Niinhän se on, että on hyvin paljon itsestä kiinni, miten missäkin ammatissa haluaa menestyä. Jos taksikuskiksi lähtee sellaisella asenteella, että rahtaanpa taas tänäänkin itseni sinne ratin ja penkin väliin ja odottelen jossain laitakaupungin tolpalla tai huoltoaseman kuppilassa mahdollisia kyytejä, niin ei varmasti pärjää. Silloin on parasta pysyä kaukana taksialalta ja lähteä vaikkapa mainoslehtisten jakelijaksi. Eihän missään hommassa pärjää jos ei ole valmis tekemään tiettyjä panostuksia ammatin eteen. Haluaisin kuulla sellaisesta, edes kohtuullisesta palkatusta alasta, jossa pystymetsästä työhön napattu kadun mies pääsee heti huippuansioille.
Paljon voi taksialasta kiinnostunut vaikuttaa tulevaan menestymiseensä jo vaikkapa ennen ajajakurssille hakeutumista. Esim. internet on nykyään hyvä väline itsensä kehittämiseen. Voi ottaa selville eri asumalähiöiden nimet ja sijainnit. Samoin netistä saa selville ravintoloiden, hotellien, virastojen, lähetystöjen, sairaaloiden ja terveyskeskusten osoitteet. Myös suurimpien ja tunnetuimpien yritysten sijainnit on hyvä olla tiedossa jonkinlaisella tasolla. Em. paikkoihin ajamista voi myös harjoitella netissä eri lähtöpisteistä. Ei suinkaan ole tarkoitus, että kaikki osoitteet ja sijainnit on osattava ulkoa, mutta on suureksi avuksi jos on joskus selvittänyt itselleen, missä ne ovat. Käytäntö sitten opettaa sen, mihin osoitteisiin asiakkaat yleisimmin ovat menossa. Jos ja kun sitten eteen tulee outo ja osoitteen suhteen ennen käymätön määränpää, ei tarvitse hermostua. Niitä varten on autoissa omat varustuksensa, jonka käytön oppii helposti, kunhan vaan henkilö omaa normaalit hoksottimet.
Pääväylien tuntemus ja jonkinlainen yleiskuva liikennöitävästä alueesta on suureksi hyödyksi. Alussa saa tietenkin käyttää navigaattoria paikasta toiseen ajettaessa. Pitemmän päälle ei tietenkään ole tarkoituksen mukaista joka kerta suunnistaa apulaitteiden avulla esim. Kalastajatorpalta Vikingin terminaaliin Katajanokalle. On hyödyllistä koko ajan painaa mieleensä käyttämiään ajoreittejä, jolloin vastaisuudessa reitin valinta käy helpommaksi ja esim. yksisuuntaiset kadut jäävät muistiin.
Jos on alasta kiinnostunut niin myös ns. pelisilmä kehittyy nopeasti. Nopeasti oppii näkemään, mitkä tolpat vetävät mihinkin aikaan vuorokaudesta ja viikosta. Sama koskee ravintoloita yöaikaan. Pian oppii senkin, että ei kannata ajella edestakaisin asiakkaita etsimässä, vaan opettelee ne paikat joista todennäköisimmin saa seuraavan asiakkaan ilman turhia siirtymäajoja.
Taksikuskin ehdoton hyve on kohteliaisuus. On myös etu omata jonkinlaiset smalltalk-kyvyt. Yleensä asiakkaat pitävät kuljettajista, joiden kanssa on helppoa ja mukavaa keskustella. Joskus voi joutua olemaan jopa terapeuttina erilaisiin elämän tilanteisiin ajautuneille ihmisille. Nämä em. ominaisuudet kasvattavat ansioitakin tippien muodossa ja mikä parasta verottomana. Moni asiakas maksaa tippiä jo pelkästään siitä syystä, että kuljettaja on hyvä seuramies/nainen, jonka kuljettamassa autossa on hauska matkustaa. Joskus tietenkin törmää ikäviinkin asiakkaisiin. Hyvä puoli on se että sellaisia ei tarvitse kestää kovin pitkää aikaa.
Jokainen voi siis vaikuttaa paljon omaan menestymiseensä. Voit junnata taksikuskina 1500 euron kuukausipalkalla kymmenenkin vuotta, tai sitten pääset hyvinkin nopeasti 2500-3000 euron kuukausiansioihin.
