Mitä mieltä ootte sellasista autokoulunopettajista, jotka tarttuu rattiin ja painaa jarrua keskellä liikennevaloristeystä siis niin että ollaan kääntymässä liikennevaloista vasemmalle ja kun ollaan keskellä risteystä vaihtuu vihreät valot punaisiksi ja rekka on tulossa suoraa kohti, painaa opettaja jarrua ja tarttuu rattiin?!?
Tämä opettaja on keski-ikäinen.
Tai tällaisesta, että ollaan risteyksessä ja käännytään oikealle ja autokoulunopettaja aikoo hiljentää vauhtia jarruttamalla, mutta painaakin kaasua. Tämä opettaja on eläkeiässä.
Minulla ei henk.koht. kokemusta ole, enkä opiskele kummassakaan autokoulussa onneksi, mutta kommenttia tulemaan.
Tämä opettaja on keski-ikäinen.
Tai tällaisesta, että ollaan risteyksessä ja käännytään oikealle ja autokoulunopettaja aikoo hiljentää vauhtia jarruttamalla, mutta painaakin kaasua. Tämä opettaja on eläkeiässä.
Minulla ei henk.koht. kokemusta ole, enkä opiskele kummassakaan autokoulussa onneksi, mutta kommenttia tulemaan.
Vastaukset 27
Vanhimmat
sanoa, jokainen tilanne on erinlainen.
Mutta opettaja tekee päätöksen siinä vaiheessa, kun arvioi, että tilanne alkaa olla vaarallinen.
Ja on aivan normaalia tuo jarruttaminen ja rattiin tarttuminen. Se tehdään kyllä viimeisenä keinona välttää vaarallinen tilanne. Valoilla ei ole enää mitään merkitystä siinä vaiheessa, jos kolari pystytään välttämään.
Möyskin jälkimmäistä tilannetta on vaikea arvioida, voihan olla niinkin, että opettaja huomaa jalka/pyörätietä oik. lähestyvän pyöräilijän/mopon ja pyrkiikin alta pois, kaasua painamalla.
Miten niin "onneksi"? Opettajathan ovat välttäneet mahdollisen kolaritilanteen.
Opettajilla on kokemusta ja tekevät oikeita ratkaisuja, joskus jopa sellaisia, ettei oppilas edes huomaa olleensa vaarassa.
Jos kääntyminen kesti liian kauan ja rekka oli jo kiihdyttänyt tarpeeksi oli järkevämpää pysähtyä kuin tulla eteen, mutta sanoit että olitte rekan ajokaistalla kun se oli tulossa kohti.Mihin auto pysähtyi?
Autokoulunopettaja ei voi painaa kaasua pelkääjän paikalla istuessaan. Pari poljintahan sillä vaan on kytkin ja jarru. Vai onko niissä kaasupolkimiakin nykyään. No jos todellakin on kaasupoljin luonnollisesti hidastettaan käännöspaikkaan tultaessa ja kun autokoulunopettaja huomasi että on tilaa mennä niin kaasua.
useimmista opetusautoista. Ja onkin hyvä, että niin on.
Auto oli rekan ajokaistalla ja vaihtui punainen valo. Opettajilla on polkiminaan kaasu ja jarrukytkin yhdistelmä toisena polkimena.
Olen tehnyt liikenneopettajan töitä liki 25v ja nähnyt autokouluautossa kaasupolkimen opettajan puolella ainoastaan kerran. Tätäkin autoa käytävä ajo-opettaja ei halunnut seuraavaan autoonsa kaasua vahinkojen välttämiseksi.
No jos autokoulun autossa opettajalla on kaasu, jarru ja kytkin, niin onko siinä sitten käynyt paljonkin vahinkoja niiden kanssa?
Oon noita opettajan töitä tekevä ja rupes vähän epäilyttää noi jutut, joten saisko selvennystä ???
Kaasua opetusautoissa ei yleensä ole ollenkaan ja termi "jarrukytkin yhdistelmä" mikä se on ??
Taitaa olla ite kehitelty juttu, vai ?
Eihän sellaista ole edes olemassa.
ollut alalla muutamaa vuotta vähemmän kuin sinä(varmaankin saman ikäinen olen myös:)) ja olen jo lähes kymmenen vuoden ajan käyttänyt omalla puolella kaasupoljinta ja hyväksi todennut(ennen kyllä olin vastaan, ei semmosia tarvita, kun ei ole tarvittu ennenkään).
Kyllä se risteyksissä auttaa, kun omalla puolelta oikealta tulevan nokka alkaa näyttään tosi isolta.
Kokeile....:).
Onhan se tietenkin tottumiskysymys niinkuin moni muukin asia tässä maailmassa. En väitä etteikö kaasupolkimesta voisi olla jossain tilanteessa kovastikin hyötyä jos ei osaa ennakoida tilanteita etukäteen. Itse en ole koskaan kaasupoljinta osannut kaivata omassa opetuksessani.
