Putin ja liik.min. Levitin sanoivat suoraan Helsingissä 25.11. Venäjän tavoitteena olevan, että Suomen ja Venäjän maantierajanylityspisteiden kautta kulkee vain kahdenvälinen kauppa.
Suunnitelmat Suomen kautta Venäjälle suuntautuvan transito-liikenteen ohjaamisesta muualle ovat jo jonkin aikaa olleet valmiina maan hallinnossa.
On suoranaista verovarojen väärinkäyttöä ja kansalaisten harhauttamista, jos Suomen satamien infrastruktuuriin sekä muuhun Venäjän kauppaa palvelevaan transito-liikenteeseen aiotaan edelleenkin ohjata julkisia tukia ja avustuksia.
Ne, jotka muuta puhuvat, eivät tunne Venäjän tämän hetkisiä suunnitelmia. Logistiikan asiantuntijat ovat olleet tietoisia näistä Venäjän suunnitelmista jo vuoden verran.
JÄITÄ HATTUUN VALTAKUNNALLISET JA KUNNALLISET PÄÄTTÄJÄT !!!
Suunnitelmat Suomen kautta Venäjälle suuntautuvan transito-liikenteen ohjaamisesta muualle ovat jo jonkin aikaa olleet valmiina maan hallinnossa.
On suoranaista verovarojen väärinkäyttöä ja kansalaisten harhauttamista, jos Suomen satamien infrastruktuuriin sekä muuhun Venäjän kauppaa palvelevaan transito-liikenteeseen aiotaan edelleenkin ohjata julkisia tukia ja avustuksia.
Ne, jotka muuta puhuvat, eivät tunne Venäjän tämän hetkisiä suunnitelmia. Logistiikan asiantuntijat ovat olleet tietoisia näistä Venäjän suunnitelmista jo vuoden verran.
JÄITÄ HATTUUN VALTAKUNNALLISET JA KUNNALLISET PÄÄTTÄJÄT !!!
Vastaukset 10
Vanhimmat
Olemme tässä Venäjälle suuntautuvassa kauttakulkuliikenteessä hyväntahtoinen hölmö, jota Venäjä käyttää härskisti hyväkseen juuri niin kauan, kunnes sen omat satamat Itämeren rannoilla (Kaliningrad, Ust-Luga, Kronstadt, Pietarin ja Viipurin laajennukset sekä muutama uusi kohde) ovat saaneet tarvittavan infrastruktuurin.
Suurin osa Suomen kautta Venäjälle menevästä transito-liikenteestä lähtee Saksasta, Hollannista ja Belgiasta. Ei tarvitse katsoa kuin karttaa, missä kulkee lyhin vesitie (Kaliningrad) ja maantie (Puola - Valko-Venäjä) Venäjälle.
Ymmärrän niitä henkilöitä, jotka puolustelevat Venäjän transito-liikennettä työvoimapoliittisilla argumenteilla, mutta he eivät näe kehityksen metsää puilta. Tai eivät ainakaan tunnusta sitä, että heillä on taakkana mahdolliset taloudelliset intressit ja tehdyt vikainvestoinnit veronmaksajien varoilla.
Vuoden 2013 autojen transitoliikenne Venäjälle oli vain 13% vuoden 2008 ennätyksestä. Pietarin eteläpuolella on käynnistetty länsiautojen kokoonpanotehtaita ja Venäjä on siirtänyt maahantuontia omiin halvempiin satamiin, erityisesti Ust-Lugaan.
Tämän ketjun aloittajilla oli enemmän näkemystä kuin Hangon päättäjillä, jotka raiskasivat Hanko-Pohjoisen metsät ja rakensivat kuntalaisten verorahoilla kestopäällystettyjä autokenttiä, jotka nyt seisovat tyhjinä. Voisiko niitä nyt hyödyntää jotenkin? Rullaluistelukenttinä? Mikroautoratoina? Ulkoilmakonsertteihin?
Hangon kaupunki ei ole maksanut mitään !
Kotka on rakentanut kuntalaisten rahalla.
Höpö, höpö! Kuka on maksanut kenttien laajennukset Länsi-Satamassa ja Hanko-Pohjoisen metsissä? Kuka on maksanut uudet rampit ja laiturit?
Me hankolaiset veronmaksajat. P e r k e l e!
Ja kun rahat ei ole riittäneet, niin lainaa on otettu kriisikunnaksi asti.
Satamahan on kuitenkin tuottanut kaupungille joka vuosi miljoonia ja kunnallisena liikelaitoksena toteuttanut itse investointinsa ja hoitanut lainansa. Ilman satamaa oltaisiin konkurssissa Mikä tässä on edelleen niin kovin vaikeaa ymmärtää joillekkin ?
Ja eikö se ole vapaasatama joka noi on maksanut ?
Voiko olla parempaa kuin se että Hangosta tulee rauhallinen kesäkaupunki!
Mitä vähäisemmäksi satamatoiminnot käyvät sitä parempi se on Hangolle.
Rauhallisin mielin siis!
Kauhia pauke kuuluu satamasta. Tänä päivänä ei annettaisi ympäristölupaa.
Stupidaus on yhtä vähän perillä totuudesta kuin useimmat kaupunkilaiset.
Fakta on, että sataman yltiöpäisten investointien takia ollaan kriisikunta, omaisuusmassamme on kiinni satamassa ja väki vähentynyt, kun hankolaisien hyvinvointiin ei ole panostettu. Vähemmilläkin investoinneilla oltais pärjätty.
Satamasta on tullut miljoonia puhdasta voittoa viime vuosina kaupungille. Jos satama lakkautettais niin jäisi miljoonat saamatta ja kaupan päälle 400 työtöntä. Mitähän siitä seurais ? Viime aikoina myös hankolaisten hyvin vointiin on panostettu ja panostetaan lisää. Ruikuttaja valittajat saa nenilleen.
Hei ihan aikuisten tosissaan. Missäs ne miljoonat on? Miksi hitossa meidän lainataakka on koko ajan kasvanut, kun satama on kerran tuottanut niin hitosti voittoa? Totuus on, että investointeihin on tarvittu lainaa ja sitä on otettu kipeeksi asti. Suurin osa työntekijöistä on Vapaasatamassa toimivissa yhtiöissä. Niiden toimintaan riittäisi ulkosatama. Traileriliikennekin voitaisiin siirtää sinne tai Lappohjan sataman kautta kulkevaksi, niin vapautuisi Länsi-Satama parempaan käyttöön. Asuntoalueeksi, virkistyskäyttöön ja ökyjahtien satamaksi.