Haluan korostaa, että taksialalle ei ole pakko tulla, mutta se on ammattina hyvinkin yhtä varteenotettava kuin moni muu. Taksinkuljettajan ammatti on vaihtelevuudessaan varsin mielenkiintoinen, eikä tarvitse pelätä, että työ käy yksitoikkoiseksi.
Ammattivalittajat älkööt vaivautuko ottamaan kantaa tähän kirjoitukseeni.
Paljon voi taksialasta kiinnostunut vaikuttaa tulevaan menestymiseensä jo vaikkapa ennen ajajakurssille hakeutumista. Esim. internet on nykyään hyvä väline itsensä kehittämiseen. Voi ottaa selville eri asumalähiöiden nimet ja sijainnit. Samoin netistä saa selville ravintoloiden, hotellien, virastojen, lähetystöjen, sairaaloiden ja terveyskeskusten osoitteet. Myös suurimpien ja tunnetuimpien yritysten sijainnit on hyvä olla tiedossa jonkinlaisella tasolla. Em. paikkoihin ajamista voi myös harjoitella netissä eri lähtöpisteistä. Ei suinkaan ole tarkoitus, että kaikki osoitteet ja sijainnit on osattava ulkoa, mutta on suureksi avuksi jos on joskus selvittänyt itselleen, missä ne ovat. Käytäntö sitten opettaa sen, mihin osoitteisiin asiakkaat yleisimmin ovat menossa. Jos ja kun sitten eteen tulee outo ja osoitteen suhteen ennen käymätön määränpää, ei tarvitse hermostua. Niitä varten on autoissa omat varustuksensa, jonka käytön oppii helposti, kunhan vaan henkilö omaa normaalit hoksottimet.
Pääväylien tuntemus ja jonkinlainen yleiskuva liikennöitävästä alueesta on suureksi hyödyksi. Alussa saa tietenkin käyttää navigaattoria paikasta toiseen ajettaessa. Pitemmän päälle ei tietenkään ole tarkoituksen mukaista joka kerta suunnistaa apulaitteiden avulla esim. Kalastajatorpalta Vikingin terminaaliin Katajanokalle. On hyödyllistä koko ajan painaa mieleensä käyttämiään ajoreittejä, jolloin vastaisuudessa reitin valinta käy helpommaksi ja esim. yksisuuntaiset kadut jäävät muistiin.
Jos on alasta kiinnostunut niin myös ns. pelisilmä kehittyy nopeasti. Nopeasti oppii näkemään, mitkä tolpat vetävät mihinkin aikaan vuorokaudesta ja viikosta. Sama koskee ravintoloita yöaikaan. Pian oppii senkin, että ei kannata ajella edestakaisin asiakkaita etsimässä, vaan opettelee ne paikat joista todennäköisimmin saa seuraavan asiakkaan ilman turhia siirtymäajoja.
Taksikuskin ehdoton hyve on kohteliaisuus. On myös etu omata jonkinlaiset smalltalk-kyvyt. Yleensä asiakkaat pitävät kuljettajista, joiden kanssa on helppoa ja mukavaa keskustella. Joskus voi joutua olemaan jopa terapeuttina erilaisiin elämän tilanteisiin ajautuneille ihmisille. Nämä em. ominaisuudet kasvattavat ansioitakin tippien muodossa ja mikä parasta verottomana. Moni asiakas maksaa tippiä jo pelkästään siitä syystä, että kuljettaja on hyvä seuramies/nainen, jonka kuljettamassa autossa on hauska matkustaa. Joskus tietenkin törmää ikäviinkin asiakkaisiin. Hyvä puoli on se että sellaisia ei tarvitse kestää kovin pitkää aikaa.
Jokainen voi siis vaikuttaa paljon omaan menestymiseensä. Voit junnata taksikuskina 1500 euron kuukausipalkalla kymmenenkin vuotta, tai sitten pääset hyvinkin nopeasti 2500-3000 euron kuukausiansioihin.
Haluan korostaa, että taksialalle ei ole pakko tulla, mutta se on ammattina hyvinkin yhtä varteenotettava kuin moni muu. Taksinkuljettajan ammatti on vaihtelevuudessaan varsin mielenkiintoinen, eikä tarvitse pelätä, että työ käy yksitoikkoiseksi.
