http://www.kaleva.fi/plus/index.cfm?j=610328
Koskahan Suomessa aletaan periä tiemaksuja ulkomaalaisilta rekoilta, jotka kuluttavat ja tukkivat tieverkkoamme? Siitä saisi vuositasolla hyvät maksut vaikkapa sairaanhoidon kustannuksiin. Ajelen tuota linkissä mainittua seiskatietä viikottain ja lisäksi päivittäin Kehä 1:stä, jossa nuo rekkamäärät ovat aivan valtaisia. on suoranainen ihme, ettei onnettomuuksia tule enempää. Mutta tiestömme kuluu näiden rekkojen toimesta, jotka eivät yhtään killinkiä jätä maahamme. Tiemaksu olisi paikallaan.
http://www.freeforum101.com/finlandiaforumi/index.php?mforum=finlandiaforumi
Koskahan Suomessa aletaan periä tiemaksuja ulkomaalaisilta rekoilta, jotka kuluttavat ja tukkivat tieverkkoamme? Siitä saisi vuositasolla hyvät maksut vaikkapa sairaanhoidon kustannuksiin. Ajelen tuota linkissä mainittua seiskatietä viikottain ja lisäksi päivittäin Kehä 1:stä, jossa nuo rekkamäärät ovat aivan valtaisia. on suoranainen ihme, ettei onnettomuuksia tule enempää. Mutta tiestömme kuluu näiden rekkojen toimesta, jotka eivät yhtään killinkiä jätä maahamme. Tiemaksu olisi paikallaan.
http://www.freeforum101.com/finlandiaforumi/index.php?mforum=finlandiaforumi
Vastaukset 5
Vanhimmat
Mieluummin venäläiset rahastavat vielä Suomenkin teistä rajalla, kyllä sieltä joku pumaska siihenkin löytyy ja jos ei löydy tulli painattaa sellaisen.
Kunhan kokoomus vaan pääsisi johtoon, Suomen tiet voitaisiin yhtiöittää ja sitäkautta myyntiin. Kiina tai Venäjä voisivat sitten ostaa ne isolla rahalla. Sellaista se on.
Mutta yllätys yllätys. Niitä ei peritä venäläisiltä rekoilta rajalla, vaan tavallisilta suomalaisilta henkilöautoilijoilta sisämaan liikenteessä. Ensimmäiseksi tiemaksut otettaneen käyttöön helsingin sisääntuloväylillä, sillä siellä on suurin päivittäinen volyymi jota voidaan hyödyntää parhaalla kustannus/hyöty-suhteella. Tietenkin tämä rokottaa rankimmin ulkopaikkakuntalaisia jotka käyvät helsingissä työssä, mutta tästä ei tule hiiskua kun asia menee aikanaan viralliseen käsittelyyn.
Toimiessaan käytäntö levinnee muuallekin suomen teille.
periä tavanomaisilla teillä tiemaksuja ulkomaisilta rekoilta.
Suomi on sitoutunut samoihin pelisääntöihin, mitä muutkin EU-maat.
Ulkomaiset rekat noudattavat EU:n painorajoituksia, mutta suomalaiset eivät. Valtaosa suomalaisista rekoista on ylisuuria EU:n ja naapurimaiden liikenteeseen. Suomalaiset rekat joutuvat maksamaan ylipainomaksuja ulkomailla. Lisäksi osalle maanteistä suomalaisrekkojen pääsy on kokonaan kielletty.
Tälle on selitys 1990-luvun alkupuolelta. Suomi sääti kansalliset lait mm. rekkojensa leveydestä ja painoista. Ne ylittivät EU:n myöhemmin säätämät yleiseurooppalaiset säädökset. Suomi (ja mm. Ruotsi) saivat 10 vuoden siirtymäajan oman kuljetuskalustonsa muuttamiseen EU:n säädösten mukaiseksi. Ruotsi otti uudet säädökset heti lainsäädäntöönsä, mutta Suomi ei.
Tiemaksuja peritään EU:ssa vain erityisistä syistä. Tietullit silloista tai tunneleista tai haittavero arkojen alueiden saastuttamisesta. Lisäksi eräiden moottoriteiden käyttömaksu.
Paras ratkaisu Etelä-Suomen rekkaliikenteeseen on Suomen kautta tapahtuvan transitoliikenteen lopettaminen. Tähän menee kuitenkin vielä muutama vuosi. Pietarin uusi satama valmistuu vasta muutaman vuoden kuluttua.
Kaverini oli kuorma-auton kanssa saksassa ja yllätyksekseen sai sakot, kun poliisi pysäytti, eikä oltu maksettu maksua. Liekö sama käytäntö jäljellä?