Onpa joku koiranleuka keksinyt osuvan nimen. Piti oikein tarkistaa mistä on kyse. Sehän on toimiva ajatus venyttää ympyrää niihin suuntiin, missä on tilaa. Eihän sitä ole kirkossa kuulutettu, että liikennympyrän pitää olla myös ulkoreunaltaan ympyrä, vai onko?
Tässä ratkaisussa kaikista suunnista oikealle kääntyvillä ei ole mitään ongelmia. Suoraan ajavilla ja vasemmalle kääntyvillä on aina käytettävissä vähintään yksi huomattavasti levennetty kaista. Pitäsi isommankin rekan taipua, ovat muuten loppujen lopuksi aika ketteriä "otuksia".
Tässä ratkaisussa kaikista suunnista oikealle kääntyvillä ei ole mitään ongelmia. Suoraan ajavilla ja vasemmalle kääntyvillä on aina käytettävissä vähintään yksi huomattavasti levennetty kaista. Pitäsi isommankin rekan taipua, ovat muuten loppujen lopuksi aika ketteriä "otuksia".
Vastaukset 10
Vanhimmat
ja auton rattia. Ei saa rajoittua normiympyröihin, sopiihan ne rekat siitä risteyksestä nytkin ja aika pienillä kääntösäteillä. Harvemmin niitä rekkoja nyt samaan aikaan pilvin pimein tähän risteykseen osuu ja ehkä me lapualaisetkin osaamme niissä tilanteissa joustaa ja antaa rekkojen mennä.
Joka tapauksessa Lapuan pienillä liikennemäärillä nykyiset valot ovat todellinen susi sekä kävelijöille että autoilijoille.
Juuri ulkomailta tulleena huomasin, että miljoonakaupungissa toimii vaikka liikenneneliö , miksei Lapualla. Vai onko se ympyrä siihen risteykseen harpilla jo piirretty?
Rekkojahan ei keskustassa tarvita. Onhan se jo sovittu!
että rekat ohjataan jatkossakin liikennevaloilla kauppakadulle, koska heidän käsityksensä mukaan toimiva kiertoliittymä ei siihen millään ilveellä mahdu.
Kaupunkimme terävistä terävin kärki lienee myös keskenään
sopinut, että Huhtalantieltä rakennetaan Lapuanjoen yli uusi silta
Paukun alueen itäpäähän ja sitä pitkin ohjataan rekat Kauppakadulle.
Rautatien alikulkua tietysti syvennetään samasta syystä, nythän
rekat eivät siitä mahdu.
Riittää kansalla ihmettelemistä ja vastaan panemista.
Bussiliikenne pitäisi olla mahdollista kaupungintalolta Paukun kulttuurikeskukseen eli korkeutta alikululla tarvitaan.
3 metrin rajoitus rautatien alituksessa on jatkossakin
hyödyllinen Kauppakadun liikenteen rauhoittajana.
Tarve päästä kaupungintalolta bussilla suorinta tietä Paukkuun
on sen rinnalla toisarvoinen.
Kävelkööt - kurjat!
Joutuuvathan puistosedätkin kävelemään, niin muutkin samoin.
Kosolan risteykseen mahtuu pyöriö tai soikio jos se halutaan värkätä siihen. Katsokaapa Hämeenkyrön ympyröitä. Niin vilkkaasti liikennöidyllä tiellä surkean kapeat ympyrät ja ei siellä ole rekkoja tai muitakaan nähty jumissa! Ei kun PALVELIJAMME kaupungin virkamiehet, jotka saavat meiltä lapualaisilta PALKKANSA, töihin haaveilemasta. Kosolan risteys on niin limbo, ettei sille löydy riittävän masentavaa nimeä. Jotenkin se muistuttaa kaupungintalon virkamiesten ovenpieliä: punaiset palaa, kaikki seisoo pysähtyneenä, mitään ei tapahdu....