Onko kukaan vaihtanut itse Berlingon (esim. 1.9 D vm.-97)jakopään hihnaa vesipumppua ? Onnistuuko kotikonstein vai täytyykö koko kone irroittaa ? Näyttää meinaan siltä että täytyisi.
Tiedän että se on vaikeaa ja vaarallisista, mutta kertokaa kuka tietää.
Tiedän että se on vaikeaa ja vaarallisista, mutta kertokaa kuka tietää.
Vastaukset 6
Vanhimmat
vaihtanut,niin eipä tuo ole sen kummenpi.Eikä muuten edes ovin ahdas.
Kopat ja moottorin tuki irti.Merkit ja lukitukset kohdalleen,remmi pois,uusi tilalle.Pitäisi kiristää oikeaan arvoon vai olikohan tuossa automaattikiristin...noh ,en muista,mutta ihan normi juttu.
niin ja vastaus kysymykseen eli onnistuu myös kotikonstein ja moottori paikoillaan.
Otetaan heti alkajaisiksi sisäsuoja pois apumiehen puolelta lokasuojan sisältä, siinä ei monta minuuttia mene, ja avot, se on siinä, hyvin esillä.
Laturinremmi pois, alasiiva, kopat pois. Kannattaa ajaa ensin jonkin korokkeeen päälle eturenkaat, kymmenkunta senttiäkin, niin on paremmat tilat alhaalla. rengas helman alle lankkua/lautaa päälle, varalta jos tunkki pettää.
Koneen alle tunkki, siihen ranttiin öljypohjan lähelle, tai laturinkorvakon alle, sillä pitää kone pitää paikoillaan, kun otetaan korvakko pois, sekin oli parempi ottaa ennen hihnan suojien ottoa.
Näytti vaan niin ahtaalta kun siinä on se mootorin tukipukki aivan vieressä. Otan homman työlle viikonloppuna, joten jos jollain löytyy vielä vinkkejä, niin laittakaa vaan näkyviin.
ja bensa vai diesel. Nimittäin Dieselkin muuttuu -99 malliin, ja sitten myöhemmin tulee HDI. DW8 ja DW10(tuossa järjestyksessä) muuten samoja, paitsi alasiivapyörä.
Jos DW8 koneella, siitä otetaan vain ne 4-pulttia siivasta(10mm kanta)
Laturin samaisesta, käännetään kiristintä (15mmm kanta, DW10 taisi olla 16mm) ja siinä jalassa reiät tapeille(jokin vajaa 5 mm vaikka poranterä), niin jää sitten hihna löysälle.
Tunkki hyvin koneen alle tukevaan kohtaan, ei öljypohjaan, itse laitoin laturinjalan alle. Kannattaa heti kättelyssä ottaa koneen yläkorvakko pois, lähtee helposti, kaikki vain pois, myös se poikittais kumi.
Nokka-alselin pyörällä tapille reikä olikohan jossain klo: 4 hujakoilla, myös Syöttöpumpulla sama lukitusreikä. Kampiakselin lukitus koneen puolelta kytkinkoppaan kuskinpuolelta, mutta sitä ei tarvinne kun merkkaa kampiakselin, jos sattuu likkahtaa, periaatteessa ei liikahda.
Hihnan kirinpyörän (vasempi) olla tarkkana, ei liian lujaan, koska on ohut seinäinen holkki johon tulee, kannattaisi jos uusi pultti muutaman millin pidempi, joko käyttää pulttia suunnilllen ennen hiukan syvemmällä, tai jengatapilla puhdistaa kierrettä. Lukitusnesteellä pultit kiinni. Kiristinlaakeriin käy 1/4 tuuman väännin, sille paikkansa sitetn säätövaiheessa. Eui hihnaa liian lujalle, eikä löysällekkään, kun laitetaan hihna ja kierros/pari konetta käsin pyöritetään, hihna pikkasen löystyy, sekin osattava ottaa huomioon.
Vuosimalli on -97 ja kone 1.9 diesel. Hyviä neuvoja. Kiitos !
Ahdas voi olla,nutta hiukan purkua niin on tilaa,,ei paha tehdä,ohjeita löytyy kun hakee videoita