hyvin suuren osan siitä, miksi tällä alalla ei ole riittävästi työvoimaa.
Alan olla kyllästynyt kuuntelemaan jatkuvaa ruikutusta ihmisiltä kysymykseen, miksei taksi tullut nopeammin, miksi tämä on kallista ym. Aivan niinkuin siihen voisi siltä kuskin pallilta jotenkin vaikuttaa. Asiallisiin kysymyksiin jaksan kyllä vastatakin, mutta on se aika väsyttävää. Eihän bensa-asemallakaan joka kerta käydessään ihmiset vingu, että miksi teillä on bensanhinta taas noussut.
Tällä alalla tienaa aivan hyvin isäntänä. Mutta kaikki eivät vaan ole innokkaita ajamaan jotain 5-10 vuotta kuskina pienellä palkalla, kun tälle alalle yrittäjäksi pääsyyn ei oikeastaan vaikuta mitkään muut ominaisuudet, kuin se, että jaksaa ajaa nuo kyseiset vuodet, eikä omaa rikosrekisteriä. Tämä ei tarkoita sitä, etteikö isännissä olisi hyviä työntekijöitä ja työnantajiakin, mutta tarjoaa se toisille kyllä myös melko hyvätuloisen suojatyöpaikankin.
Useimmissa työpaikoissahan etenemiseen vaikuttaa myös henkilökohtaiset taidot/tiedot.
Järjestelmä perustuu pitkälti siihen, että kuskit tulevat nuorina alalle ja pääsevät siten 25-30 -vuotiaana yrittäjäksi. Näin siis ennen. Nyt taksikursseilla on enemmistö 30-45 vuotiaita ja sen ikäisenä kun on lähes kaikilla työkokemusta, ei tuo innokkuus 10-vuotiseen kuskiuraan ole kovin suuri.
Tästä on seurauksena jatkossa edelleen heikkenevää taksien saantia.
En muuten tunne muita työntekijöitä, jotka tekevät tällä palkkatasolla 200-250h/kk työtä, kuin kuljetusalan. Niillä aloilla joilla ihmiset tekevät pitkiä päiviä (rakennusala, lääkärit, yleensäkin johtohenkilöt ym) tienataan moninkertaisesti. Taksikuskin työn yhtälö: paljon tunteja vuorotyö=huono palkka, ei ole oikein pitkässä juoksussa suuria joukkoja houkutteleva.
Tähän kun lisää vielä sen, että juuri peruskoulun läpäisseet asiantuntijat kertovat niin täällä palstalla, kuin autossakin mielipiteitään. Täällä se on ok ,auto on tällä hetkellä työpaikkani ja siellä alkaa puuduttamaan (paskanjauhamisen kuuntelustahan ei kyydin yhteydessä saa myöskään mitään korvausta)
Alan olla kyllästynyt kuuntelemaan jatkuvaa ruikutusta ihmisiltä kysymykseen, miksei taksi tullut nopeammin, miksi tämä on kallista ym. Aivan niinkuin siihen voisi siltä kuskin pallilta jotenkin vaikuttaa. Asiallisiin kysymyksiin jaksan kyllä vastatakin, mutta on se aika väsyttävää. Eihän bensa-asemallakaan joka kerta käydessään ihmiset vingu, että miksi teillä on bensanhinta taas noussut.
Tällä alalla tienaa aivan hyvin isäntänä. Mutta kaikki eivät vaan ole innokkaita ajamaan jotain 5-10 vuotta kuskina pienellä palkalla, kun tälle alalle yrittäjäksi pääsyyn ei oikeastaan vaikuta mitkään muut ominaisuudet, kuin se, että jaksaa ajaa nuo kyseiset vuodet, eikä omaa rikosrekisteriä. Tämä ei tarkoita sitä, etteikö isännissä olisi hyviä työntekijöitä ja työnantajiakin, mutta tarjoaa se toisille kyllä myös melko hyvätuloisen suojatyöpaikankin.
