Hei,
Muuten ajaminen ekoilla tunneillani on sujunut hyvin, mutta en ymmärrä miksi täytyy aina painaa kytkintä kun haluaa vaihtaa vaihdetta. Jos auto liikkuu eteenpäin, niin eikö voisi vaan vaihtaa vaihteen. Sen ymmärrän että jos haluaa vaihtaa suuntaa eli peruutta autolla, täytyy painaa kytkintä, kun muuten auton suunta esimerkiksi kovassa vauhdissa vaihtuisi tosi rajusti, kun laitettaisiin suoraan pakki päälle. Autokoulunopettajalta kysyin näitä jo mutta en oikein vieläkään ymmärtänyt asiaa kun hän yritti selittää.
Muuten ajaminen ekoilla tunneillani on sujunut hyvin, mutta en ymmärrä miksi täytyy aina painaa kytkintä kun haluaa vaihtaa vaihdetta. Jos auto liikkuu eteenpäin, niin eikö voisi vaan vaihtaa vaihteen. Sen ymmärrän että jos haluaa vaihtaa suuntaa eli peruutta autolla, täytyy painaa kytkintä, kun muuten auton suunta esimerkiksi kovassa vauhdissa vaihtuisi tosi rajusti, kun laitettaisiin suoraan pakki päälle. Autokoulunopettajalta kysyin näitä jo mutta en oikein vieläkään ymmärtänyt asiaa kun hän yritti selittää.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Älä ajattelekaan tuollaista asiaa. Ei vaihteen vaihto onnistu ilman kytkintä. Kytkin on aina yhteydessä vaihteistoon ja sen tehtävä on nimensä mukaisesti kytkeä vaihde päälle. Ja pakkia ei saa ikinä laittaa päälle ennenkuin auto on kokonaan pysähtynyt. Automaattivaihteiset autot ovat asia erikseen, mutta manuaalilla kun ainakin useimmin kuitenkin ajaa, niin kytkintä pitäisi osata käyttää.
Kytkimen tehtävänä on kytkeä ja katkaista voimansiirto. (Ei siis vaihteen kytkeminen päälle.)
Mikä sitten on kytkinjarru ja miten sitä käytetään???
olishan se hauska kuulla miten ne sen selittää.
Kytkinjarru tuntuu löytyvän traktoreista http://www.esutech.com/mobilismi/apua_muut/traktorit.shtml "Parin viikon kuluttua traktoria oli siirrettävä, mutta kytkin ei irroitakkaan. Kytkinkoppa ei voinut mitenkään olla vedessä asti niin, että sinne olisi suoraan mennyt vettä. Rattaat on kyllä rallattanut ennenkin vaihdettaessa kun kytkinjarru lie kulunut tai väärin säädetty (jousi lytyssä)."
Jos lisätietoa haluat, kannattaa käyttää omavalintaista hakukonetta.
Niinpä olisikin, Kiinnostaa esim. Sisun käyttämä tekniikka.
Kyllä ne vaihteet saa vaihtumaan jouhevasti ilman kytkintäkin, kun vain on kierrokset sopivasti kohdillaan. Pakki on asia erikseen.
Ohje: pienemmältä isommalle,
1. löysää kaasu ja vedä' vaihde vapaalle.
2. laske hieman kierroksia
3. paina varovasti seuraavaa pykälää silmään, kun kierrokset ovat oikeat imaisee lodju vaihteen silmään.
Ohje: isommalta pienemmälle,
1. löysää kaasu ja vedä' vaihde vapaalle.
2. nosta hieman kierroksia
3. paina varovasti edeltävää pykälää silmään, kun kierrokset ovat oikeat imaisee lodju vaihteen silmään.
Ja elä siis käytä kytkintä ollenkaan. Kun tämän oppii, tapahtuu vaihto pehmeämmin kuin kytkimen kanssa.
Mikä ihmeen vimma sinunlaisillasi ihmisillä on antaa idioottimaisia neuvoja, kun et edes ymmärrä mitä kirjoitat. Otapa selvää mitä eroa on sinun ja minun nimimerkkien merkityksellä.
On siirtoholkki- ja siirtohammaspyörävaihteistolla? Edellinen ohje oli lähes oikea, vaihde on vedettävä vapaalle pintapaineettomassa vaiheessa, eli silloin kun ei ole vetoa tai moottorijarrutusta. Vaihtaminen on huomattavasti nopeampaa muös synkatussa vaihteistossa, kun ei tarvitse polkea kytkintä. robotit on sitten eri asia.g
Ohjeesi voi olla toimiva, mutta älä neuvo tuollaista AUTOKOULUPALSTALLA. Ensin täytyy opetella ajamaan ja käyttämään hallintalaitteita OIKEIN.
