Keväisin mainostaa jokainen korjaamo ja pikkupaja ilmastoinninhuoltoa (Yleisimmin 99€ kylmäaineen lisäys ja raitisilmasuodatin)
Nämä yrittäjät ovat hankkineet kalliin ja hienonnäköisen laitteen joka imee kylmäaineen pois ja työntää sitten takaisin ja lopuksi kirjoittaa raportin.
Ilmastointilaite ei tosiasiassa tarvitse mitään huoltoa niin kauan kuin kylmää tulee.
Imuilman sekaan voi keväisin suihkauttaa itse keittiössä käytettävää desinfiointiainetta.
Myös raitisilmasuodatin kannattaa vaihtaa.
Mutta kuten sanoin tuo 99€ on aivan turha toimenpide.
Sitten kun kylmäntuotto joskus pienenee lisätään kylmäainetta muutamalla kympillä ilmastointihuoltoliikkeessä. Usein sanotaan että kuivaaja pitäisi vaihtaa, sekin on turha toimenpide niin kauan kun järjestelmää ei tyhjennetä pitkäksi aikaa.
Nämä yrittäjät ovat hankkineet kalliin ja hienonnäköisen laitteen joka imee kylmäaineen pois ja työntää sitten takaisin ja lopuksi kirjoittaa raportin.
Ilmastointilaite ei tosiasiassa tarvitse mitään huoltoa niin kauan kuin kylmää tulee.
Imuilman sekaan voi keväisin suihkauttaa itse keittiössä käytettävää desinfiointiainetta.
Myös raitisilmasuodatin kannattaa vaihtaa.
Mutta kuten sanoin tuo 99€ on aivan turha toimenpide.
Sitten kun kylmäntuotto joskus pienenee lisätään kylmäainetta muutamalla kympillä ilmastointihuoltoliikkeessä. Usein sanotaan että kuivaaja pitäisi vaihtaa, sekin on turha toimenpide niin kauan kun järjestelmää ei tyhjennetä pitkäksi aikaa.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Kannattaisi ehkä ottaa asiosta selvää, ennen kuin alkaa huutelemaan. Tuolla logiikalla myös tankkaus on turhaa ennen kuin auto hyytyy keskelle korpea...
oisko "mestarilla" antaa jotakin faktaa, kun aika kovia olet suustasi päästellyt..
Ilmastointi on itsellänikin pelannut vuosikausia ilman mikäänlaisia "huoltoja". Kylmäainetta tosin piti lisätä toissakesänä kun kompura oli jatkuvasti päällä, toimivan ilmastoinnin merkki on mm. se että kompura käy pätkittäin. Ja auto siis 80 luvulta, kuivainkin on alkuperäinen.
Tee se itse mies, ainakin puheista päätellen...
Ajelee yli 20v. vanhalla autolla..Ensinnäkään mihinkään merkkiliikkeisiin tuommoista ei ees otettas.. Pikkukorjaamotkin karttaa jo 80 luvun vehkeitä...
Eli,voisin tarjota autostas 100e näkemättä..Siinä on ainakin ilmastointi kunnossa, muuten mätä, niinkö??
Puheistas päätellen autoa aletaan huoltamaan vasta sitten kun jokupaikka alkaa "reistailemaan"
Eli se on huonosti pidetty....En 100e..mutta 50e.
joissain huolloissa jarrut avataan ja puhdistetan...onko sekin humpuukia?mielummin jarrut herkistellään tietyin väliajoin kuin se että jarrusatulat vaihdetaan joka 3 vuosi uusiin...toimiihan se ilmastointi monia vuosia ilman huoltoa...mutta se toimii vuosikymmeniä huollon kera...
tarvitse HUOLTOA, niin kauan kuin toimii!
Tärkeämpää on että ilmastointia käytetään säännöllisesti myös talvella, että kopuran tiivisteet saa tarvitsemansa voitelun. Jos ilmastointi täytyy joskus täyttöä, on se merkki siitä että jossain on vuoto. Ei se järjestelmä ole jääkaappia kummempi-Lämmön siirtoa pois. Tai lämmityslaitetta kummempi->kylmän siirtoa pois. LVI-miehelle yksinkertasia juttuja.
