Taidanpa tässä alkaa lobbaamaan jonkinlaista muutosta taksialalle, liittyen lähinnä lupien määrään ja uusien lupien saamiseen, tämän ajattelin tehdä ihan vain huvikseni.
Toisekseen en millään pysty ymmärtämään näitä taksimiesten juttuja, eli pelotellaan että hinnat nousevat jos luvat vapautuvat? Eikös tämä ole nykyistenkin isäntien toivoma tilanne, hinnat korkeammaksi -> lisää liikevaihtoa?
Tai palvelutason huononeminen nykyisestä? Heh, aika utopistinen ajatus, palvelua ja taksialaa ei yleensä mainita samassa lauseessa... Sen sijaan jokin uusi ja reipas yrittäjä, joka saisi perustaa taksiyhtiön ilman keinotekoista estämistä, tekisi varmasti PALVELUSTA prioriteetin toiminnassaan jolloin hän pystyisi erottumaan muista yrittäjistä joka taasen korreloituisi suoraan yrittäjän tienesteihin.
Sitä en myöskään ymmärrä kun nykyiset isännät/kuskit sanovat ettei taksiyrityksen pyörittäminen kannata eikä lupien vapauduttua ainakaan kannata ajaa? No mutta niinhän se menee muillakin aloilla, jos ei yritys kannata niin se menee konkurssiin, joka taasen tarkoittaa sitä että jäljellä olevilla yrityksillä on yksi kilpailija vähemmän -> enemmän ajoa tiedossa.
Ja ne korkeat kulut... Totta totta, varsinkin jos ostetaan uusi mersu/bmw/tms. ylihintainen auto työkaluksi. Samanlailla se menee normaalissakin yrityselämässä, jos yrityksellä ei ole riittävää tuottoa ei sen kannata ostaa ylihintaista työkalua vaan sellainen johon sillä on realistisesti varaa.
Mutta ehkäpä en pysty ymmärtämään taksialaa siksi, että työskentelen vapailla markkinoilla toimivassa yrityksessä jossa kilpailu on ihan normaali asia enkä suojatyömaisella taksialalla jossa kilpailua rajoitetaan keinotekoisesti.
Ps. Kyllä, olen ajanut taksia ja omistan edelleenkin liitteen...
Toisekseen en millään pysty ymmärtämään näitä taksimiesten juttuja, eli pelotellaan että hinnat nousevat jos luvat vapautuvat? Eikös tämä ole nykyistenkin isäntien toivoma tilanne, hinnat korkeammaksi -> lisää liikevaihtoa?
Tai palvelutason huononeminen nykyisestä? Heh, aika utopistinen ajatus, palvelua ja taksialaa ei yleensä mainita samassa lauseessa... Sen sijaan jokin uusi ja reipas yrittäjä, joka saisi perustaa taksiyhtiön ilman keinotekoista estämistä, tekisi varmasti PALVELUSTA prioriteetin toiminnassaan jolloin hän pystyisi erottumaan muista yrittäjistä joka taasen korreloituisi suoraan yrittäjän tienesteihin.
Sitä en myöskään ymmärrä kun nykyiset isännät/kuskit sanovat ettei taksiyrityksen pyörittäminen kannata eikä lupien vapauduttua ainakaan kannata ajaa? No mutta niinhän se menee muillakin aloilla, jos ei yritys kannata niin se menee konkurssiin, joka taasen tarkoittaa sitä että jäljellä olevilla yrityksillä on yksi kilpailija vähemmän -> enemmän ajoa tiedossa.
Ja ne korkeat kulut... Totta totta, varsinkin jos ostetaan uusi mersu/bmw/tms. ylihintainen auto työkaluksi. Samanlailla se menee normaalissakin yrityselämässä, jos yrityksellä ei ole riittävää tuottoa ei sen kannata ostaa ylihintaista työkalua vaan sellainen johon sillä on realistisesti varaa.
Mutta ehkäpä en pysty ymmärtämään taksialaa siksi, että työskentelen vapailla markkinoilla toimivassa yrityksessä jossa kilpailu on ihan normaali asia enkä suojatyömaisella taksialalla jossa kilpailua rajoitetaan keinotekoisesti.
Ps. Kyllä, olen ajanut taksia ja omistan edelleenkin liitteen...
