liikennetiedotteita tulee radiosta...Hienoa, kohta saadaan rekoille 60 rajoitus ja yöaikana ajokielto. Eihän tollaseen koheltamiseen voi reagoida muutoin kuin pudottamalla nopeuksia. Sitä saa mitä tilaa! Mistä johtuu ettei rekat pysy tiellä? Suolaa ja hiekkaa kylvetään mielettömät määrät ja tienpinnat lumettomia kuin sulhaspojan mulkku mutta ainavaan kolisee.
Raskasliikenne taas
pääosassa kun
505319
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 50
Vanhimmat
Saattaa olla nämä yhdistelmät hivenen erilaisia ajettavia, kuin sinun henkilöpirssi.
Että rekat pois teiltä toisten henkiä vaarantamasta. Raiteille raskaat kuljetukset.
Tänään taas näki mitä on rekkojen kanssa liikenteessä "pärjääminen". Kevyt ja heikko ei saa armoa ison ja raskaan vierellä. Rekan kuljattama tavara on tärkeämpää kuin tavisten kanssaihmisten turvallisuus tieliikenteessä.
Eikös just taas tullut rekan perävaunu h-autoa päin ja henki meni???
Tajuaako rekkakuskit ollenkaan mitä on ajaa pikkuautoa tällaisissa keliolosuhteissa? Helppohan siinä on painaa mennä tuulta päin tonneittain painoa takana. Kun maikäläistä vastaan tulee täysperävaunullinen rekka, siinä meinaa meikäläisenkin farkku nousta taivaan tuuliin ja heilahtaa ojaan, sen verran kova myräkkä käy muutaman sekunnin ajan, eikä hetkeen näe yhtään mitään kun lumi pöllyää päin näköä. Tänäänkin oli aivan älytön sivutuuli vielä lisänä.
Ja vauhtia pitäis olla kuitenkin satanen? Sori vaan... Ja takana tuleva rekka ei älyä pitää sen verran etäisyyttä, että sais sitten kiihdytettyä ylämäkeeen kunnon vauhdin?
Mikeä hemmetti näitä hemmoja vaivaaa? Ja turha puhua yhtään mitään vakionopeudensäätimistä....
Eikö olisi tärkeintä, että kaikki tielläliikkujat pääsisivät turvallisesti perille. Rekat ei näytä tästä piittaavan tänä päivänä
Olet juuri tyypillinen nysväri liikenteessä. Kaikkien kauhu ja vaaratilanteiden aiheuttaja. Jos rekat menee täyttä vauhtia, niin silloin ei hirmu huono keli ole. Eli pitäisi pystyä menemään sillä farkullakin normaalia vauhtia. Itse olen henkilöautokuski, mutta minulla ei ole sinunlaisen ongelmia. Minä painan kaasua.
Niin kuin se Konginkankaankin rekka taisi ajella täyttä häkää, kun ei kerran ollut huono keli.
On jo korkea aika saada selvästi suurempi osuus pitkän matkan kuljetuksista rekoilta junille!!
Liikenneturvallisuus paranisi, tiet pysyisivät paremmassa kunnossa ja rautatiet ovat ympäristöystävällisempi paljon halvempikin kuljetusmuotona.
Ainoastaan merikuljetukset ovat edullisempia.
Ääliöitä rekka-"ammatti"kuskeja vähemmäksi!
On vähän kulahtanut tuo Kongik. aihe. Mutta jos et mitään muuta keksinyt, niin sitten kai alat pyörittää vanhaa juttua. Vai ottaako liikennenysvärin osa noin koville.
meinasikko sä käydä rauta tie asemalta sapuskas hakee ja vois osa elintarvikkeista homehtuu matkal ku on aika ankeeta toi junien liikkuminen.. suomessa pitäs saaha kaik kuljetus liikkeet yks mielisiks ja 2viikkoo pyörät seis näkis nää saatanan pellet minkä takia ne on siel kulettasivat junillaan ja laivoilla tavarasa.. vois viikkoon suomi olla aikas sekasi
Just sun tapaisten ääliöiden takia pitäis osasta rekkoja kuskeineen päästä eroon!
