Eivät ole osanneet selvittää,tietänevätkö itsekään.Jos on prosenttia/uuden vaimentimen teho,niin mitä tuloksia olette saaneet uusilla vaimentimilla?Jos on pyörän "kosketuskulmakerroin" niin millä värähtelytaajuudella vai keskiarvo kaikista?Vaikuttaako kuormaus (p-auto) ?A-katsastuksella ainakaan ei tulostu raporttiin,verrattuna havainnollisiin käyriin joita saa osakauppiaiden ilmaisista mittauskampanjoista.Eikä ole tullut myynninedistämisen vuoksi huonoja tuloksia ehjistä vaimentimista.Tarkoitukseni ei ole kapinoida katsastuksesta,jos ovat jotakin maininneet niin asiasta ovat sen tehneet.Mutta joku varmaan osaa kertoa kuinka mittauslukemaa tulkitaan.Onhan jarrudynamometrikin harvinaisen selkeä.
Vaimennintestauksen mittayksikkö
Mikäseon?
192961
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
dieselin pakokaasutestikin. Renkaan ilmanpaineet muuttaa lukemat totaalisesti, sitä ei kannata katsastuspojankaan kieltää. Mutta onhan se hienoa kun on kaiken maailman vempaimia että voidaan korottaa katsastusmaksuja. 41 euroa ilman päästömittausta, törkeää kiskontaa.vajaa 20 vuotta takaperin katsastus maksoi 40 markkaa, eli yli kuusinkertaiseksi nostettu hinnat. RYÖSTÖÄ!!!!!!!
Varttitunnin rutiinirullaus yli 60e=tuntitaksa 240e.Perustelevat välineinvestoinneilla.Samat kulut on korjaamoillakin joissa sentään tehdään kuluttajaa hyödyttäviä toimia eikä tarpeettomasti/mielivaltaisesti riepotella ajokkia.Ainakin täällä päin tasokkaan yleiskorjaamon tuntiveloitus on 42e.
Kuten tuossa jo todettukin, ei ole huuhaata, vaan perustuu voimien mittaukseen.
On totta, että ilmanpaineet vaikuttaa mittaustulokseen, sillä ne muuttavat mm. jousituksen resonanssitaajuutta. Mutta ihan yhtä totta on sekin että ilmanpaineet muuttavat renkaiden pito-ominaisuuksia ihan samalla tavalla, epätasaisella tiellä ajettaessa.
Iskaritestin tulokset eivät suoraan kerro iskarien vaihtotarpeesta, tärkeämpää on että iskareissa ei ole suuria keskinäisiä eroja ainakaan samalla akselilla. Testiin mennessä kannattaa ensin tarkistaa ilmanpaineet.
Kyllä katsastustoiminta on uskottavuuskriisissä.
Veikkaan, että tulevaisuudessa katsastus tulee siirtymään korjaamoiden yhteyteen, kilpailua on pakko avata, paljon.
Älytöntä on se, että maksan enemmän näsäviisaalle pohjanhakkaajalle kuin oikeaa työtä tekevälle ammattimiehelle. Sitä ei maksaja ymmärrä.
ihan yks vitun maku leikkiä mokomilla päristimillä, paremmin resorien kunto selviäisi koeajolla. Minun Autoani ei tosin katsastuspelle yksinään ajele.Ei ole ikinä ajanut eikä tule ajamaan.
Vai korjaamoille, heh, kerroppa se eduskunnalle! Ja jos et tykkää pohjaanhakkaamisesta, niin ostapa vähän tuoreempi lehmä!!!!
sitten seuraavan ratsian jälkeen sinivalkoisella vehkeellä, mukavat sakot takataskussa!
Eivät tiedä, eivätkä voikaan.
Aivan uusia amerikkalaisia autojahan on kuulemma hylätty testissä.
Huuhaa testihän tuo on.
Lisäksi voidaan tarvittaessa "käyttää harkintaa" ja silmämääräistä tarkistusta.
En tiedä saako järkeä käyttää, luultavammin ei.