Vastaukset 18
Vanhimmat
Eipä taida vapauttaminen ratkaista taksiongelmaa. Millään ei voida saada viikonlopun aamutuntien (noin 4 tuntia)ruuhkahuippuun riittävästi autoja, koska viikossa on 5 muutakin päivää ja vuorokaudessa 20 muuta tuntia. Autoilla on oltava riittävästi ajoja myös näinä muina aikoina. Kuljettajat ovat tulospalkattuja, joten heidänkin on ansaittava elääkseen. Alalla ei ole ylityölisiä eikä yö- tai sunnuntailisiä. Mikäli halutaan alalla toimia kannattavasti ja laadukkaasti, on ajoja oltava. Mikäli alalle voi tulla hetken mielijohteesta, epäilenpä että edellämainitut kohdat eivät toteudu kovinkaan kauan. Toivottavasti järki pysyy päässä näitäkin asioita puidessa ja muutoksia tehdessä.
Kiitos ihanaa. Edes joku ymmärtää markkinamaailmaa ja hyväksyy sen luonnollisena osana toimivaa länsimaista demokratiaa.
Lainaus:
"Toisekseen en millään pysty ymmärtämään näitä taksimiesten juttuja, eli pelotellaan että hinnat nousevat jos luvat vapautuvat? Eikös tämä ole nykyistenkin isäntien toivoma tilanne, hinnat korkeammaksi -> lisää liikevaihtoa? "
Tässä kohtaa taksimiesten ajatukset meneekin solmuun, jotkut ei ymmärrä, jotkut kyllä ymmärtää mutta puhuvat itsensä pussiin.
Helsingissä on n. 500.000 asukasta. Näillä asukkailla on nyt n. 1500 taksia käytössään. Tämähän on tosiasia, eikös vaan? Eli tästä 500.000 ihmisen kakusta "syö" nyt 1500 autoilijaa, eikö niin? Jokaiselle riittää tietyn kokoinen "siivu". Mitä tapahtuu jos samaa kakkua jakaa 4000 autoilijaa? Siivu kapenee, kaikille jää nälkä, eikö niin? Jää siis vähemmän tuloa per autoilija, eikö niin? Takseilla on kuitenkin valtavat kulut, jotka on hoidettava, on myös elettävä eikö niin? No, mikä on ainoa ratkaisu ongelmaan? Pidennetäänkö työpäivän pituutta nykyisestä 12-14 tunnista? Tuskin kukaan on valmis tästä enää venymään. No, mikä vaihtoehto jää jäljelle?? Taksan nosto! Kerroppas tollo "lobbari", onko vaihtoehtoja? Kerro, odotan jotain nerokasta vastausta mielenkiinnolla.
Lainaus:
"""Mitä tapahtuu jos samaa kakkua jakaa 4000 autoilijaa? Siivu kapenee, kaikille jää nälkä, eikö niin?"""
Kuules tollo kertoja, se mitä tapahtuu on että kilpailu kiristyy, palvelu paranee ja kustannustehokkuus lisääntyy. Ne joille jää nälkä on kyvyttömiä ja lopettaa ajamisen eli menee konkurssiin, ne jotka osaa homman, ajaa tehokkaasti ja osaa palvella, jää jäljelle kakulle.
Nykytilanne sallii sen että myös kyvyttömät taksit laiskalla panoksellaan pysyy bisneksessä mukana, nämä joutaisi konkurssiin ja pois markkinoilta.
On systeemi kuin suoraan kolhoosista. Kolhoosissa on kaikkien hyvä olla kun ei tarvi kilpailla. Miksi niitä kolhooseja ei Gorbatschovin jälkeen enää Venäjällä ole?
Nimimerkki!!!!!!!!
Konkurssit, joita toivot, eivät ole koskaan yhteiskunnan etu.
Kielenkäyttösi kuvastaa, että olet keskenkasvuinen teini. Sivistymättömän teinin kanssa en ala keskusteluun...
joten "valehteija", kasva ja kehity...
Kyllä se sivistyneelläkin pokka pettää ja alkaa tulemaan niitä primitiivireaktioita kun tarpeeksi vituttaa lukea paskanjauhajien valehtelua.
Konkurssi on terve, normaali luonnonvalinnan mekanismi. Konkurssin kautta poistuu markkinoilta turhat siipeilijät. Konkurssin tehnyt voi miettiä alan vaihtoa, monelle taksimiehelle se lapio olisi parempi vaihtoehto. Kyvykkäitä yrittäjiä on Suomessa riittävästi nykyisten osittain täysin turhien jannujen tilalle ja lisäksi.