Useimmissa työpaikoissahan etenemiseen vaikuttaa myös henkilökohtaiset taidot/tiedot.
Järjestelmä perustuu pitkälti siihen, että kuskit tulevat nuorina alalle ja pääsevät siten 25-30 -vuotiaana yrittäjäksi. Näin siis ennen. Nyt taksikursseilla on enemmistö 30-45 vuotiaita ja sen ikäisenä kun on lähes kaikilla työkokemusta, ei tuo innokkuus 10-vuotiseen kuskiuraan ole kovin suuri.
Tästä on seurauksena jatkossa edelleen heikkenevää taksien saantia.
En muuten tunne muita työntekijöitä, jotka tekevät tällä palkkatasolla 200-250h/kk työtä, kuin kuljetusalan. Niillä aloilla joilla ihmiset tekevät pitkiä päiviä (rakennusala, lääkärit, yleensäkin johtohenkilöt ym) tienataan moninkertaisesti. Taksikuskin työn yhtälö: paljon tunteja vuorotyö=huono palkka, ei ole oikein pitkässä juoksussa suuria joukkoja houkutteleva.
Tähän kun lisää vielä sen, että juuri peruskoulun läpäisseet asiantuntijat kertovat niin täällä palstalla, kuin autossakin mielipiteitään. Täällä se on ok ,auto on tällä hetkellä työpaikkani ja siellä alkaa puuduttamaan (paskanjauhamisen kuuntelustahan ei kyydin yhteydessä saa myöskään mitään korvausta)
Vastaukset 11
Vanhimmat
Niinhän ne tahtoo valittaa ne asiakkaat , miksiköhän.
Eikö tulekkaan kehuja hyvästä palvelusta.
Hesassa ruuhkaa on jo 20:00 :sta lähtien ja taksia vaikea saada. Ruuhka vain pahenee noin 23:00 jälkeen.
Puppua väittää että ruuhka sijoittuu vain klo 02-04:0 välille.
toitottaa tosiasioita täällä. hesassa ei ole mitään tilausruuhkaa 20-23. autoja on kyllä tolpilla ruuhkaksi asti.
>Tällä alalla tienaa aivan hyvin isäntänä.<
Ensimmäinen joka tällä palstalla kiteyttää tämän ongelman yhteen lauseeseen. Hyvä!
Tuolla alempana jatkuvasti kirjoitetaan huutavasta työvoimapulasta ja yrittäjän vapaudesta valita sekä saada työvoimaa ja niin edelleen.
Mutta se iso mutta ... voitko vapaasti valita pääsysi taksiyrittäjäksi. Et todellakaan! Ja sen estää nämä alaa lähes sadistimaisin ottein hallitsevat katelliset jo alalla olevat luvanhaltijat. He ovat niitä jotka haluaisivat taksankorotuksia ja renkejä ajamaan kaikki mahdolliset vuorot että alalle pääsy ennestään vaikeutuisi. Saadessaan oman auton kuskin avulla painamaan ympäripyöreää he kuvittelevat myös tämän autopulaongelman poistuvan.
Olen useita kertoja ajanut taksilla sen luvanhaltijan eli isännän kyyditsemänä. Usein on myös puhuttu tästä kuljettajapulasta ja lisälupien tarpeesta. Lähes kaikki ovat olleet sitä mieltä että ainoa oikea ratkaisu lähitulevaisuudessa on radikaali lupamäärän lisääminen. Kaikki ovat olleet sitä mieltä että nykyisillä taksoilla isäntänä pärjää hyvin.
Haloo herätkää jo vähitellen!
Eipä näytä kirjoittajalla olevan mitään tietoa taxialasta.Sellasta puppua oli koko kirjoitus.Jos haluaa ottaa noin vahvasti kantaa johonkin asiaan olisi tietysti toivottavaa, että olisi siihen edes vähän perehtynyt.Taitaa olla taas yksi pikkujouluasikas ja sehän asiantuntijaksi tekee.
