Ei nyt sinänsä liity autokoluun, harmittaa vain, kun kortti on ollut päivän pari taskussa, ja omalla autolla ajaminen on aikamoista tuskaa.
Tuo kun ei tahdo pysyä käynnissä, ja oon mäkilähtöjen ja risteystenkin kanssa välillä ihan hukassa.
Kamalin tunne oli tänään, kun sammutin auton jyrkempään risteykseen, enkä meinannut päästä enää liikkeelle, menin ihan sekaisin, yritin estää auton valumisen jarrulla, ja yritin etsiä kytkimestä kytkentäkohtaa, mutta kun auto sammuu kun ei ole koko ajan painamassa kaasua.
Enkä toisekseen osaa tehdä mäkilähtöä käsijarrulla, ajattelin josko se kuitenkin helpottaisi tilainnetta..
Tuo kun ei tahdo pysyä käynnissä, ja oon mäkilähtöjen ja risteystenkin kanssa välillä ihan hukassa.
Kamalin tunne oli tänään, kun sammutin auton jyrkempään risteykseen, enkä meinannut päästä enää liikkeelle, menin ihan sekaisin, yritin estää auton valumisen jarrulla, ja yritin etsiä kytkimestä kytkentäkohtaa, mutta kun auto sammuu kun ei ole koko ajan painamassa kaasua.
Enkä toisekseen osaa tehdä mäkilähtöä käsijarrulla, ajattelin josko se kuitenkin helpottaisi tilainnetta..
Vastaukset 6
Vanhimmat
käsijarrulla: käsijarru päällä, 1-vaihde päällä, ensin kaasua jotain n.2000rpm sitten kytkin tuntumaan (auto hieman nytkähtää) tässä vaiheessa polkimet pysyy paikoillaan (älä löysää kaasua pois) ja vapautat käsijarrun varovasti.. sitten vaan normaalisti kytkintä varovasti ylöspäin niin matka jatkuu..
jalkajarrulla: vaihe tietty päällä.. sitten kytkintä tuntumaan niin että auto vähän "tärisee" sit oikee jalka painamaan kaasua.. ja kun kaasua on niin sitten vasta nostat lisää kytkintä! mutta jos jarrun löysäämisen jälkeen auto alkaa valumaan taaksepäin niin pikkasen kytkintä ylös että saadaan voimaa pyörille ja auto kestää paikalleen..
ei muutakun auto mäkeen ja harjoittelemaan :)
kiitos! Osaan kyllä yleensä mäkilähdön, mutta omalla autolla en, sammuu melkein heti jos ei koko ajan pukkaa kaasua koneeseen.
Tiedän tunteen. Luultavasti kaikissa vanhemmissa autoissa on tuo ongelma kytkimen kanssa, tavallisissa liikkeellelähdöissä kyllä helppo kun saa nostaa melkein koko kytkimen kerralla eikä auto sammu, mutta mäkilähdöissä on tosi vaikea löytää sitä kohtaa "pyllyvärinään".
Tuohon ongelmaan ei auta mikään muu kuin harjoittelu. Eli ei muuta kuin ajelemaan johonkin alueelle missä on mäkiä ja pieniä teitä että saa rauhassa harjoitella. Luultavasti olet autokoulussa käynyt jossain sellaisella alueella harjoittelemassa mäkilähtöjä? Itse harjoittelin kortin saatuani joka päivä, asun nimittäin itse ihan lähellä sellaista paikkaa, missä on tosi paljon mäkiä eikä käytännössä mitään liikennettä (ainakaan päiväsaikaan).
Minulle jo inssissä sanottiin siinä loppujutustelun yhteydessä että omassa autossa kannattaa harjoitella kunnolla ainakin kytkin- ja jarrutuntumaa ja tutustua oman auton ulottuvuuksiin (pysäköintiä, peruutteluja ja pienistä aukoista ajamista) ennen kuin lähtee kunnolla liikenteeseen. Suosittelen tuota neuvoa kyllä kaikille muillekin juuri kortin saaneille!
eläkä säiky ko´auto vähä valahtaa taappäin , katot tietty peilistä onko ketään takana
opettele nostaan kytkin tuntumalle niin nopeesti et taappäin valuminen jää nuutamaksi senteiksi
jos kytkin nousee liikaa auto vähän hyökkää muttei sammu mutta lääähteeee !
ensteks tietty tahtoo kaasuakin tulla liikaa muttei sitäkään pidä säikähtää kunhan et nyt ihan täyttä huudata
tää on melkein ainoa tapa millä sellaset autot lähtee jyrkästäkin mäestä joissa tyhjäkäyntivääntöä ei ole. esim Honda Civic vm-03
ja vanhemmat autot josson käsiryyppy ja kone vielä kylmä eikä tahdo kylmänä vetää
eläkä säikähdä ja niin edelleen piti sanomani
kun ei tarvitse keskittyä kaasun lirputteluun pitääkseen moottorissa vääntöä yllä.