Suurin osa väestöstä eli jokainen rekkakuskia järkevämpi tajuaa, ettei rautatiet yksinään ole koknaisratkaisu, vaan sen lisäksi tarvitaan kumipyöriä (pakuja, kevytkuorma-autoja...)
Kommarikuskit vähemmäksi ja yhteiskunnallemme edullisemmat kuljetukset!
mihkä se liikenne ja päästöt sit vähenis jos pitäis pakuilla ja muil pikku purkeilla tavara kuljettaa junilta eteenpäin kalustoo tulis tien päälle enempi mut tietty eihän ne ois rekkoja.. rekat pois tieltä tuntuu olevan aika puumi nykyään... se pitäis valtion kokeilla kui kauan ihmiset jaksais tavaroitaan ootella ku junat roudaa niit ja löytääkö yleensä perille jos osaavat kadottaa ison pyöräkoneen miks eivät pienempiäkin tavaroita... mut se siit
*Suurin osa väestöstä eli jokainen rekkakuskia järkevämpi tajuaa, ettei rautatiet yksinään ole koknaisratkaisu, vaan sen lisäksi tarvitaan kumipyöriä (pakuja, kevytkuorma-autoja*
Tuskin kukaan viitsii edes sinulle selittää mistä kuljetuksissa on todella kysymys...mene "kevytkuorma-autoinesi" vaikka huitsin Nevadaan ajamaan tukkeja.
no miksi ihmeessä sitä rautatietä ei sitten käytetä jos se on parempi,turvallisempi,nopeampi,halvempi,ympäristöystävällisempi???? Koska näin on eikä sitä firmojen logistiikka ihmiset eikä Suomen hallitus/eduskunta esim. lainsäädännön kautta viellä huomannut pistää pakolliseksi käyttää niin pistäppä sinä iso pyörä pyörimään ja viestiä ja adressia lainsäätäjille ja kuljetuksesta vastaaville tavarantilaajille koska eivät viellä ole tuota kuningasajatusta havainneet
sori vaan mut ei näytä tajuuvan käyppä lukee noit viisaita juttuja... mut silti jokainen kuljetus muoto o tärkee olipa juna laiva tahi vaik lentokone mut kyrsii vaan toi joittenki narina rekoista jatkuvasti
Todellakin, ensin täytyy tehdä pari oletusta, eli "kaikki rekkakuskit ovat ääliöitä" ja "juna kulkee takahikiälle saakka". Näin voimme helposti kuljettaa kaiken tavaran junilla ihan mihin vain ja saamme ääliörekkakuskit pois liikenteestä, eikö vain? Mutta aikuisten oikeasti, miten helvetissä sä kuljetat kaikki nippelit ja nappelit junalla paikasta toiseen? Junakuljetus on teollisuuden kuljetuksia varten, ei junilla viedä mitään pikku tilpehööriä, käsitätkö? Ja sitäpaitsi jos ajaa rekkaa, ei EHKÄ tarkoita sitä että on kusipää-ääliö, jos sinulle on käynyt niin ettet ole pikku bemareinesi päässyt jonkun rekan ohitse, tarkoittaako se sitä että rekkakuskit on kusipäitä? Ihminen yleensäkin tekee mitä vain ansaitakseen elantonsa, rekkakuskit ajaa rekkaa, haluat kaiketi viedä leivän heidän suustaan ja tuottaa Suomeen lisää työttömiä? Ei silti, hyvä idea... Minun puolesta tosin kaikki tavaraliikenne voitaisiin siirtää vaikka HYDROKOPTEREIDEN harteille.
Toi on muuten totta. Rekkojen takia pitää muka levittää suolaa teille enemmän kuin itämerikään sietäisi ja silti jälki on aivan samaa kuin tähänkin asti. Eiköhän alettas jo vähentää sen ruostuttajamömmön syytämistä Suomen teille, mä ainakin ajelen mieluummin liukkaalla kuin sohjolla!