Ammattivalittajat älkööt vaivautuko ottamaan kantaa tähän kirjoitukseeni.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Eipä tuohon ole paljonkaan lisättävää, oikealla asenteella varustettu tyyppi pärjää missä vaan ja koska vaan.
Sieltä se tuli.. Taksikuskit tienailee 3000 euroa/kk, ennen kuulumatonta missään maailmassa puhumattakaan Suomesta joissa rehellistä muuta ansiotyötä tekevät kituuttavat huomattavasti keskimäärin heikommilla palkoilla eikä ole varaa ostella uusia isoja Mersuja perseen alle(ja saada niitä vähennyksiinkin vielä!) joka toinen vuosi! Eiköhän ole aika purkaa jo toi monopolihinnoittelu riistämästä asiakkaita.
Muissa hommissa pääsee vielä helpommin 3000 ja yli ansioihin samalla tuntimäärällä kuin taksia ajamalla. Muilla aloilla kun saa ylityökorvauksia. Taksissa kun töitä voi käytännössä tehdä 720 tuntia/kk miinus nukkuminen.
3000e/kk ei todellakaan tehdä 37,5h/vko työ ajalla. Ehkä tuollainen 60-80h/vko on todennäköisempi.
Sorvit ne on sorvarillakin, meidän sorvi sattuu vaan olemaan auto ja autot aina herättää niin suurta kateutta että normaali järjenjuoksukin pysähtyy.
Kyllä sinullakin joitain työkaluja on käytössäsi, teet sitten mitä työtä hyvänsä, ja varmasti vaadit että ne on kunnolliset.
3000 e/kk tekemällä normaalia 40-tuntista työviikkoa ilman ylitöitä ja vuorolisiä. sehän olisi tuntipalkkana suunnilleen 17 e.
Ei sorvari saa joka toinen vuosi uuttaa sorvia.
Eikä saa sorviaan verovapaana.
Taksien veropaat etuudet ovat eu ja muutenkin kovan veromaan suomessa ennenäkemättömän törkeät.
Sitten vielä hankitaan jatkuvasti vaan yhä kalliimpia työvälineitä ja kun viivan alle ei jääkkään tarpeeksi plussaa , vaaditaan liittoa taas ajamaan taksakorotuksia. siinä sitä oikeen hyvää asiakas palvelua on oikeen olantakaa.
Milloin suomen taksimonopoli vihdoin lakkautetaan ja monilupa isäntien alaa vääristävä renkiä riistävä ahneuspolitiikka saadaan lopetettua.
Yksi lupa per kuljettaja joka ajaa itse on oikea ratkaisu joka tuo alalle palvelua ja ajoja lisää kuin myös asiakkaita. siis asiakkaita jotka ovat tätä nykyä vain pakollinen haitta.
juupa juu, ei saa sorvari sorvistaan eikä rekkamies vetoautostaan autoveron alennusta mutta ehkä se voi johtua siitä ettei em. kapineista sitä maksa kukaan! ja poistothan me kaikki yrittäjät tehdään ihan samojen lakien mukaan.
"Pian oppii senkin, että ei kannata ajella edestakaisin asiakkaita etsimässä, vaan opettelee ne paikat joista todennäköisimmin saa seuraavan asiakkaan ilman turhia siirtymäajoja. "
Tätä en kyllä ole vielä täysin oppinut, vaikka omat luvat odottelevat kohtapuolin. Eikä voikaan, sillä yksittäisten keikkojen mahdollisuudet hiljaisina aikoina ovat vähän joka puolella.
"Taksikuskin ehdoton hyve on kohteliaisuus."
Useimmiten totta. Valitettavasti tuo
kohteliaisuus kääntyy joskus itseään vastaan. Ei ole erityisen mukavaa keskustella humalaisen naisihmisen kanssa siitä, että ei ole nöyristellyt ja on tämän vuoksi soveltumaton palvelualalle. Jos joku näin minulle sanoo kyydin alussa, kuljetus päättyy siihen. Ja silloin en ole kohtelias, ja olen myöskin valmis ottamaan tapauksesta kaikki mahdolliset harmit itselleni.
"Yleensä asiakkaat pitävät kuljettajista, joiden kanssa on helppoa ja mukavaa keskustella. Joskus voi joutua olemaan jopa terapeuttina erilaisiin elämän tilanteisiin ajautuneille ihmisille. Nämä em. ominaisuudet kasvattavat ansioitakin tippien muodossa ja mikä parasta verottomana."