"""""Konkurssit, joita toivot, eivät ole koskaan yhteiskunnan etu.""""" Sähän olet ihan pihalla kun tuollaisia lauot.
Ja se mun nimimerkki oli jatkoa otsikossa alkaneeseen lauseeseen, pönttö.
Konkurssissa jää yhteiskunta ilman sille kuuluvia saataviaan (verot ja muut maksut), konkurssifirman ostamat muut palvelut palvelujen myyjille, palkat työntekijöille ym ym. Elämme (onneksi) maassa nimeltä Suomi, jossa tällaisia valmiiksi epäterveitä yrityksiä vähemmän perustetaan.
Reaaliteetit on AINA oltava! Sinunkin olisi syytä perehtyä taksiasioihin ennenkuin lauot tyhmyyksiä, teiniseni!
Yhteiskunnan saatavat on yksi lysti, jos ne jää saamatta. Iso kuva on se että kyvyttömät poistuu ja tositekijät tulee tilalle.
Se vasta kallista on kun tehotonta taksijärjestelmää tuetaan lupasäännöstelyllä. Kaiken maailman turhantoimittajat pysyy helpon leivän syrjässä.
Jos nämä kyhäelmät ovat parasta älylllistä ja kirjallista antiasi, en osta ensimmäistäkään teosta. En huoli ilmankaan.
Saat tahtosi ilmi.
Kaikenlaisia puupäitä tänne ilmaantuukin!
taksipalvelun on tarkoitus mahdollistaa ja edesauttaa ihmistenliikkumista. Tämän ovat tämän palstan kirjoittajat täysin unohtaneet.
Tällä palstalla kukoistaa vaan selitykset kuinka kallista kaikki on vakuutukset, autot, bensat, kaikista kuluistahan tulee vähennykset.
Mielestäni suurin ongelma on keinottelu, siis kun on lupa niin ei sitten ajetakkaan itse sitä autoa, vaan palkataan joku muu tekemään se työ.
Sitten siis saadaan omatoimeentulo maksetaan rengille palkkaa. Siinähän juuri ongelman ydin , jos elätetään kaksi perhettä ja vielä pyritään kokoajan saamaan yhä kalliimi auto alle, ilman että itse tehdään mitään. Sitten taas liittoon valittamaan että ei pärjää näillä nykyisillä taksoilla.
Ratkaisu olisi juuri että luvat vapautettaisiin tietenkin ehtona olisí nuhteettomuus , mutta yhdellä luvalla saisi ajaa vaan itse. Rengin jos palalkkaat niin tällä oltava saman lainen lupa.
Kaikki muutkin alat suomessa vapaita, ja kilpailtuja miksi ihmisten kuljetus ei ?
Elämmehän Eu suomessa , missä on yrittämisen vapaus.
"Rengin jos palalkkaat niin tällä oltava saman lainen lupa."
Yksi ihminen EI PYSTY ajamaan yksin sitä autoaan!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Esim. Helsingissä on marraskuussa autoa kohti 400 tuntia. Kuinka ihmeessä yksi ihminen voi ajaa niin paljon? Siis ajamaan n. 135 tuntia viikossa???????
Juuri siksi tarvitsemmekin apuvoimia, jotta auto on palvelemassa taksia tarvitsevia!!!!!!!!!!!!
"Elämmehän Eu suomessa , missä on yrittämisen vapaus"
Muissakin EU maissa Eestiä ja Ruotsia lukuunottamatta taksi on tarkoin säännelty ala, joista jo Ruotsi on palaamassa takaisin sääntelyyn. Miksi siis meillä suomessa pitäisi olla toisin?????
Onko työllistäminen Suomessa jotenkin kiellettyä, miksi emme saisi työllistää?
Hanna hyvä, valtaosa kuljettajista ovat niitä, jotka ajavat taksia muun työnsä lisäksi, eivätkä missään tapauksessa halua päätoimisiksi taksiautoilijoiksi!!!!
Ne päätoimiset taksinkuljettajat, jotka haluavat alalle pysyvästi, saavat aikanaan oman lupansa jos rikkeettömyys ja talousasiat ovat kunnossa. Niin sain minäkin aikanaan.