Vaaratilanteet joita tuntemani opettaja kertoi, liittyi siihen, että koulussa jossa hän opetti, vaihtuivat autot joskus opettajien kesken, ja tällaisen vaihdon jälkeen tahtoi polkimet mennä sekaisin.
Ajetaan koulu ajot. Se määrää milloin mennään ja milloin ei, kun se kerta hommasta on vastuussa.
toisen käden tietoa asiasta, etkä ollut siis mukana tilanteissa, joten siinäkin voi olla eri tulkinta mielipiteitä.
Opettaja on kuitenkin oikeassa, koska hänellä vastuu.
opettajat on kyllä liian ylivarovaisia tai suorastaan typeriä. minullakin kävi kerran niin että liikenneympyrästä kun käännyttiin suoraan oikealle, ja sieltä tuli vasemmalta ympyrään auto minun _jälkeen_ . olisin hyvin ehtinyt alta pois ajoissa, mutta tämä idiootti painaa jarrua kun olen jo ympyrässä! siinä oli kolari lähellä opettajan panikoinnin takia! onneksi sillä takana tulevalla oli kuitenkin hyvät refleksit vaikka pöhölö olikin.
Vai oikein idiootti ????
Mites muute mennää suoraan oikeaan ???
Ja se pysäyttäminen, oiskohan tarkoitus opettaa oikeaa ajojärjestystä vai nopeeta ehtimistä ?
Ja mites sit viel ne ajolinjat ?
Ja sit ne muut ajoneuvot opetusajoneuvon takana:
Miksiköhän siinä autossa on se kolmio takana ???
kyl mulle autokoulun ope ainaki autossa opetti et risteykseen hidastetaan mut ei tartte pysähtyä tai ehkä ei tartte ees hidastaa taajamassa jos autoja ei näy missään!
kysehän ei ollut tyhjästä risteyksestä
idootti idootti.
suoraan oikealle mennään kääntymällä suoraan oikealle. ei tarvi alakaa pilkkua nussimaan.
"Ja se pysäyttäminen, oiskohan tarkoitus opettaa oikeaa ajojärjestystä vai nopeeta ehtimistä ?"
sunko mielestä pitää pysäyttää vaikka ehtisikin ensin liikenneympyrään? minä nimittäin tulin ensin, mutta joku elämäänsä kyllästynyt kaltaisesi imbesilli päätti tunkea väkisin eteen. saattoi olla päissään tai huumeissa, kuten sinäkin.
"Ja mites sit viel ne ajolinjat ?"
ja ja ja mitä vittua ajolinjat tähän kuuluu kun kyseisessä liikenneympyrässä ei mahdu kahta autoa rinnakkain menemään.
Tuosta liikenneympyrän ajolinjasta...
Nimenomaan liikenneympyrä on kaksi-kaistainen ja
sitten se kansankielellä liikenneympyräksi kutsuttu yksisuuntainen ympyrä onkin oikeasti KIERTOLIITTYMÄ.
Että tiedoksi sinulle vaan, kannattaisi tarkistaa asioiden todellisuus ennen kuin rupeaa toisia haukkumaan idiooteiksi tms.
Kiertoliittymä on ihan sama kuin liikenneympyrä.
Tässä olis taas kerran tämmönen linkki; http://www.tiehallinto.fi/servlet/page?_pageid=73&_dad=julia&_schema=PORTAL30&_pageid=71&kieli=fi&linkki=8390&julkaisu=3376&menu=5395
Täytyy kyllä sanoa, saivartelematta, etten kyllä itsekään ymmärtänyt, millainen tuo kysyjän tarkoittama tilanne oikein oli.
lainaus tuosta edellisestä linkistä
"Kiertoliittymä eli liikenneympyrä on liittymä, jossa liittymän keskellä oleva saareke kierretään vastapäivään. Kiertoliittymässä on tulosuunnassa aina merkkiyhdistelmä, jossa väistämisvelvollisuutta osoittavan liikennemerkin alla on pakollista kiertosuuntaa osoittava liikennemerkki. Kiertoliittymään tuleva on siten aina väistämisvelvollinen. Kiertoliittymässä voi olla yksi tai useampi ajokaista."
"Että tiedoksi sinulle vaan, kannattaisi tarkistaa asioiden todellisuus ennen kuin rupeaa toisia haukkumaan idiooteiksi tms."
lol
Kansankielessä kiertoliittymää kutsutaan virheellisesti liikenneympyräksi. Liikenneympyrässä on useampi kuin yksi kaista. Kiertoliittymässä vain yksi.
