Olen omistanut kolmisen vuotta audi 80E, ostaessa hinta halpa ja joka aamu lähtenyt käyntiin. Kertaakaan ei ole välille jättänyt. Nyt suunnitteilla uudemman auton osto,mitenkäs Audisteilla pelannut A4/A6 kannattako harkita?
Tänään 400 tkm täyteen.
Audi 80 omistaja
172706
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
No nyt on a6:lla (Avant vm ´98) ajettu 300 tkm. Merkkihuollettu. Työkäytössä on tienannut hintansa takaisin km-korvauksina. Ei jätä tielle, on edelleen tukeva ajaa. Ei isoja korjauksia tähän mennessä, joitakin etupään niveliä yms. (VAG-tyyppivika). Takaiskarit piti nyt uusia. Jakohihnan vaihto on muuten iso operaatio tähän isompaan dieseliin ja kannattaa tehdä ajallaan. Kulutus on edelleen vähän reilu 6 litraa sadalla, kaupungissa ehkä 8 litraa, eli halpoja kilometrejä kertyy. Ei savuta päästömittauksissa.
2,5 Tdi:ssä on vieläkin ruutia, vaikka terävimmällään se ei tietysti enää ole. Joskus aina tulee testattua kiihtyvyyttä ja valoista lähtiessä voi joskus joku bensakoneinen päästä ihan rinnalle saakka. Ainakin, jos ei itse ole hereillä alussa. Osa menee adaptiivisen automaattilaatikon piikkiin, kun se ei enää kesken kiihdytyksen osaa ymmärtää, että nyt tarvitaankin yhtäkkiä lisää rivakkuutta.
Hyvä peli. Vaihtohyvitys on nyt jo huono (kilometrien vuoksi) ja auto on hyvä. Joten pidän vielä pari vuotta ja kerään siihen ainakin vielä yhden satatuhatta.
Ei pidä näillä autojen hinnoilla ihmetellä, miksi Suomen autokanta on Euroopan vanhinta. Ja pysyy vanhimpana. Ainakin itse yritän vaikuttaa siihen suuntaan niin kauan kunnes verotukseen tulee joku tolkku.
10,2 sec. Eli eipä tarvitse kauhean rivakka bensakone olla,että pysyy rinnalla. Mutta kyllähän sitä omaa autoa aina mainostaa ;). Vertailuna esim. A4 1.8t -98 8,3 sec. 0-100km/h.
Niin tiedoksi vaan että meikäläisen 1.6 litrasessa Corollassa on samat suoritusarvot mitä tuli niihin liikennevaloista lähettelyyn. Että olet tainnu kilpailla ihan yksinäsi ja ne bensakoneiset on sitten vaan ottanu normaalin rivakan lähdön.
Minullakin on aakutonen V6, 2,5tdi -98 valmistusvuosi.
Ajokilometrejä on autolle kertynyt 200t.
Aika paska vehje on siitä omat kokemukseni.Ei ole paljon iloa, jos ajo-ominaisuudet ovat hyvät, mutta autossa ilmenee jatkuvasti huolto-korjaustarpeita. Kaikki määräaikaishuollot on tehty merkkikorjaamossa ohjeiden mukaan.
Auto on minulla ollut toisena omistajana, 80tkm itse ajanut, ostin sen kesällä 2004.
Laskin, että pelkkiä korjauskuluja on kertynyt liki kymppitonni omistukseni aikana ja se on todella paljon noin vähän ajetulle autolle!!!
Tyyppivikoja autossa on aika paljon, ehkä uudemmissa malleissa ei kaikki viat tulekaan noin ryöppynä vastaan.
Pikkuvikoja:
-alatukivarret,lämpötila-anturit, sähköikkunoiden korjaukset, huohotusjärjestelmän korjaus, ilmastoinnin ohjausmoottoreiden jumit jne. olishan noita vielä pitkä liuta.
Isot rempat:
-nokka-akseleiden uusinta, 3,8 donaa (160tkm)
-vaihdelaatikon laakerointi m6-v, 2 donaa (190tkm)
Odotettavissa lähiaikoina:
- dieselpumpun uusinta 3-4 donaa (vikaantumisia jossain 220-300tkm lukemissa).
