hei!
olemme varanneet liukkaan ajon, ja haluaisin nyt kuulla mitä olette liukkaan harjoittelussa tehneet. tuleeko jotain ratoja, esteitä, vai tutkailetteko jarrutusmatkoja?
olemme varanneet liukkaan ajon, ja haluaisin nyt kuulla mitä olette liukkaan harjoittelussa tehneet. tuleeko jotain ratoja, esteitä, vai tutkailetteko jarrutusmatkoja?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Edellisestä kerrasta on jo muutama vuosi aikaa.
Noita mainitsemiasi juttuja eri nopeuksilla siellä tehtiin. Lisäksi voisi mainita kaarreajon ja väistöt.
Ekaks oli kokoontuminen ja aloituspalaveri, jossa ratavalvoja antoi ohjeet.
Kaikkiin autoihin tuli sisään radiopuhelimet, joihin valvoja kertoi sitten tilannekohtaiset ohjeet.
Ajo tapahtuu radalla vuorotellen niin, että odotetaan sitä, että edellinen on päässyt alta pois.
Olen ollut pojan kanssa talvella Huittisten radalla ja tyttären kanssa kesällä Paimion radalla. On niissä radoissakin ollut eroja.
Oletko jo ajanut pimeänajon - olisit saanut sen yhdistettyä edullisesti liukkaaseen, jos et ole?
kanssa I-vaiheessa. Se tulee kaikkein halvimmaksi.
Ja tuo I-vaiheen rata-ajo oli meidän radalla ainakin ihan ilman radiopuhelinta hoidettava. Ajettiin "ohjelman" mukaan, jonka opetuslupaopeni sai siellä teoriaosuudessa. Kaarteita ja väistöjä ja silmämääräisiä jarrutusmatkahommeleita. Ja se oli hurjinta, kun auto piti saada pyörimään. Mulla oli autossa talvirenkaat (ei nastoja) ja eihän se auto meinannut pyöriä millään. Vasta 60 km tunnissa kaarteeseen ajo sai pyörimisen aikaan - ja siinähän sitten rytyteltiin. Hyvä kun hampaat pysyi suussa. Iskän niskakin nuljahteli ikävästi. Mutta kun se ohje oli, että pyörimään on saatava, niin sitten pyörittiin.
II-vaiheessa sitten ajetaan liukkaalla yksin ja käytettiin radiopuhelinta. Silloin oli talvikeli ja nastat, eikä tarvinnut autoa pyörittää. Oli paljon löysempää - tylsää suorastaan.
Aivan niin kuin joku jo kirjoitti, kokoonutaan katsomaan ns. yhteiset näytöt. Niissä katsotaan pysähtymismatkan ositus, eli reaktiomatka jarrutusmatka=pysähtymismatka.Toisena näyttönä on nopeuden vaikutus auton pysähtymiseen, ja kolmantena se että vain pyörivä rengas ohjaa. Näitä asioita sitten harjoitellaan kaksi ajokertaa. Lisäksi siihen liitetään erinlaisia jarrutustapoja suoralla ja kaarteessa, esteen väistämistä, piennarjarrutusta abseilla ja ilman. Ei muuta kuin kovaa harjoittelua.Siitä sitä varmuutta ajamiseen saa. MUISTA KYSELLÄ,koska opella on, oli hän isä, äiti tai liikenneopettaja paljon ajokokemusta erilaisista keliolosuhteista.
kiitos kysymyksen kattavista vastauksistanne :)
aika pahasti noissa radoissa. meillä oli liukas ajo nivalan harjoitteluradalla. kukaan ei saanut ajoon mitään ohjeita, katsottiin vain aluksi yksi lyhyt video ja sen jälkeen radalle, ei mitään ohjeita annettu kellekkään. todella surkea henkilökunta. ajotunnista ei siis saanut juuri mitään irti. hinta 70 euroa TYHJÄSTÄ.
Olitko antavana- vai saavana osapuolena. Herää kysymyksiä???? miksi olitte radalla
Niin , 70 eur. nimenomaan tyhjästä ja turvallisesta kokeilupaikasta, loputhan on opettajan tehtävä. Ei ratayhtiö opeta.
Täytyyhän "opettajan" tuntea opetussuunnitelma, tietää opetettavat asiat ja tavoitteet. Lisäksi opettajalla on oltava keinot tavoitteiden saavuttamiseen. Jos homma tuntuu vaikealta, parempi antaa se jollekin joka osaa. Kalleutta moititaan aina, mutta niinhän se on jos on PA.
Ainakin noilla Paimion ja HAKK:n radoilla liukkaankelin ajoharjoittelu on meillä ollut ratavalvojan toimesta ohjattua ja he kirjoittavat myös todistuksen suoritetusta ajosta.
Se mitä radalla tehdään ei ole opetusluvan haltijan päätettävissä.
Ei todella saakaan olla opetusluvan haltijan päätettävissä. Kuljettajaopetuksen tavoitteet on kirjattu opetussuunnitelmiin, jotka puolestaan pohjautuvat lakiin ja asetuksiin, mutta ratavahti ei istu siellä autossa tekemässä sitä opetustyötä. Tai eihän harrastelijoiden räpellystä työksi pitäisi kutsua.
opetusluvan haltijan ei tarvitse tietää mitä liukkaalla kelillä tehdään, koska kukaan ei sitä ole hänelle missään vaiheessa kertonut. jos oletat että opettajan pitää tietää mitä tehdä, niin sittenhän hänelle on sen jonkun pitänyt kertoa! aikaakin siinä menee hukkaan kun joutuu pähkäilemään mitä tässä pitäisi tehdä, millä nopeudella tuosta pitäisi ajaa, yms yms! ainakaan minulle ei tuosta liukkaasta radasta ollut mitään hyötyä. ehkä olisi ollut, jos joku olisi kertonut mitä pitää tehdä..
no,liukkailla käyty, mukavaa oli opettajan kanssa. niin siis tosiaan,olen opetusluvalla ajamassa korttia. sain paljon tietoa ja omasta mielestä hyödyllistä tietoa. vaikkakin toivon,ettei sellainen tilanne koskaan satu kohdalle.
tarkoitus ei ollut täällä herättää minkäänlaista kinaa kenenkään kesken,kun kysyin vain että mitä siellä tehdään. tälle samalle radalle en toista kertaa mene, siksi etten pitänyt paikasta,enkä sen omistajasta. mutta muutoin oli mielenkiintoista.
Tavoitteet löytyy tiivistettynä tämmösestä opuksesta kuin "Opettaisinko opetusluvalla".
http://sivistys.net/?action=juttu&ID=728
Luvussa "Ajoharjoitus liukkaissa olosuhteissa" on kyllä kerrottu monipuolisesti tästä asiasta.
Tämä liukkaan kelin harjoitus, no pimeän lisäksi, on oikeastaan ainoa, jossa joku ulkopuolinen on mukana ohjaamassa.