"Tällä alalla tienaa aivan hyvin isäntänä."
Olen ajnut hesassa nyt vuoden yksin, n. 250 tuntia/kk. Lomaa olen pitänyt 2 viikkoa, siis ilman palkkaa.
Verotettavaksi tulokseni jäänee n. 28.000 euroa/vuosi. Saman tienaa samat tunnit ajava renkikin.
Siinä vastaus kommenttiisi!
Ai miksi ajan yksin? Siksi, ettei kelvollisia kuljettajia ole tarjolla, työvoimapula on kova.
P.S. Aion lopettaa isäntänä olon parin vuoden kuluessa ja siirtyä muulle alalle, olenhan vielä melko nuori.
Aloituksesi "tämä palsta osoittaa" että palsta on täynnä puupäitä!
Jos sinä isäntänä et saa kokoon enempää kuin 28000e ajamalla 250h/kk, on siihen olemassa vain kaksi vaihtoehtoa. Et ole ymmärtänyt yrittämisen kulurakenteita oikein ja siten kulusi ovat kohtuuttomat. Toinen vaihtoehto on, että et vielä pitkästä ajourasta huolimatta oikein hallitse alaa (onhan kolmaskin vaihtoehto se, että istuskelet juttelemassa työajan, mutta oletin, että tarkoitit 250h/kk työntekoa).
En tiedä mikä saa taksiluvan haltijat kuvittelemaan, että he ovat lähes ainoita, jotka kykenevät laskemaan yrittämisen kulut ja sen pohjalta väittävät täällä laskelmia, joilla ei useinkaan ole todellisuuspohjaa (esimerkkinä vakuutukset, joiden hinta esitetään aina 0% bonuksella, ja jatkoksi kerrotaan kuinka kolarit maksavat vielä lisää, kun kolari maksaa tuolla 0% bonuksella ja keskeytysvakuutuksella tasan omavastuun verran).
Kerrottakoon, että 250h x 11 1/2 kuukautta tekee 2875 h/vuosi. Eli esimerkin kertoja ansaitsee tällä tuntimäärällä 28000 brutto/vuosi. Tarkoittaa, että isäntänä ei siis kykene ajamaan itselleen edes 10e/h tuloa, mikä tarkoittaa ettei kykene ajamaan edes 20e/h kassaa, mikä tarkoittaa, että laskutapa on tarkoituksellisesti manipuloitu. (esim. siihen on laskettu joitain maaseudulla kahvipöydässä istuttuja päivystystunteja). Jos kyse on kaupungista tarvitsee tarkoituksenhakuisesti hylätä ajotarjouksia päästäkseen tuollaiseen tulokseen.
Kirjoittajahan kertoi ajavansa Hesassa (Helsinkiläiset kuskit harvoin muuten ajavat hesassa, he kun tuppaavat yleisimmin ajamaan stadissa tai Helsingissä), mutta sehän voisi olla selitys, että on juuri muuttanut Helsinkiin, niin paitsi, että Helsingissä ei saa liikennelupaa, ennenkuin n.10 vuoden ajokokemuksella eli tarina on sitä itseään.
Osaavat isännät tienaavat edelleen hyvin ja tumpelotkin varsin kohtuullisesti
Että palsta on pullollaan puupäitä!!!
Miten on mahdollista että renki ja isäntä hankkii saman samoilla tunneilla? Silloinhan renkiä käyttävä isäntä ei hanki mitään.
Eikös ole parempi ajaa yksin, hankkii edes jotain ja on edes yksi työllistetty.
Tämähän osoittaa vaan sen että lupia lisää ja äkkiä!
Ei kun niitä ahneita paskapäitä, jotka kuuluisi laittaa kilometritehtaalle, kun luvat vapautuvat kaikile.
Niin. Joskus totuus on tarua ihmeellisempää...
Edelleen olen sitä mieltä, että palsta on erittäin pullollaan puupäitä!