Eli auto rakennetaan varaosista uusiksi moottorista ja sen ympäriltä ensimmäisten 200 tuhannnen ajokilometrien aikana.
Tämä vaan on valitettavasti täyttä faktaa monen vastaavan audin kohdalla!!
Itse omistan 2 audia, audi 80:sen vm:-87 ja A6:tosen vm:-95, ainakin ainakin vanhempaan on vara osat halvempia ja niitä on menny tosi vähän, A6.. pelaa kyllä hyvin mutta huollot kalliita varaosat, (raha miesten auto)uudemmissa malleissa kuulemma tuki varsia menee kun ikää tulee ns."linnunluita " Itse pidän varmempana vanhaa 80:stä ei ole hienouksia eikä ajotietokoneita mutta pelaa kuin junan vessa ja vie perille. Ja voi jopa itse korjata ja huoltaa jos kehtaa .
Oma A6 toiminut kuin unelma. V6 bensakone, kilometrejä reilusti yli 200 000 ja kulkee kuin uusi. V6 bensakone on todella pitkäikäinen. Ei kannata paljonkaan ajettuja pelätä. Itse olen harkinnut uudempaa A6:sta, 2002-2004 faceliftiä. Kaverilla sellainen on, ja on kyllä upea auto.
... jonka kaikki rahat menee autoon!
Mistä tiedät, että kone on kestävä, kun kilometrejä on vasta yli 200000?
Tosiasia on kuitenkin se, että nyky-öljyillä 500000 ei pitäisi noin suurelle koneelle olla liikaa.
Esimerkkinä oma autoni joka vaihtui uuteen tänä vuonna. 1,3 litrainen moottori, kilometrejä 392000, eikä mitään merkkejä kulumisesta tai moottorin avaamistarpeesta ollut olemassa, vaikka konetta kierrätettiin säännöllisesti kiihdytyksissä yli 6000 r/min.
...enemmän siihen vanhaan kuin näihin uusiin, ihan vaan jonkin verran näihin autojuttuihin perehtyneenä. Tosi audisti on tietenkin eri mieltä mutta itse rinnastan nuo UUDET Audit ranskalaisiin leluihin ...syy tähän on ehkä se Audin tapa hyljätä kaikki hyväksi havaitut ratkaisut teknisen edelläkävijyyden nimissä, edes ilman mitään järkeviä kompromisseja ja toisena se Audin tapa testata nämä uutuudet suoraan kuluttajilla. Kolmas ongelma on että Audi ei edes yritä tehdä autoistaan huoltovapaita eikä helposti huollettavia.
Ainoat asiat joita omistajan on itse kuviteltu tekevän ovat tankkaaminen ja pissapojannesteen lisääminen. Niin ja tämä todellakin näkyy suunnittelussa ja sitä kautta huoltojen hankaluutena. Tosi sääli niiden kannalta jotka itse OSAAVAT ja HALUAVAT tehdä autolleen jotain.
Ei muuten ole kahta viikkoa aikaa ku multa henkilökohtaisesti kyseltiin VAG-COM ohjelmaa jonkin vikakoodin selvittämiseksi tms.
...nauruhan siitä taas syntyi mutta kerroin sitten kumminkin paikan mistä saa.
Samaa vikaa muuten mersulla joka oli ennen auto parhaasta päästä, 500-800tkm oli ihan normaali ajomäärä niiden moottoreille ilman että koneelle tehtiin mitään. Nykyään ei tarvi kuvitella samaa.
Ittekki olen ollu parilla mersulla välillä. Paremmassa oli jotain pientä sähkövikaa johon auttoi auton "buuttaus" kun taas huonomman korjaushistoria oli aika lohdutonta kerrottavaa alle 200tkm autolle.
Kerrotaan tähän lisäksi nyt sitten vielä se paskin autokokemus kun kerran oikeen alotin.