Auton ilmastointilaite ei ole ollenkaan samaa luokkaa kuin jääkaappi. Jääkaapin kompressori ja moottori ovat saman hitsatun peltikuoren sisällä, eli ei vuotoja akselilta. samoin putket ovat metallia, joissa kaasut pysyvät sisällä.
Auton ilmastointilaitteen kompressoria pyörittää hihna ja akselilla on huulitiiviste joka aina vuotaa vähän, etenkin talvella. samoin kompressoriin liittyvät putket ovat letkuja, joista pienimolekyylinen kylmäainen r134a tulee hiljalleen läpi.
Eli kylmäainetta täytyy kunnossaolevaankin laitteeseen lisätä aika ajoin, muuten teho huononee ja bensankulutus lisääntyy. Ainetta voi tietenkin lisätä painemittareiden ja joissakin autoissa olevan näkölasin avulla, MUTTA AINOA VERMA KEINO SAADA SINNE OIKEA MÄÄRÄ ON IMEÄ KAIKKI POIS JA VAA ÁN AVULLA TÄYTTÄÄ UUDELLEEN OIKEALLA MÄÄRÄLLÄ. jOKA MUUTA VÄITTÄÄ PUHUU PASKAA.
Jäi mainitsematta, etta 100 eurolla teen sen että imen kaasut ilmastointilaitteesta pois ja täytän oikella määrällä puhdasta kaasua. Kotkassa.
sen varran kärkkäästi puolustelit huoltoja. Siis itse mainitsemaasi PASKAA!! Älkää elättäkö näitä turhanpäiväisiä paskamakeja enää, vaan antaa niitten mennä OIKEISIIN töihin. Onnettomat inisijät. Turkinhihaan vaan ja nussia uudetaan tollaset häntyrit
takaisin asiakkaalle?
Ajattelin ääneen merkkiliikkeessä. Vastaus oli kuin edellä mainittiin: niin kauan kun kylmää tulee, on ainetta eikä varsinaista huoltoa tarvita. Merkkiliikkeessä reilu peli :D
se nyt vaan on tyhmää olla ottamatta tyhmiltä rahoja pois kun on kalliit laitteet hommattu.
Niin se menee... Eli otetaan pullo jossa on oikeaa kylmainetta. Sitten pistetään venttiili kiinni ja katsotaan paljonko järjestelmässä on painetta. 20 asteen lämpötilassa sitä pitää olla noin 2kg/cm2. Paine on suoraan verrannollinen lämpötilaan, jonka funktiona tiedetään paljonko ainetta järjestelmässä on.
Sitten auto käyntiin ja ilmastointi täysille. Kun kompura alkaa "pumppaamaan" lämpöä kapiinista pois, paineen vaihtelun tulee olla yli 4kg/cm2. Jos se on luokkaa 6-8 kg/cm2 on järjestelmä erinomaisessa kunnossa.
Öljyjä kompura tarvitsee aniharvoin. Mutta katsomalla kompurasi esim www.klitech.at sivuilta, nähdään mitä öljyä ja paljonko sinne menee.
Lopuksi suihkaus desingioivaa ainetta kennoon ja Wundebaum peiliin.
Tämän kaiken voi tehdä paikallinen jääkaappihuolto, kunten tässä. Tai voit toki viedä auton pajallekkin. Tampereen seudulla "huolto" oli tasaraha: 200€ viime keväänä.
Muuten oikein, mutta
"Paine on suoraan verrannollinen lämpötilaan, jonka funktiona tiedetään paljonko ainetta järjestelmässä on"
-virkkeessä sivulause ei pidä paikkaansa.
Koska järjestelmässä kylmäaine on osittain nesteenä ja osittain kylläisenä höyrynä eikä kaasuna, on putkistossa todellakin putkiston lämpötilaan verrannollinen paine, joka EI RIIPU kylmäaineen määrästä niin kauan, kuin kylmäainetta on vielä nesteenäkin keräinsäiliössä tai lauhduttimessa.