Kyllähän suolausta voi vähentää, mutta sitten ei kannata syytellä kuolleista ihmisistä. Vahinkoja sattuu suolaamattomilla teillä vähän enemmän, mutta mahtaako ihmishenget merkitä sinulle mitään. Ilmeisesti ei.
Tämän viestiketjun tarkoitus on ollut mitä ilmeisemmin saadaa aikaan vain turhaa älämölöä.
AIJÄLÄLLE terveisiä, rukataan vaan ne rajoittimen 58km/h katsotaan kuinka pitkiä rekkajonoja syntyy, kun nousut täyttyvät linkkuun menneistä yhdistelmistä.
Siinä voi tulla monelle myyntiedustajalle ikävä kun joutuu norsulauman keskelle, jonka päätä ei näy kumpaakaan suuntaa.
Onko moninkertaisesti lisääntyvät ohitukset pienempi riski talvikelissä kun samaa nopeutta ajavat ajoneuvot, ajoneuvotyyppiin katsomatta - ei pitäisi olla vaikea vastata.
On myös vaikea ymmärtää ihmisiä jotka vaativat tavarakuljetukset raiteille, samalla kehuen ymmärtävänsä logistiikan paremmin kun kuljetusalan ammattilaiset.
Summa summarum, mitä ilmeisemmin monella kirjoittajalla ei tunnu olevan kosketuspintaa ympäröivään maailmaan, tieliikenteestä puhumattakaan.
että monella ha kuskilla on sellainen harhaluulo että mitä enemmän painoa sitä parempi pito...
mikä ei kyllä pidä lainkaan paikkaansa.
itse ajelin välitelistä puolikasta ja jos sattui tulemaan liukas mutka/ramppi ja sitä pikku hiljaa laskettelit alaspäin ja alkoi puskemaan niin jollei pyssäämään saanut siksi aikaa kunnes väliteli nousi ylös niin eipä siinä mitään voinut suoraan se meni.
sama typerä luulo on että lunta kun sataa kaikki tiet ja mäet on suolattu vimpan päälle.
siellä istui sellaista väkeä sasissa edellisyönä jotka on asiasta erimieltä =)
kaveri kun pääsi irti sieltä ja lähti kyröskoskelle purettuaan ajelemaan kohto vammalaa sanoi ettei koko yönä ollut voinut aura käydä siinä välillä.
nooh jatkakaa te kehä III sisäpuoliset ha kuskit puhetta rekoista kun niistä niin hyvin tiedätte.
tuo juna homma on kyllä aikas utopistinen asenne ...
minkä takia paperitehtaat kuljettaa myös raskaalla kalustolla paperia???
sen takia koska kaikki kiiruinen pitää viedä niillä kunnei junat ehdi.
olishan tuo näky kun joka siwan takapihalle vedettäs rata että toimitukset pääsee perille ja koska ne rakennuskustannukset jostain tarvis ottaa niin maito purkki maksaisi 15€ leipä 30 €yms yms yms
että näin
ja kuinkas kävikään niiden junien kanssa näiden myräkkäpäivien aikana....no nehän pysähtelivät kun vaihteet jumittuivat.
Pitää myös muistaa, että henkilöliikenne menee AINA tavaraliikenteen edelle, eli päinvastoin sanottuna, tavaraliikenne ajaa henkilöliikenteen ehdoilla.
Normaalistikin tavarajunat odottelevat milloin missäkin, saati sitten kun henkilöliikenteen aikataulut pettävät. Siellä sitä pilaantuisi kivasti tavaraa pitkin pistoraiteita, ratapihoja ja pienten asemien sivuraiteita.
On se niin hassua, että ihmiset, jotka ovat joskus nähneet junan, onnistuvat noin vaan, simsalabim, siirtämään kuljetukset raiteille :)
yhtään junaa kaatunut, eivät olleet tientukkona, eikä liioin metsäänkään pahasti ajelleet. Ilmeisesti ei myöskään yksikään vastaantulija menehtynyt perävaunun heittelehtimisen takia! Saattaa johtua tosin myös siitä, että VR:llä on hiukan tiukempi seula kuin kurssikeskuksilla...........Ja junakuskit ei käytä lippistä......