Ajelin muutama vuosi sitten uudehkolla Ford Transitilla ja valot hävisivät pimeällä mutkaisella tiellä täydestä vauhdista. Palautuivat kyllä jonkin ajan kuluttua itsestään mutta shokki oli kohtalaisen hyvä. Tämä samainen auto muuten hyytyi toisella kertaa kesken ajon ja siinä jonkin aikaa odotellessa lähti taas käymään ja pelasi loppumatkan normaalisti. Vaaratilannetta ei päässyt syntymään mutta hävetti ja vitutti senkin edestä. Käsittämättömiä sähkövikoja täynnä se Ford ...ajan kyllä mutta itse en ostaisi.
johtuu tämä Audi vastainen kampanjasi? Kannattaisiko keskittyä niihin Toyotan laatuongelmiin, jotka hidastavat autojen valmistusta (kauppalehti viime kuun lopulla). Jotenkin huvittavaa, että 1.6 Corolla-mies tulee vakavalla naamalla selittämään asioita tänne. Ei kiinnosta sinun kahden kaverisi kokemukset tai sinun mielipiteesi.
Mikään tekninen nykyauto ei ole huoltovapaa. Joten aja sillä Corollalla niin saat huoltaa ja tuunata sitä ihan niin paljon kuin haluat. Sinulla ei ole mitään konkreettisia todisteita mistään väitteistäsi, kunhan yleistät musta tuntuu mentaliteetilla asioita ja paukutat suutasi.
No siitä puhe mistä puute ja halu.
...että näytti kiinnostavan.
Nimenomaan... Mites se Japsien ruostuminen? Tässä taloudessa Audi 80 -93 ja Corolla -00. Pesty käsin kumpikin ja vahattu ym.
Ei kolhuja kummassakaan, mutta Toyota lähtee myyntiin.. alkaa nurkat kukkia. Audi sen kun hymyilee nuoremmalleen sen vieressä. Hah! Tekniikaltaan kumpikin ollu sinänsä luotettava.
nimittäin uusien ja vanhempien (sanotaan nyt vaikka 5-10 v. sitten) audien laatuero sen hetksieen verrattavuuteen muiden autojen kanssa on muuttunut olennaisesti. Sama esim. mersulla. Ennen laatuauto tai "kestävä" tarkoitti todella suht iisiä usean sadan tuhannen kilometrin ajoa. Nykytekniikka ja kilpailun voimistuminen ovat suhteessa - ja nimenomaan vielä suhteessa hintaan - jollakin tavalla vieneet arvoauton makua. Ostatpa uuden Toyotan, Audin, Mersun... vikoja löytyy ja huoltaa/korjauttaa pitää suht samalla tavalla. Se missä kilpaillaan onkin sitten ominaisuudet, varustelu, imago, huollot jne.
Joka merkiltähän löytyy se lippulaiva, ja todettakoon että joka merkiltä löytyy myös karvalakkimalleja - ilmastointi ei liene enää nykyään tosiasiallisesti lisävarusteeksi luokiteltava.
Ajettavuus on makuasia, standardit ja tuotekehitys sekä lukuisten yritysfuusioiden kautta tapahtunut koko toimialan kehitys on aiheuttanut sen että joka valmistaja pystyy tuottamaan laadukkaita autoja hintaluokassaan.
Tekniikan kehitys ja kilpailu on tuonut paljon hyvää autoiluun, mutta todettakoon, että se mikä ennen katsottiin "laatuautoksi", tarkoittaa nykyään varmastikin eri asiaa. Mielikuvat mersusta 500 tkm eikä koneremonttia voitaneen unohtaa.
Tojomies henkeen ja vereen!
Kohta on 450 tuhatta mittarissa ja auto toimii hyvin.Välille se on jättänyt vain neljä kertaa. Jakopää, ruiskutuspumppu ja pari pienempää vikaa. Nokkaremontti oli 400t. kohdalla.Korjauskulut ovat olleet alle 20 tuhatta euroa.Voin suositella!
tuntuu menevän. 20 donaa korjauksiin 6:ssa vuodessa. Onnittelen!
minulla on A6 2.5 tdi vm. 95, jolla oli hankittaessa ajettu 221000 km. Normaaleja kuluvia osia on vaihdettu mm. jarrupalat, iskarit,ohjausniveliä, nokkahihnat,jarruletkut sekä lisäksi turbo jouduttu laakeroimaan. Nyt kilometrejä 621000 ja edelleen pelittää. Täytyy ihan uteliaisuudesta katsoa miten pitkään kestää, vaikka uutta tekisi mieli... olen kyllä ollut tyytyväinen...