Tuo on se yleinen harhakuvitelma. Oma käyttäytyminen ja pukeutuminen ei vaikuta tippiin vaan se on asiakkaasta kiinni. On asiakkaita, jotka antavat ainakin tilipäivänä ja sitten taas niitä, jotka eivät juomarahoja viljele. Jos tarpeeksi pokkuroi, varmasti jokunen ylimääräinen tippi lohkeaa silkasta
säälistä.
Muuten asiallinen teksti. Ansio taksissa
on itsestä kiinni. Jos jonkun mielestä tuo 3000 euroa 250 tunnille on liikaa sille en mahda mitään, mutta käytännössä kassaneiti, joka tekee yötöitä pääsee samalla tuntimäärällä samaan rahaan. Meillä on kasvava työvoimapula ja se johtuu ansioista. Tämä työ on kolmea asiaa: autoilua, asiakkaiden palvelua ja asiakaspsykologiaa. Moni on ennemmin työtön, kun ryhtyy tekemään tätä hommaa alipalkalla. Kolmannekseen asiakkaiden meiltä edellyttämä reittituntemus ei ihan minimaalinen sekään ole.
"Ei ole erityisen mukavaa keskustella humalaisen naisihmisen kanssa siitä, että ei ole nöyristellyt ja on tämän vuoksi soveltumaton palvelualalle. Jos joku näin minulle sanoo kyydin alussa, kuljetus päättyy siihen. Ja silloin en ole kohtelias, ja olen myöskin valmis ottamaan tapauksesta kaikki mahdolliset harmit itselleni."
Voisitko hieman tarkentaa?
Humalaisen jättäminen oman onnensa nojaan kesken matkan on heitteille jättämistä.
Mitä tarkoitat sanomalla, että olet myöskin valmis ottamaan tapauksesta kaikki mahdolliset harmit itsellesi?
Tarkoitatko mahdollista raastuvan juttua? Mitä muuta harmia siitä voisi seurata?
ENTÄS EDUSTUSAUTOKUSKI PALJONKS SEMMONEN TIENAA
Hienoa että kerrankin tulee asiallistakin tekstiä mutta melko fagiiri saat olla jotta pääset tuohon 2500-3000euron kuukausiansioon. En tiiä miten muilla mut meillä ei ole nuita vakiokuskattavia esim. lentokentältä. Hiljaisena aika ois aika jees.
Viikonloppunahan se auton puhelin kyllä soi ja kyllä minä heitä mieluummin kuskaankin kun ovat kuitenkin kunnon sakkia.
Voihan 3000 e tienatakkin, mutta sitten ollaan vaan töissä. Tiedän kaverin, joka ajoi 30-vuoroa joulukuussa, ei ajanut enää tammikuussa ja sellaisen, joka ajoi yksin koko listan läpi, ei aja enää. Itse olen sitä mieltä, että taksinkuljettajana tienaa kohtuullisesti, kun vertaa kuorma-auto, rekka, linja-auto, lähettikuskien palkkoihin. Tämä tarkoittaa kuitenkin sitä, että ajaa vuoron aktiivisesti yrittäen saada kassaan rahaa.
Voihan tietenkin kuka tahansa missä ammatissa tahansa tehdä 30 vuoroa kuukaudessa, tai ainakin niin monta kuin suinkin jaksaa. Eihän siinä tietenkään mitään järkeä ole. Työn ja levon määrä täytyy jokaisen itsensä osata haarukoida oikealle tasolle toistensa suhteen. Iän karttuessa tämä tosiasia korostuu entisestään. Olen tuntenut monia metallimiehiä, jotka eivät työskentele enää, vaikka tekivätkin pääasiassa vain normaalia 40-tuntista työviikkoa. Samoin ei moni insinööri, eikä lääkärikään ole enää työelämässä, siksi että henkinen paine eli stressi tuhosi terveyden.
Jos joku todella ajaa 30 vuoroa kuukaudessa, ei kaikki ole enää kohdallaan. Tuollaista henkilöä voidaan kutsua työnarkomaaniksi, joka ei itse huomaakaan mitä on terveydelleen tekemässä. Tällaisissa tapauksissa on isäntien tai työtovereitten ehdottomasti vedettävä kaveri ulos autosta vaikka väkisin ja puhuttava järkeä, sillä hän tuskin enää tajuaakaan omaa tilaansa.