Tiehallinnon mukaan kiertoliittymä = liikenneympyrä.
http://www.tiehallinto.fi/servlet/page?_pageid=73&_dad=julia&_schema=PORTAL30&_pageid=71&kieli=fi&linkki=8390&julkaisu=3376&menu=5395
merkitty.
Toisekseen hölmö, liikenneympyrä ja kiertoLIITTYMÄ ovat sama asia.
Katsohan tieliikennelaista ja liikennemerkkiselostuksista, onneton.
Voit varmistaa asian myös liikenneturvan ja AKE:n sivuilta, jos osaat käyttää konettasi!
Ne ympyrät, joissa ei ole väistövelvoitetta ympyrässä ajaviin nähden, ovat kiertoristeyksiä, tai oikeastaan myös "liikenne"ympyröitä!
Niissä ei vaan ole niitä väistämismerkkejä!
Ympyrän muoto, tahi koko ei merkitse näissä mitään!
Esimerkkejä löytyy Kemin keskustasta, Helsingin Tammisalosta ja ainakin 10-20 muualtakin.
Osaan on myöhemmin pantu ne väistömerkit!
On se onnetonta, jos liikenneopetkin sekoilee! :)
Jos jotakin tie- tai risteyshässäkkää ei ole erikseen asianmukaisesti merkitty kiertoliittymäksi, ajetaan vaan liikennemerkkien ja sääntöjen mukaan.
Ei siitä tarvitse välittää, onko tämä hässäkkä ympyrän tai vaikkapa neliön muotoinen.
luulisi kykenevän, tosin juuri ja juuri opettaa Sinua ABECEDE- tasolla.
Taustallaan on varmuudella autotekninen koulutus / osaaminen ja pääsykoeläpäisy n. tuhannen hakijan joukosta, joista n. 75 otetaan opiskelemaan liikenneopettajaksi. Samalla koul
Koulutuksen kesto 100 pistettä, eli n. 70 ov.
Toki opeissakin on eroja, mutta kyllä ope osaa hommansa.
Hän yrittää saada oppilansa parhaan kykynsä mukaan turvalliseksi niin sinulle, kuin muillekkin.
Taas oppilaan näkökohta saattaa poiketa paljonkin open tilannearviosta, koska oppilas on vasta aloitteleva kuljettaja.
Kannattais vain uskoa opea, onhan niillä kuitenkin silmää katsoa, mihin oppilas pystyy...Ja mihin hänen ja oppilaan taidot riittävät.
Joku, joka tahtoo/yrittää liikenneopettajaksi, niin kannattaa vähän kysellä mitä kaikkea opettajan tutkintoon ja opiskeluun kuuluu.
tämä tieto on juuri tarkastettu Hämeen ammatillisen opettajakorkeakoulun sivuilta ops:sta.
Huh huh! Mihin tarvitaan sellainen määrä tietoa - taitoakin?
Tuskinpa se palkkakaan ihan on se ainoa houkutin, vai?
Olen liikealalla ja omat luvu aikanaan hirvitti, se teoriatiedon paljous! :)
Tosiaan siellä Hämeenlinnan Opettajakorkeakoulussa on monen monta liikenneopelle täysin turhia aineita (lue aiheita).
Mutta ne tähtäävät kuitenkin siihen, että koulun jälkeen voisi edistyä ammatissaan vaikkapa johonkin ammaattikouluun maikaksi. Tai tutkinnon vastaanottajaksi... tai mihin vain, missä tarvii esim. kasvatustieteen abroa. Sehän sinällään pitää jo kirjoja noin 15-20 kpl. Ja niistä tentit.
Itse olen käynyt ko. kurssin silloin kuin meille tuli uusi tieliikennelaki. Eli v.-82.
Silloin "jouduimme"/saimme opiskella vanhan ja uuden lain.
Ja arvaathan kun loppukokeessa oli kysymyksiä molemmista laeista, niin ei iltaisin ollut ajanvietto-ongelmia.
MUTTA Hämeenlinnassa koulussa opimme sen tärkeän asian, jonka muuten eräs ammattikoulun tuleva opettaja lausui.
Ja se on mielestäni pitänyt paikkansa.Näin se menee:
JOS OPETAT MATIKKAA, NIIN SINULLA PITÄÄ OLLA MATIKKAPÄÄ.
JOS OPETAT KIELIÄ, NIIN SINULLA PITÄÄ OLLA KIELIPÄÄ.
JOS OPETAT LIIKENNETTÄ, NIIN SINULLA PITÄÄ OLLA KAISTAPÄÄ.
Palkka työaikaan nähden on niin pieni, että ei sillä tosiaankaan viitsisi tulla hommiin kuin kaistapäät.
Paitsi, jos olet todella KAISTAPÄÄ, niin silloin alatkin kiinnosta alasta ja eri henkilöiden persoonista ja pian tulet huomaamaan, että työ onkin todella antoisaa!!!