>>Ja junakuskit ei käytä lippistä......
Onhan se rekkakuljetus halpaa, kun kuskit polkee palkkojaan ja isännät taksojaan, kuskit ajaa vaikka ilmaseksi kun saa uudenkarheen pelin ajettavakseen. No ei aina voi voittaa ei ees joka kerta....
Noista vakavista onnettomuuksista rautatieliikenteen tulevaisuudessa olen kyllä sinivilkun kanssa eri mieltä. Vaikka rataverkko onkin paikoin pahasti rapistumassa, kattaa JKV (junien kulunvalvonta) jo valtaosan pääväylistä, jolloin inhimillisen virheen aiheuttama onnettomuus on eliminoitu. Jokelan ja Jyväskylän onnettomuudet olisi nimenomaan JKV estänyt, jos sellainen olisi silloin näillä radoilla ollut.
Viime aikojen näkyvimmät onnettomuudet, joissa juna on ollut mukana, ovat olleet valtaosin sellaisia ylikäytäväonnettomuuksia, jotka ovat olleet autoilijoiden itsensä aiheuttamia. Voisi sanoa jopa että tahallaan aiheutettuja. Osassa on ollut mukana myös raskasta kalustoa. Jos tullaan STOP -merkin takaa radalle vauhtia hiljentämättä tai ajetaan puomien läpi junan eteen ei voi mielestäni puhua ammattikuskista millään muotoa.
edelleenkin siellä on mahdollisuus myös inhimillisille erehdyksille.
Käsittääkseni edelleen on mittava määrä käsivaihteita, joita käyttävät junamiehet. (tänään viimeksi katselin junamiehen hyppelyä erään pistoraiteen ja pääraiteen vaihteelle)
Jos raiteille yritettäisiin tunkea vielä valtavasti lisää tavaraliikennettä niin en malta edelleen olla ennustamatta, että onnettomuudet lisääntyisivät.
Kaverilla on sellainen kuva liikenteestä, että siellä pitäisi kulkea koko ajan kokovartalokortonki yllä.
Ympäri Eurooppaa on tullut rautateillä helevetinmoisia mällejä ja niillä nopeilla rataosuuksilla.
Olen elektroniikan ja automaation kanssa tekemisissä ja kokemuksesta voin sanoa, että mikään ei ole epävarmempaa kun ratojen automaatio. Kesän ensimmäinen unkonilma automaatio sekoaa päin peetä, talven ensimmäinen myrsky automaatio pelaa, mutta vaihteiden sulatusautomaatit tulevat myräkkään nähden jälkijunassa ja tämä tapahtuu joka jumalan talvi.
VR:n vastaava kertoi erään onnettomuuden jälkeen, että rataverkko on murenemassa liiasta kuormituksesta, tuskin se kestää tai vetää kovinkaan paljin lisää suoritteita.
..joka tuon avauksen kirjoitti.
Rekkajonoille en tiedä sanoa mitään viisasten kiveä. Olen kuullut ja lukenut, etteivät rekat pääse huonoilla ajokeleillä mäkiistä ylöspäin.
Mutta pelottavaa on se, että rekkojen pitäisi ajaa vauhdilla, jotta ne pääsisivät mäkiistä ylös.
Sitten siinä käy aina niin, että se norsulauma liiskaa jonkun tai suistuu lasteineen tiepuoleen kalliin lastinsa kanssa.
Tienpitoa vain pitäisi tehostaa tehostamistaan, jotta rekat pääsee liukastelematta mäkiä ylös.
Ei muuta kuin tonneittain sepeliä huonoihin paikkoihin, niin jopa auttaa.
Tokihan se sepeli saa aikaan kievenhakkaumia, mutta se on huomattavasti pienempi paha, kuin se, että ihmishenkiä menee ja kallis lasti tuhoutuu.