Sanon edelleenkin, että taksikuskin ammatti on varteenotettava moniin muihin ammatteihin verrattuna. Tietenkin siinäkin on omat huonot puolensa, mutta niinhän jokaisessa ammatissa on ja onhan siinä hyvätkin puolensa. Entisenä metallimiehenä voin sanoa, että normaalissa pitkässä juoksussa vertailtaessa taksikuskin 10-tuntinen työpäivä ei rasittavuudessaan vedä vertoja lähellekään metallimiehen 8-tuntiselle työpäivälle, eikä tarvitse joka päivä käyttää huomattavaa aikaa itsensä puhdistamiseen rasvoista, metallihiukkasista, hiilipölystä tai hitsaushöyryistä,vaan työtä saa tehdä puhtaassa ”konttorissa”, joka on kesälläkin ilmastoitu, eikä tarvitse vetää keuhkoihinsa epäterveellisiä metalliverstaan tuotantoprosesseissa syntyviä höyryjä.
Suhtaudun edelleenkin kaikella kunnioituksella metallimiehiin, jotka tekevät arvokasta työtä tässä valtakunnassa. Tiedän päteviä ”rautakouria”, jotka viihtyvät hyvin työssään, eivätkä voisi ajatellakaan mitään muuta. Minä vaan en niissä töissä aikoinani viihtynyt. Sitä vastoin taksialan tunsin omakseni heti alusta alkaen.
konttorissakin ollut niin voin sanoa, ettei niissä kaikissa ole ilmastointia. Ei kaikissa vanhoissa taloissa eikä kaikissa uusissakaan autoissa ole ilmastointia. Takseissa ilmastointi lienee jokaisessa. Ainakin Suomessa.
Ihan vaan tarkennuksena. Toisekseen verstaan yläkerrassa oleva toimisto on kuin pätsi.
eli toimistossa työskennellessäni piti joskus toki tehdä ylitöitäkin. Eli yli 8 tunnin menevistä töistä tulikin kahdesta ensimmäisestä tunnista 50% palkan päälle ja sen jälkeen 100%.
Eli jos tuntipalkka oli 13,60 8 tunnin ajalta niin seuraavista tienasi jo ihan kivasti.
"Jos joku todella ajaa 30 vuoroa kuukaudessa, ei kaikki ole enää kohdallaan. Tuollaista henkilöä voidaan kutsua työnarkomaaniksi, joka ei itse huomaakaan mitä on terveydelleen tekemässä. Tällaisissa tapauksissa on isäntien tai työtovereitten ehdottomasti vedettävä kaveri ulos autosta vaikka väkisin ja puhuttava järkeä, sillä hän tuskin enää tajuaakaan omaa tilaansa."
Yhtä paljon kuin ammatikseen videopelejä pelaavaa henkilöä voisi kutsua työnarkomaaniksi. Oma mielipiteeni on, että jos ei nauti auton ajamisesta niin paljoa että harkitsisi taksikuskiksi ryhtymistä palkatta, kannattaa miettiä onko oikealla alalla.
Hyvin kirjoitettua mukavaa tekstiä.
sopisi hyvin vaikka hesarin pakina palstalle.
Tai sitten ilmaisjakelulehteen taksikuskin työpäivä. Ainostaan pikkasen jätti kylmäksi kun artikkeli ei tuonut mitään uutta, kerrottiin itsestään selvyyksiä ja nekin vaan tyyliin : Voidaan , saadaan , tehdään. Mitään konkreettista ja jotain todella selkeetä puutui. Kertomus oli kuin kysyisi poliitikolta kylä vai ei , etsaa selkeetä vastausta.
Kirjoitappa seuraavalla kerralla jotain konkreettista ja uutta.
Tiedän että kyllä osaat jos tahdot.
”Kertomus oli kuin kysyisi poliitikolta kylä vai ei , etsaa selkeetä vastausta.”
Olet oikeassa, poliitikkojen tapaan on yleensä parempi vaan todeta, että en ole puolesta enkä vastaan, pikemminkin päinvastoin .