Kyllä ne vaihteet saa meneen kaikissa päälle lman kytkintä jos on kierrokset kohallan, mutta helposti se käy synkronoinnin päälle, mutta ihan hyväks ois opetella saamaan kierrokset ees sinne päin kun vaihtaa, säästää koko voimansiirtoa.
kyllä se kannattaa aina ja kaikkialla ei mitää kytkyttimiä raakana vaa sisää.
Terv. vaihteistokauppiaiden liitto
käytä kytkintä aina kun vaihdat vaihdetta... ja älä ikinä kysy miksi pitää käyttää kytkintä, muuten luulee että olet ihan vajaa
Kyllä musta täytyy ja saa kysyä ihan mitä vaan ajamiseen liittyvää! Itse en ainakaan välttämättä "hyväksy vaan vastausta", vaan haluan tietää, MIKSI. Enkä edes ajattele, että kysyisin tyhmiä. Muiltakin kuin opelta;) Mulla ajoista kohta 1/3 mennyt, nyt vasta alan hoksata kytkimen käyttöä!
Kytkin yhdistää moottorin ja vetävät pyörät. Kun painat kytkintä, tämä yhteys katkeaa ja voit vaihtaa haluamasi vaihteen ja taas nostaa kytkimen ylös, jolloin vetävät pyörät ovat yhteydessä moottoriin. Eli kun kytkin on pohjassa, moottorin voima ei siirry . Kun taas nostat kytkintä vain hiukan eli ns. "tuntumaan", osa voimasta siirtyy. Jotenkin näin se toimii. En itsekkään ymmärrä paremmin... ja aina saa ja pitää kysyä, että miksi.
niin pärjäätte paremmin sen eka teinicorollan kanssa josta synkronit on kuitenkin runnottu pilalle niin ette sitten jää risteyksissä arpomaan vaihteita.
ei henkilöauto tarvi mitää välikaasuja siin käytetää kytkintä Vai ?????
miten sitä välikaasua käytetään, kerro
Kaksoispoljentoa pakkasilla,nopeuttaa risteyksissä saada 1/2 kytkettyä kun v-öljy on hyhmäistä.Vaadi tarkempi tieto a-koulustasi.
Johan on jutut.
Kysymys kuului välikaasusta ja sä rupesit selittää kaksoispoljentaa,,,
Eli miten se välikaasu tehhäääääää ?????
jos ei ole sähköauto tai höyrykone.Nääs kun ei ole taloudellista ajoa kytkeä pyörivää ja seisovaa akselia väkivalloin.Kun ajoneuvo on jo liikkeessä,voi sovittaa moottorin kierrokset vastaamaan nopeutta ja haluttua vaihdetta.Sen sitten oppii tai ei,kaikki ei koskaan.Siksipä käytetään vaihderobottia koska pullamössösukupolvelle asia näyttää olevan ylivoimainen.
Tuota noin, olen ajanut autolla missä on vaihderobotti eikä se vaihtanut ennen kuin käytti kytkintä pohjassa. Sellaisellakin autolla voi ajaa helpostikin liian pienellä vaihteella, mutta onkin tärkeää seurata kierroslukumittaria sekä kuunnella moottorinääntä.
Lienee ainoa vaihteisto joka edellyttää kytkimen käyttöä, poislukien automaatit.
Jaaha, minkähän takia sinun mielestä autoissa on kytkin? Ihanko se siellä koristeena on?
Yleisestihän kytkintä käytetään näin:
Kytkin pohjaan --> laitetaan haluttu vaihde --> kytkin rauhallisesti ylös (noston loppuvaiheessa kytkin _pieneksi hetkeksi_ tuntumaan jotta kytkin ehtii kunnolla ottaa kiinni. Näin ei tule nytkäystä.).
Ettäkö kytkimellä tasataan käynti- ja ajonopeuden välinen ero, toki näim menetellään jos autosta häviää jarrut ja joudutaan pysäyttämään auto. Kerro muuten miten ajelet autolla josta häviää kytkimen käyttötoiminta, esim. vaijeri katkeaa tai tulee nestevuoto. yms.g
Mäkipidättimet,alamäkihidastimet ym.En kadehdi mutta noilla tuntee menettävänsä hallinnan kun tietsikka päättelee miten ajoneuvon tulisi toimia.Varmaan vielä perstuntuma ja näköaisti paremmat.
"Ettäkö kytkimellä tasataan käynti- ja ajonopeuden välinen ero"
Eihän tässä ole tuosta ollut kyse. Kyse on siitä, miksi tarvitsee vaihdetta vaihtaessa käyttää kytkintä. Luehan aikaisemmat viestit.
No sen verran aattelin auttaa et ensinkin
-Täällä saat erittäin huonoja ohjeita
-Käytä aina kytkintä
Toiseks esimerkki Siitä että miks kytkintä pitää käyttää.
Voit kokeilla/testata kotona:
Otappa ruokaa haarukkaa ja laita se suuhun ????
No, jos ei avaa suuta ni naamaa sattuu