"Sitten taas liittoon valittamaan että ei pärjää näillä nykyisillä taksoilla"
Taksat ovat liikenneministeriön päättämiä. Jos kustannukset nousevat niinkuin ne koko ajan nousevat, on saatava lisää taksaa. Ja taksaa ei saa lisää muulla tavoin kuin anomalla. Ja taksaa anotaan lisää silloin kuin tarvetta on, eli kulut ovat kasvaneet tuloja enemmän. Samalla perusteella laaditaan bussitaksatkin. Samoin myös siellä Jakomäessäkin nostetaan vuokria säännöllisin väliajoin.
Oletko koskaan kuullut sanaa "inflaatio"?
"Tällä palstalla kukoistaa vaan selitykset kuinka kallista kaikki on vakuutukset, autot, bensat, kaikista kuluistahan tulee vähennykset."
Hanna hyvä, kaikista kuluista tulee todellakin vähennykset. Mistäs sitten vähennät kuluja jos ei ole mistä niitä vähentää???
Eli tyhjästä ei nyhjästä!
on asiat aika hyvällä mallilla kun yleensä pystyvät työllistämään palkka kuskin itse olen yrittäjä tavara liikenteen puolella ja lomia olen 10 vuoden aikana voinut pitää 4 viikkoa koko aikana kun takasat on surkean alhaiset ja korotuksia saa neuvotella itse ei ole ministeriötä vahvistamassa hintaa eikä autosta saa poistaa kun alv:n (pakettiauto) jos pesukoneen kuljetus liikkeestä kotiin maksaa 25 euroa ei samaa matkaa taksilla ajet a saati asiakkaan tavaroita vietäisi sisäälle asti
ja vielä asiakkaat valitta että palvelu on kallis
Kampaajan lisäksi kuljetussyrittäjäkin?
Mitäs muuta siitä pakusta vielä vähentää ALVin lisäksi? Autoveroahan pakuissa ei ole. 25 euroa (kuititta) on hyvä palkka. Takseilla on kassakone (mittari) joten tulot näkyy sentilleen. Meillekkin 25 e on hyvä keikka, aika usein saamme myös kantaa asiakkaan kotiin ;)
Pakuissa ON autovero. Taas taksari paljasti tietämättömyytensä.
niin pakuissa on autovero mutta sitä ei saa vähentää
eli ainoakasi vähennettävksi jää vain alv kuten kirjoitin
Heh, jokin on vinossa. Kuinka paljon on paljon? Tai vähän? Miksi marraskuun listan tuntimäärät Stadissa on luokkaa 400 h/auto, jos kerran yrittäjä ei itse pysty kaikkia tunteja ajamaan?
Onko Stadissa liian vähän takseja?
Miksi kuljettajista on pulaa? Miksi kukaan haluaisi taksikuskiksi? Minkä verran renki tienaa? Miksei taksiyrittäjä maksa kuskille lakisääteisiä ylityökorvauksia ja muita lisiä? Onko prosentit kohdallaan? Miksi ihmeessä taksiyrittäjä palkkaisi rengin? Miksi taksiyrittäjä haluaisi työllistää, jos ei oikeasti pysty siihen?
Millä minimituntimäärällä taksiyrittäjä ylläpitää auton ja elättää itse itsensä? Mitä jää Eurosta viivan alle? Kuinka monta listatuntia yrittäjä pystyy itse hoitamaan? Kuinka pitkään? Kuka valvoo? Valvooko kukaan? Miksi osa takseista on tallissa viikonloppuyöt, juhlapyhät, vaput ja uudetvuodet? Mitä ja kenen tarpeita harkitaan ja punnitaan,kun määritellään sitä,kuinka monta taksia Stadissa tarvitaan (ns tarveharkinta)?
Miksi kukaan haluaisi taksiyrittäjäksi? Kuinka kauan kuskin pitää polkea että voi saada omat luvat? Kuinka monta taksia stadiin mahtuu? Tai Asema-aukiolle? ;) Miksi taksitolpilla on asiakkaita jonoiksi asti? Miksei tilattu auto koskaan saavu?
Onko Stadissa liian vähän takseja?
Kuli on sissi, respect. One Man,One Vote.
isellesi konttiauto pääset halvemmalla kyydillä kun taxilla nissäkin on mersuja