>Eivät ole osanneet selvittää,tietänevätkö itsekään.
>Jos on prosenttia/uuden vaimentimen teho,niin
>mitä tuloksia olette saaneet uusilla vaimentimilla?
Mittayksikkö todellakaan ole "prosenttia/uuden vaimentimen tehosta".
Tuo luku ei kuvasta iskunvaimentimien jäljellä olevaa tehoa, vaan kansanomaisesti sanoen sitä, kuinka suurella osuudella auton "painosta" pyörät ovat keskimäärin "kiinni tiessä" tietyllä epätasaisuudella ajettaessa. Saatu mittaustulos on siis aivan todellinen prosenttiluku, ei se ole mitään huuhaata.
Sitten huomattakoon, että uusilla iskareilla vaimennustehon kuuluukin useimmissa autoissa olla enintään 80 %!
On pahemmanlaatuista harhaanjohtamista, jos kerrotaan esim. 75 %:n vaimennustehon olevan huono, sillä se on useimmissa tapauksissa lähellä ihanteellista.
Aivan hyväksyttävä vaimennusteho voi olla myös esimerkiksi 60%.
Auton jousitus on optimoitu tietylle vaimennusteholle, joka voi olla uudella autolla ja uusilla iskunvaimentimilla esimerkiksi 70%.
Vaihtotarpeesta puhuttakoon vasta sitten jos vaimennustehoissa on isoja eroja eri pyörillä taikka teho on paljon alle 50%.
Niille "myyntimiehille" jotka suosittelevat iskareitten vaihtoa vaikka yli 60%:n vaimennusteholla suositeltakoon autotekniikan perusteiden opiskelua...
--
mahdollisuus virkahenkilön käyttää mielivaltaa.Kertokoon ken tietää,mistä tekijöistä ja millä kertoimilla tämä mystinen arvo muodostuu ja mikä on sen nimi?Siis kuten Newton,Kelvin,Celsius jne.vai mikä?En ollenkaan kiistä vaimentimien olevan tärkeitä,yhdenkin niistä katketessa autosta tulee kiikkerä kuin soutuvene.Mutta kun "mitataan " jotakin niin täytyyhän mitattavalla asialla jokin skaala ja suure olla.
Iskunvaimetimien vaimennusteho on suhdeluku. Se lasketaan siitä voimasta, jolla voimalla jousitettu pyörä keskimäärin koskettaa tietä jousituksen resonanssitaajuudella verrattuna siihen voimaan jolla pyörä koskettaa tietä silloin kun jousitus ei ole liikkeeessä eli nollataajuudella.
Sen mittayksikkö on prosentti (%).
Kun olit vailla tieteellisempää esitystä, niin katso tästä:
http://www.hunter.com/pub/undercar/SAEATS13/index.htm
Sieltä löytyy kaavoja ja kuvaajia.
Hylkäysrajasta löytyi tämmöinen tieto:
"A vehicle fails if any wheel has a Eusama-value lower than about 25%, or if the relative difference between the values of the left and right sides of an axle exceeds 50%. However, many equipment manufacturers recommend slightly different values, to best suit their individual equipment"
Eli hylätään jos Eusama-arvo on alle 25 % tai jos suhteellinen ero samalla akselilla vasemmalla ja oikealla puolella ylitää 50 %.
http://www.motester.co.uk/st7.html
Euroopassa eri olosuhteet,ajokit pienempiä ja kevyempiä.
Euroopassa ei mitata SAE-normilla, vaan käytössä on Eusama-normi.
jatkossa väitellään Eusamoista,lyh.Eus, aina kun ryhdymme pätemään ajoneuvomme suorituskyvyn kautta?
ihan keskenäsi.
Suomessa on käytössä kaksi eri mittausmenetelmää: eusama-menetelmä ja amplitudi-menetelmä.
veijon baarissa seuraava:"että kävit katsastuksessa,no paljonko oli Eusama ?"...
Voi poika, et taida tietää mistään mittään!