Joka tapauksessa kiitos kommentistasi! Jatkan tässä vielä vähän tätä pakinointiani ja tyydyn vaan esittämään omia mielipiteitäni yleisellä tasolla, olivat ne sitten itsestään selvyyksiä, tai ei. Käsittääkseni tämän palstan tarkoitus ei muutenkaan ole olla aivoriihi, jossa järjestelmällisesti aletaan laittaa asioita järjestykseen. Eihän tässä kuitenkaan koko maailmaa voida parantaa. Jotkut asiat vaan ovat toisille itsestään selvyyksiä, toisille taas itsestään epäselvyyksiä. Joskus maailmassa ajattelin voivani vaikuttaa positiivisesti laukomalla omia jyrkkiä mielipiteitäni. Pian kuitenkin huomasin, että jos jollekin joku ehdotus on hyvä, niin ei taas välttämättä toiselle. Yleensä pyrin välttelemään riitelyä.
On sitten aivan eri asia, kuinka asiat haluaa hoitaa henkilökohtaisella tasolla. Taksialahan on niin villi ja järjestäytymätön, että sitä ei hetkessä muuteta. Henkilökohtaisesti olen oppinut, että niin työntekijän kuin työnantajankin on oltava tyytyväisiä. Jotta siihen päästäisiin, on osapuolilla oltava jatkuva neuvotteluyhteys. Sanonkin aina kuljettajilleni, että ottavat yhteyttä milloin ikinä sen kokevat tarpeelliseksi. Pyrimme pitämään yhteisiä palavereja vähintäänkin kerran viikossa. Siellä saa sitten jokainen laukoa mielipiteitään. Taksiyrittäjän on hyvä olla kiinnostunut jatkuvasti alaistensa hyvinvoinnista. Pätevä, työssään viihtyvä kuljettaja on työnantajalleen kultaakin arvokkaampi. Silloin vaihtuvuuskin saadaan pysymään minimissä.
sillä enhän ole millään yltänyt edes tuohon 2000eur/kk.
Joskus kyllä tuntuu, että kun tämä kaupunki on vähän pienenlainen niin josko pitääkin siirtyä Helsinkiin kun siellä "kaikki" tienaa 3000. Vantaallakin tuota keikka tuntuu tulevan ihan kivasti. Tästä lähtien käynkin vain aamulla vähän naamaa näyttämässä kotikylän kopilla ja lopun ajan ajelen Helsingissä. Kyllä se siitä. So what jos oman kylän asiakkaat ihmettelee taksin puutetta.
Täällä tuppukylässä ei edes kokeneet kuskit vedä 3000 PAITsi jos ajavat sellaista 12-24tuntia putkeen 7 päivää viikossa. Voi sääli miten ihmiset joutuu tekemään niin sairaita työvuoroja tienatakseen edes toimistorotan kuukausipalkan.
Ihan vaan tiedoksi isännille sun muille, että jos jonkun toisen alan ihminen tienaa paljon niin se ei välttämättä tarkoita sitä, että kyseinen ihminen asuu työpaikallaan.
Taksialallahan ei tunnet 8 tunnin työpäivää, joka on aika normaali työaika monessa muussa työssä. Taksikuskin työpäivät ovat minimissään 10 tuntia ja yleisin tuntuu olevan 12-15 tuntia.
Joo, nyt on 2kk takana ammatissa. Kumpanakin kuukautena tienasin vähän yli kakstonnia. Tuntimäärät olikin sitten jotain 230 tuntia. Testasin myös päivävuoroa, jolloin bruttoliksa heilui aurinkoisena päivänä 4 euron paikkeilla. Eli ajan edelleen pelkkää yövuoroa.
Nyt alkaa olla keskustan tolppien ominaisuudet aika hyvin hanskassa - tiedän milloin Hesarin ja Iltiksen työntekijöitä voi käydä hakemassa, millaista örveltäjää tulee satamasta ja että Kaivohuoneeltakin voi tulla vittumaisia ihmisiä kyytiin, hehheh.
Syyskuussa tienasin työvuoroa kohden noin 20 euroa enemmän kuin lokakuussa. Tämä selittyy jotenkin sillä, että ajoin syyskuun aikana 20 vuoroa ja lokakuussa 24 vuoroa - väsyminen teki tehtävänsä. Ilmeisesti jotkut kuskit ajavat vielä enemmän, mutta itse yritän panostaa laatuun tässä kuussa ja ajaa vain 19 vuoroa. Toissapäivänä tuli 535 euron kassa ja eilen 447. Ehkä se olikin vain tuuria.