Hyvinvointi ei saa perustua ihmishenkien menetykseen verukkeella, ettei jossakin kaupassa ollut sitä maitoa oikeaan aikaan.
Kuulen tuon lausahduksen nyt ensimmäistä kertaa, vaikka olen itse viljellyt vaikka minkälaista huumoria elämäni varsiteillä.
Tapaturmaiset kuolemat ja loukkaantumiset sattuvat kuitenkin juuri siitä syystä, kun ei haluta vetää sitä kortonkia kokonaan ylle, tai edes osittainkaan.
Voihan sitä elää huolettomasti ja ajaakkin, jos tuntuu ahdistavalle koko ajan varoa, mutta sittenpä sitä joutuukin niihin turmiin, kun ei osattu varoa.
Turmia sattuu siltikin, vaikka osaisi varoakkin.
Itsekkin putosin heikkoihin jäihin taannoin.
Eikös liikenne ole jatkuva varomisen paikka?
Liikenteessä ajetaan silmät ja korvat auki sekä oikealla asenteella. Ylivarominen taas aiheuttaa sen, että vaaramomentti saattaa jopa nousta suuremmaksi, kuin mitä se normaaliajolla olisi. Pitäisin epävarmaa kuljettajaa lähes rattijuopon kaltaisena riskitekijänä liikenteessä.
"Pitää myös muistaa, että henkilöliikenne menee AINA tavaraliikenteen edelle, eli päinvastoin sanottuna, tavaraliikenne ajaa henkilöliikenteen ehdoilla."
Rautatiellä onkin päinvastoin kuin maantiellä. Tällä palstallahan rekkakuskien rakastajat ovat moneen kertaan kirjoittaneet, että henkilöautojen on pysyttävä rekkojen tahdissa tai mentävä muualle nysväämään. Liukkaallakin rekalla on oikeus ajaa sitä 85 nopeuttaan. Jos ei HA-kuski pysty samaan, pitäisi pysyä kotona. Eikös vaan, Sinivilkku?
>>Liukkaallakin rekalla on oikeus ajaa sitä 85 nopeuttaan. Jos ei HA-kuski pysty samaan, pitäisi pysyä kotona. Eikös vaan, Sinivilkku?
Toiset arvostavat sitä uudenkarheaa peliä enemmän kuin palkkaa. Mulle vain ei tuo saaristomaakunnan pankinjohtaja kovasti ymmärrä armoa antaa jos menen kertomaan että joo kato mää en ny pysty lyhentään tota asuntolainaa mut hei mää saan ajaa uudella autolla...
Näh. Viime viikolla '96 FH16 ajettu 1650000km. Tällä viikolla '01 FH12 ajettu 657000km. Ensi viikolla '01 R144G ajettu 965000km. Niin ja palkkaa tehdystä työstä.
Parhaimmillaan olen piirturinkiekkoon kirjoittanut km-lukeman 2812, eli kutakuinkin uusi auto; R470 silloin kun joka jätkällä ei ärrää ollutkaan! Homma vain oli /C:stä ja palkka nihkeä (kotimaan runkoa, sick sick sick sick) joten lopetin parin kk:n päästä, seuraava ajokki oli 350000km ajettu MB Atego, palkka ei juuri muuttunut mutta oli enemmän suhteessa siitä saatuun korvaukseen ja homma oli hauskempaa.
"Sitten siinä käy aina niin, että se norsulauma liiskaa jonkun tai suistuu lasteineen tiepuoleen kalliin lastinsa kanssa. "
Nnii-in, kun henkilöautot (kanalauma?) korvaamattoman lastinsa kanssa ei ymmärrä jättää tilaa, kelivaraa.
Muistakaa, että koulutaksin (tai minkä tahansa henkilöauton missä kyydissä on oman kersan lisäksi pari naapurin muksua matkalla futis/lätkätreeneihin) kuorma on korvaamaton, rekkakuorma korealaisia lättätelkkareita ei ole korvaamaton, eikä henkilöautojen kuljettajilla ole mitään kevytvastuuta raskaan liikenteen kuljettajiin verrattuna.
