tavaroita kuten sorkkarauta,pikkuvasarat,ensiapulaukut ym.
Kaikenhan pitää olla tiptop niinkuin siellä työllisyyskurssilla on opetettu.
buahahaa hah hah haa montako lähtöä luulet että jäisi aamulla ajamatta?
Jos joku nyt ensin tulis antamaan apuvirtaa että saa sen himmelin edes käyntiin, katsotaan sitten niitä valoja...
No , kun se nyt osottautui noin vaikeaksi , niin näin ens alkuun pitäydytään ihan vaan valojen kunnossa, siis vilkut ja ajovalot. Myöskin hätätapauksessa kuski voi käyttää omia alushousujaan valojen putsaamiseen ja pistää ne sittan takaisin jalkaan bussin takana. Mukavaa tauko jumppaa, (mikäli omistaa tai on muistanut aamulla laittaa alushousut jalkaan, sitä kun ei kursilla opeteta)
Remgaspaineiden ja muiden jäähdytyvesien tarkistus nyt ei ole niin tarkkaa , kulkeehan se dösä tyhillä kumeillakin.
Kyllä teistä busikuskeistakin tulee vielä ihan oikeita ammattimiehiä vielä joskus muistakaa että aina se ei ole se jäähdytin kun keittää.
Olet siis kurssit käynnyt kun tiedät mitä siellä opetetaan eli katkeroitunut ex-kuski joka nykyään kirjoittelee tänne työvoimatoimiston koneella.
Toivotaan että löydät äkkiä töitä niin voit ostaa jopa oman tietokoneen.
-Vain kourallinen AKT-läisiä kuljettajia
-Työsopimukset, työajat ja palkkaus pe*****tä
-Osa virolaisten työstä loppuu aamu puhalluttamisiin.
-Johdolla suojatyöpaikat, Turistin toimiva systeemi sai jäädä
ym ym
Ovatko meitä kuljettavat kuljettajat varmasti turvallisia,edellisestä saa sen käsityksen että Virolaiset ajavat humalassa?
Tai voi ymmärtää että kuljettaja ei pääse ajamaan vuoroa kuntonsa vuoksi.
Niin pahalta kuin kuulostaakin, mutta ollessani itse kuljettajakurssilla, oli samalla kurssilla niin pahoin alkoholisoitunut (suomalainen) mies, että kurssi jäi sen vuoksi häneltä kesken. Kuitenkin hänen annettiin aloittaa alusta seuraavan kurssin mukana, ja lopulta saikin D -kortin. Mielestäni vain tämmöiset umpi alkoholisoituneet eivät kuulu tämmöiseen ammattiin ja osoittaa kurssikeskukseltakin arveluttavaa moraalia kouluttaa linja-auton kuljettaja tällaisesta henkilöstä. Mainittakoon vielä, että eräänä aamuna oli ajopäivänä vanhammalle kurssille järjestetty puhallutus, ja lähes 50% kurssilaisista oli lukemat yli sallitun. Ja näistä tuli siis "ammattikuskeja". Muutama itseään kunnioittava firma peruikin tämän johdosta eräille jo luvatun harjoittelupaikan, mutta aina löytyy firmoja, jotka palkkaavat kuskin kunhan vain omin jaloin kykenee nousemaan kuskin penkille eikä valita liikoja. Mielestäni tilanne suomalaisessa raskaan kaluston amnmattiliikenteessä on huolestuttava.
Miten voi olla mahdollista,että ahnehtii enemmän ajoja kuin pystyy suorittamaan?
Helbin ongelmat johtuvat ymmätämttömästä johdosta, mielivaltainen sarjojen muuttelu, pitkät työpäivät ja halveksinta ja se uusi työpuku on kuin venäjältä, huonoa materiaalia ja kauhian näköinen.
ongelmia aika paljon!
Mutta älkää koskaan myykö yhtiötä näille ulkomaan yrityksille, sitten ongelmat vain kasvaa, AKT ei ole pystynyt näissä yhtiöissä parantamaan kuljettajan asemaa, aan edelleen ajavat ylinopeutta ja ylipitkiä päiviä.
Linjat on jaettu jo aikaisemmin, kun ei ollut tällaista kuljettajapulaa, tai ainakaan näin pahaa. Sitten tehdään muutoksia, joista kuljettajat eivät pidä ja ykskaks huomataankin että bussit seisovat pihalla kun kuljettajat karkaavat muihin firmoihin.
Asenteella, jossa sanotaan että tämä nyt tehdään näin, ei kovinkaan pitkälle pötkitä. Työntekijat äänestävät jaloillaan ja lähtevät.
"Asenteella, jossa sanotaan että tämä nyt tehdään näin, ei kovinkaan pitkälle pötkitä. Työntekijat äänestävät jaloillaan ja lähtevät."
No pitäisikö kuljettajan saada valita mitä vuoroja päivänsä aikana ajaa ja missä järjestyksessä? Kyllä siihen suunnittelija tarvitaan jotta homma toimii tehokkaasti. Ei kaikkea voi kysyä kuljettajalta.
Kuljettajan tehtävä on ajaa sitä bussia ja toimia työoloissaan, ei yrittää olla liikennesuunnittelija.
Työnantaja yrittää säännöstellä kuljettajan sänkykamari hommia,niin kyllä ymmärrän että jaloilla täytyy neuvoa ajojärjestelyä? Kuljettaja tietää!
No niinhän se homma toimii! Vähintään kerran vuodessa on linjavaalit, joissa on haettavissa valmiiksi tehtyjä ajosarjoja sisältäen tiettyjä linjoja ja työaikoja. Niistä kuskit sitten valkkaavat sen itselleen sopivimman.
Jos noiden ajosarjojen voimaantulon jälkeen niiden mukaan ajetaan 3 viikkoa ja sen jälkeen alkavat työajat ja linjat muuttua miten sattuu lukituissakin (ei muutoksia) sarjoissa, niin mitä järkeä koko vaaleissa edes on?
Olisi kiva että sovittu asia olisi voimassa edes hieman pitempään kuin kolme viikkoa :)