Kohteliaisuus näkyy toimivan ihan hyvin taksissa, mutta ihan jatkuvaan pokkurointiin en ryhdy. Viime yönä kilahdin ensimmäistä kertaa asiakkaalle - otin kyytiin asema-aukiolta ns."kulttuurikodin Vesan" ja tämä terävänenäinen kaveri halusi mennä Flemarille ja ryhtyi puolessa matkassa tinkaamaan. Loppujen lopuksi pojalla ei ollut rahaakaan mukana, joten annoin hänen mennä Flemarin valtsun viereiseen automaatille. Kun tämä hyypiö tuli takaisin ja istui takapenkille maksamaan, halusi hän kahdenkympin seteli kädessään edelleen alennusta 4 euroa. Samaan aikaan hänen kanssa kiistellessäni etupenkille rojahti Kalliossa yleisesti pesivä "Sivari-rastatukka-Hamppari". Tämä runkkari alkoi tivaamaan lonkkupullo kädessä, että mite mie saan tän penkin taakse, nönnönnönnöö. Samaan aikaan annoin vaihtorahoja takapenkillä terävästi vittuilevalle ylioppilas Larvannolle. Loiskis vaan ja hamppari kaatoi puolet lonkkupullosta etupenkille.
Karjuin mitä keuhkoista lähti;"Hyppikää ulos vittuun tästä taksista saatanana runkkarit!" Hamppari totesi, että eihän tuohon paljon kaatunut eikä hän lähde tästä minnekään. Syöksyin ulos autosta, jolloin ylioppilas takapenkiltä kiljaisi:"Älä nyt oo mulle vihainen". Menin hampparin luokse ja karjuin;"Ulos, vittuun täältä!". Hamppari katseli vaan, jolloin revin olkapäistä runkkarin kadulle. Iskin ovet kiinni ja kaasuttelin pois paikalta.
Seuraava asiakas olikin sitten rauhallinen pariskunta kohti Eiraa. Heille kohteliaisuus taas puri ihan kivasti.
Yritän nyt tehdä kuukauden kerralla töitä, kun se taksikoulussa kerrottu fakta on ainakin meikäläisellä pitänyt paikkaansa, että vain 1% asiakkaista on todella vaikeita. Eli jos heität 25 kyytiä/asiakasta päivässä, niin neljän päivän välein saat oikein kunnolla kiristellä hampaita.
Tavoitteena olisi kuitenkin viihtyä tässä hommassa nyt ainakin vuosi, tuntimäärät vain alkaa pikkuhiljaa puuduttamaan.
Väitän, että kuljettaja joka ajaa yhdestä autosta yöt tienaa aika tarkalleen 100 e x vuorojen määrä kuukaudessa. On tietysti todella aktiivisia kuljettajia ja niitä jotka palaavat aina tunkiolle jonottamaan. 18 vuoroa ja 2500 e/kk voi olla nyt, mutta ei ympäri vuoden.
viikonloppuina vai vaan arkisin? Onkohan esim. Espoon taksissa mahdollista tienata n.2000e/kk ajamalla vain arkisin? Eikös tuo työ ole siinä mielessä aika vapaata, että ei ole kukaan kyttäämässä ja voi pitää ruokatunnin ja käydä kahvilla silloin kun tuntuu? Ja varmaan on joskus aikaa hoitaa omia asioitaankin.
Hei olisiko minusta taksinkuljettajaksi, jos pidän autolla ajamisesta ja muutenkin kuskaamisesta? :) Itse kiinnostuin ammattikoulun logistiikka-alasta, mutta olen lukiossa. Onko taksinkuljettajilla minkäläinen palkka, jos ajeluttaa ihmisiä pk-seudulla?
ei ne tuntimäärät ainoastaan puuduta vaan vaan ovat sinun kohdallasi jo hyvin nopeasti laittoman puolella. Isännät kyllä osaavat manipuloida tulokkaita kaikenlaisilla puheillaan joilla ei ole vallitsevan lainsäädännönkanssa minkäänlaista yhtymä kohtaa. www.finlex.fi auttaa alkuun niin huomaat kuinka paljon sinua retkutetaan työaika- ja palkka-asioissa.
Vaivalla tehdystä ja tunteisiinkin vetoavasta aloituksesta sai väkisinkin senlaisen mielikuvan, että taksialalle soveltuva on henkilö joka suostuu vapaaehtoisesti luopumaan hänelle kuuluvista lakisääteisistä korvauksista koskien hänen menettämäänsä vapaa-aikaa isäntänsä pyyteettömässä palveluksessa.