Tässä on taksien kulurakenne (vuonna 2002, pitäisi etsiä uudempi taulukko, mutta tuskin suuresti tuosta muuttunut), jokainen voi vetää siitä omat päätöksensä (siis alueena koko Suomi).
Palkat 40,4 %
Välilliset palkat 24 %
Polttoaineet 7,8 %
Korjaus,huolto,renkaat 7,1 %
Liikennöintimaksut 4,4%
Pääomanpoisto 4,2 %
Vakuutukset 4,1 %
Hallinto 3,5 %
Ylläpito 2,3 %
Korot 2,1 %
Palkat 40,4 %
Välilliset palkat 24 %
Polttoaineet 7,8 %
Korjaus,huolto,renkaat 7,1 %
Liikennöintimaksut 4,4%
Pääomanpoisto 4,2 %
Vakuutukset 4,1 %
Hallinto 3,5 %
Ylläpito 2,3 %
Korot 2,1 %
Vastaukset 15
Vanhimmat
Palkoista suurinosa on siis Vieraan palkatun työvoiman palkkoja. Ei suinkaan yrittäjän tuloa. Tuosta palkasta sitten vielä maksetaan henkilökohtaiset verot.
Autoveron alennus on myös nostanut tuon jälkeen autojen välirahoja...
mikäli tuo kaikki pitää paikkansa niin suosittelen hakeutumista konkurssiin.
prosentit ei täsmää.
vielä miten niin ei täsmää???
Kirjoittaja on ottanut luvut suoraan tilastokeskuksen ylläpitämästä taksiliikenteen kustannusindeksistä. Sitä kai voidaan pitää puolueettomana toimijana tässä asiassa.
Miksei täsmää ? Tuo on siis kulujen prosentuaalinen jakautuminen, ei suinkaan menojen osuus bruttotuotosta, hyvä insinööri !!!
Hyvinhän tolla 40 % :lla pärjää.
Ai niin tietenkin se on sille rengille maksettavaa palkkaa ja isäntä itse kattelee telkkaria kotona ja olettaa että yksi lupa elätää kaksi perhettä ja uuden mersun. Kannattaa siten soittaa liittoon ja vaatia taksojen korottamista koska ei oikeen tienaa. Ei taksi yrittämisessä ole tarkoitus mitään renkejä ja palkollisia käyttää vaan itse ajaa. Taksi luvat pitäää saada vapaiksi ja monopoli lopettaa. Vapaa kilpailu alalle niin asikkaitakin tulee lisää.
Missä niin on päätetty että taksiyrittämisessä ei saisi käyttää kuljettajaa?
Jo lupaehtoihin kuuluva ajovuorovelvoite suorastaan pakottaa käyttämään kuljettajaa.
Ei semmoinen ala jolla toimii tuhansia pienyrittäjiä voi olla monopoli, sitten se olisi monopoli jos yksi taho hallitsisi koko taksiliikennettä. Nyt sinulla tietenkin lamppu syttyy "haa, se taksiliitto on monopoli", mutta kun ei sekään. Taksiliitto ei ota lainkaan kantaa liikennelupien myöntämisiin eikä anna lausuntoja lääninhallituksille.
Joo, varmasti on tarkoitus, että taksi-isäntä ajaa itse ne vähintään 300 tuntia kuukaudessa silmät soikeana ja kuolee sitten viimeistään viisikymppisenä johonkin tavanomaiseen tautiin. Ei kukaan muukaan yrittäjä käytä vierastyövoimaa, eihän ?
Sinänsä totta on se, että ei tätä voi täysipainoisena yrittäjyytenä pitää, koska kilpailua ei käytännössä ole ja ala on säännelty. Taksiliitto ei ota kantaa lupien määriin, mutta ei sen tarvitsekaan, se pitää lobbauksellaan huolen siitä, että lupien määrä pysyy rajattuna. Eli sikäli se kyllä ottaa kantaa...
Eli erikoisasemassa tässä ollaan jos rehellisesti myönnetään...
Tarkennusta tunteihin esim. marraskuussa 367,5 tuntia työtä,,,,(ja yksin??)
12 tuntia joka ikinen päivä kuukaudessa? Ei vapaita? Yksin minäkin ajan, 300 e keskim. päivässä, 22 päivää kuukaudessa ja pärjään loistavasti!. Mihin sinä tarvitset niin paljon rahaa? Mersuun? Bemariin? Loistolukaaliin? Luxusmökkiin? Ai niin, Mersuun. Sinähän tarviit hyvän auton, kun teet niin paljon töitä, että saat ostettua Mersun ja...
Oravanpyörä?
Hyvä luettelo pelkistettynä,mpk-,keskus-,navi- ja muut pakollisten ylläpitomaksujen % kohdassa muut lisääntyneet v. 2002:sta tai auton huolloista- ja polttoainekuluista sekä nykyisin myös aina vain ylikalliista autovakuutuksista pk-seudulla - muualla Suomea ei edes aina mittareita autoissa ja saman verotuksen alla koko porukka sekä sohvalla makaava kadehtiva kuski,jolle ei työ maistu kun muut enemmän tekevät tienaavat enemmän jne vali-vali,,,
Välilliset palkat eivät ole koskaan taksialalla 60% palkoista(väitit että palkat 40% välilliset 24%). Toiseksi suuri osa ei tee huoltoja ym. niin usein, että niiden osuus nousisi lähellekään mainitsemaasi eli luku on lähinnä teoreettinen.
Kaiken tämän jälkeen jätit mainitsematta, kuinka paljon kulut ovat tuotosta, mikä on lienee se mielenkiintoisin luku liikeyrittämisen kannalta.
Palkkakulut. Tel, sotu, ryhmähenkivakuutus, kesälomakorvaus, kuskin vaatetus.....
Ei ole palkkakulu, ei edes välillinen ja sen maksaminen on tällä alalla täysin vapaaehtoista, eikä sellaista tarjoa edes puolet isännistä.
Ja noihin suoraan tilastoista otettuihin prosentteihin kuuluu sunnuntailisät ym. joita ei provikkapalkkaisella alalla makseta. Eli vaikka laskisi kuinka monta kertaa uudelleen, eivät välilliset palkat kohoa lähellekään 60% palkasta.
palkka pyhinä kuuluu tupla palkka eli 2xtuntipalkka vähintään