Kylmäaineen vähyys tuntuu kylmän tulon loppumisena ja magneettikytkinohjatun kompressorin käyntisyklien tihenemisenä ja lopuksi kompressori ei käynnisty enää lainkaan.
paljon enemmänkin korjauksia. Siinähän oli kaikki perusjutut pielessä.
Totta on. Edelleen löytyy noita inttäjiä, joilla ei ole mitään käsitystä ilmastointilaitteistosta, mutta siitä huolimatta on vankat "KYLLÄ MINÄ TIEDÄN ETTÄ ON SITÄ HUOLLETTAVA" -harhaluulot. Ne on niitä samoja "tietäjiä", joiden mielestä renkaisiinkin on ilmat vaihdettava vähintään 5000 km välein merkkiliikkeessä.
Ne ilmat...Jo 500km. ajon jälkeen. Ja pistän sinne jotain "dödöä" joukkoon. Tulee niin mukavat tuoksut, kun seuraavan kerran tyhjennän ne.......
Saahan niinkin varmaan tehdä, en ainakaan missään lakikirjassa ole nähnyt että olis kiellettyä....
Ei voi muuta kuin nauraa....Näillä sivuilla on mahtavia inisiöitä....
nykyään jos on ajantasalla, niin renkaisiin laitetaan typpikaasua eikä paineilmaa. Etuna on ettei rengas kuumene ajossa ja kuluu vähemmän. Näitä typpikaasu kompressoreita ei vaan joka "asentajalla" ja korjaamolla ole.
Jos halutaan pienempää kulutusta laitetaan renkaisiin heliumia... Voi herrisä sentään...
myös paineenalentimen kautta suoraan pulloista. Toimii!!! Merkkinä yleensä vihreät venttiilinhatut.
tuolla logiikalla autoon ei tarvitse myöskään vaihtaa moottoriöljyjä ennen kuin vauhti alkaa hidastumaan... taidatkin olla tosi ammattilainen :)
Joskus 80 luvun autoihin kylmäaineen lisäys onnistui mittarin ja pullon avulla. Jennkiautoissa kylmäainetta (R12)oli 1,360 kg ,- 100g Oli isot kuivain varaajat.
Esim volkkareissa on nyt 700 gr ,- 30gr.
Jos on alitäyttö, kylmää tulee, mutta heikolla teholla ja kompura käy kaiken aikaa. Jos täytät yli, paine nousee yli 20 bar, jolloin lauhdutin kenno (se nokalla oleva) voi puhjeta, hinta sadoissa euroissa, samoin kompressori vaurioitua ylitäytön seurauksena.
Tuollaisella 30 gr tarkkuudella täyttämiseen pitää olla kunnon laitteet ja ammattitaito. kaikilla merkkiliikkeilläkään ei ole lupaa, vaan käyttävät alihankkijaa.
Auton ilmastointilaitetta ei saa täyttää tai huoltaa kuin turvatekniikan keskuksen hyväksymä henkilö. Allaolevassa linkissä on lueteltu KAIKKI NE LIIKKEET JOTKA SAAVAT TEHDÄ ILMASTOINTILAITTEEN TÖITÄ SUOMESSA.
http://www.tukes.fi/kylmalaiteliikkeet/toiminnanharjoittajat.xls
Ylitäyttö korkeintaan laukasee venttiilin ei muuta, se mitään puhko. Ja tottakai sitä sanotaan että sitä ja tätä ei saa tehdä itse, se on paskapuhetta, jonkunhan teidätki on elätettävä
Minkäköhän venttiilin ylitäyttö avaa??
vaan painekytkin pysäyttää kompressorin hetkeksi ja pintakaasulla ajettaessa auto nykii. Vika oli sellainen, että merkkikorjaamo ei sitä löytänyt.
autoilleni, joissa on ollut ilmastointi, ovat vanhentuneet käytössäni 2-3vuotta, kaikkiaan 6 kpl. Ei niihin mitään tietääkseni ilmastointihuoltoja tehty. Ensimmäinen ja ainoa jossa oli kylmäaineena freonia, viilensi auton mielestäni kaikkein nopeimmin ja se oli ainoa joka tarvitsi korjausta. Takuuaikana rikkoutui kompukka.
Voiko korjattaa kompressorin .