Käsikäyttöisiä vaihteita toki on ratapihoilla ja sivuraiteilla, ja niitä käyttävät junamiehet. Heillä on koulutus tehtäviinsä ja tietävät mitä tekevät. Toki virheitä voi sattua siitäkin huolimatta, kuten muissakin ammateissa. Sen sijaan käsikäyttöiset vaihteet linjoilla on käytettävissä ainoastaan kauko-ohjaajan vapauttaessa vaihteen. Tämä on riippuvainen turvalaitteista. Hiljaisemmilla radoilla on lukittuja, mutta kauko-ohjaajasta riippumattomia vaihteita.
Tietyt rautatielinjat ovat kapasiteetin ylärajoilla. Kuitenkin moni vaihtoehtoinen reitti on lähes käyttämätön. Mikäli rautatieliikennettä halutaan lisätä, tulisi rataverkon kuntoa kohentaa ja operoida verkostolla kokonaisvaltaisemmin.
No, onhan noita mällejä tien päälläkin sattunut. Suuret rautatieonnettomuudet saavat enemmän näkyvyyttä mediassa kuin tietapaturmat. Toisekseen, nyt puhuttiin Suomen tilanteesta.
Kun olet rataverkon turvalaitteisiin noin hyvin perehtynyt niin tiedät sitten varmaan senkin, että häiriötilanteessa menevät opastimet punaisille ja pysäyttävät kaiken liikenteen, jotta onnettomuudet nimenomaan vältettäisiin. Tiepuolella autoilijoita ei pysäytä mikään, vaikka keli olisi mikä ja tilanne mikä! Silloin rytisee aina ja kunnolla. Varsinainen taidonnäyte tästä nähtiin tässä eräs syksy kun sadat päättömästi ajavat autoilijat Helsingin sisääntuloväylillä onnistuivat saamaan aikaiseksi Suomen historiassa ennennäkemättömän kolarisuman.
Toki rataverkon kuntoa tulisi kohentaa, olen samaa mieltä. Kuitenkin liikennettä järkevämmin ohjaamalla voisi tätä kuormitusta jo huomattavasti helpottaa. Nyt tavarajunia kierrätetään pidempiä reittejä, vaikka suora ratayhteys olisi olemassa. Lisäksi junia vedetään "turhaan" edestakaisin: esim. Vainikkalasta Lappeenrantaan matkaava juna vedetään ensin Vainikkalasta Luumäen kautta Kouvolaan, ja sieltä takaisin Luumäen kautta Lappeenrantaan. Ennen meni suora rata Vainikkalasta (Simolasta) Lappeenrantaan.
sitä imettä että rekkakuski antaisi tietä
se on niin perkeleen mukavaa ajaa 7tietä rekka jonossa kun joku idiootti painaa
jonon vierellä 30kmh koko matkan eikä päästä hekilöautoja ohi
ja paras vitsi mitä tienvarsi kylteistä voi lukea on ammattikuski pitää turvavälin
Joopa, sehän se tekeekin sinut jälleen TÄMÄNKIN alan ( VR ) TÄYDELLISEKSI asiantuntijaksi.
Vai oliskohan sulla vaan jälleen kerran liian suuret luulot itsestäsi ja sun " sanon nyt vaan sen verran" jutuistasi!!!!!
Niin siis....helpottiko ;D
>>Sitä minä olen aina ihmetellyt, että ihmisillä on niin huono itsetunto, että kun taakse kertyy jonoa ja ohitusmahdollisuutta ei ole niin ottaa niin kunnian päälle siirtyä hetkeksi syrjään ja päästää jono ohi.>>
Tarkennan sen verran, että tuo riippuu omasta ajonopeudesta, jos ajaa suurinta sallittua ei tuohon ole mitään tarvetta, oli minkälainen jono hyvänsä.
>>Onhan se älytöntä jurnuttaa ison auton edessä ja estää siten vauhdinotto vaikkapa mäkeen. Siten tekee kiusaa paitsi ison auton kuljettajalle, niin myös ehkäpä jopa sadoille h-autoille siellä takana. (jos rekka jumiutuu mäkeen)>>
Ensinnäkin, en jurnuta rekan edessä, se jurnuttaa minun perässäni. Toisekseen, en estä sen vauhdinottoa mäkeen, se estää sen itse ajamalla liian lähellä. Näinollen voin todeta, että rekkakuski tekee kiusaa itselleen ja mahdollisesti sitten muillekkin.
Kyllä yksi tavarajuna sentään suistui raiteilta ja kaatui raiteelle kertyneen lumen takia tuossa myrskyssä. No menihän niitä rekkoja enemmän, mutta kyllä niillä rekoilla ajettiin aika moninkertainen määrä tavaraakin VR:in nähden tuon myrskyn aikana.
Raskaalla liikenteellä on vastuunsa, mutta kyllä henkilöautoillakin jonkinlainen "kevytvastuu" on. Tai siis lähinnä voisi joskus tinkiä oikeuksistaan liikenteen kokonaissujuvuuden helpottamiseksi. Sitä voi joskus vaikka tinkiä oikeuksistaan ja antaa isommalle tietä.
Liukkaalla kun iso auto joutuu pysäyttämään ylämäkeen, on melko todennäköistä, että kiinni ollaan. Sitten on yhtäkkiä tunnin koko risteys jumissa. Ja usein vain sen vuoksi, että joku on päättänyt, että kun minulla on OIKEUS mennä tästä ensin niin minähän menen. Sitten sata henkilöautoilijaa kiroaa, kun rekka tukkii risteyksen, vaikka oikeasti käytännössä sen tukki se henkilöauto, joka ei voinut hiljentää hieman ja vilauttaa valoja, että mene vain ensin, vaikka näki että pyörät sutien noustiin jo nyt kohti risteystä. Kun suomalaisen on vaan pakko pitää kiinni niistä OIKEUKSISTAAN.
Ja toinen ryhmä on sitten nämä, jotka ajavat siihen puolen metrin päähän kiinni juuttuneen rekan taakse estäen siltä peruuttamisen uuden pidon löytämiseksi. Siinäkin olisi jonkinlaisen "kevytvastuun paikka". Kai sitä voi siinä parinkymmenen metrin päässä takana odottaa pari minuuttia, että se iso auto pääsee liikkeelle. Varmasti mukavampaakin kuin odottaa siinä metrin päässä puoli tuntia.
Haekko itte risun vai haenko minä? Läski voi alkaa tummumaan.
Ootte te raavaita miehiä, toistenne perseissä... HYI!!
Taidat itse olla suklaapuolen poikia, kun väänsit jutun tähän suuntaan, vaikka puhe oli selkäsaunasta.
OSUIKO ARKAAN ASIAAN :DD
"Se rakki älähtää johon kalikka kalahtaa"...
Vituttaa vain tuollaisten "teini-ikäisten mutanttikilpikonnien" naamailu. Homoilkoon niin paljon kuin ennättävät, EVVK!
Turkulaishomo... YÖK!!
Kuuleppa poika.kirjoituksesi kuvastaa enempi sinun henkistätasoa ei asiantuntemusta,et olekovinkokennut autonkuljettaja ja raskaasta liikenteestä et tiedä mitään.Ei kannata ottaa kanta asiaan mistä ei yhtään mitään ymmärrä.
Pyydä lekurilta kunnon myrkyt kyvyttömyyteesi.
Ja media kun ilmoittaa otsikon aina että rekka kolaroi ja ha jäi alle.Käsitys heti et rekan vika. Jos jutun malttasi lukea tai kuunnella loppuun niin paljastuu yleensä syyksi just toisin päin.
prisman takapihalle. Tää on must!!!! Ja tasoristeykset parkkipaikoille, et tajutaan väistää junaa mikä tuo laatikollisen leluja, mitkä jäi puuttumaan edelliseltä lavalta