Kreikkalaiset seilaavat paperipurkillaan
vesialueillamme,..onko tarkoitus lisätä
oman maan turismia sotkemalla meidän
rantamme öljyllä ?
Suomalaiset ovat kantaneet rahansa Kreikkaan jo
vuosikausia, sietäisi heidän miettiä miten
jatkossa.
vesialueillamme,..onko tarkoitus lisätä
oman maan turismia sotkemalla meidän
rantamme öljyllä ?
Suomalaiset ovat kantaneet rahansa Kreikkaan jo
vuosikausia, sietäisi heidän miettiä miten
jatkossa.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Paperilaivasta ei ole kysymys. Laiva on asiantuntijoitten (Masa-Yardsin suunnittelija ja laivanrakennustekniikan professori)mukaan tavanomainen kaksirunkoinen tankkeri. Alustyyppiä käytetään maailman merillä yleisesti, myös jäisillä reiteillä. Suomenlahdella on kyllä aivan poikkeuksellinen jäätilanne. Suomalaiset ovat tottuneet Nesteen kuljetusten varmuuteen. Nesteen alukset ovat lähes jäänmurtajia ja hyvä niin. Boikotti kannattaa suunnata Viron matkailuun. Olette panneet merkille virolaisten hiljaisuuden asian suhteen. Syynä on se, että samanaikaisesti Muugan satamassa ottaa öljyrahtia todella paperiset alukset, ettei osa liene Viron "liikemiesten" omistamiakin. Jokatapauksessa toivotaan, että selvitään tällä kertaa. Jatkossa täysi painostus Itämeren suojelemiseksi erityisen herkkänä merialueena. Senjälkeen liikenteeseen purevat kansainväliset sopimukset. Rannalta saavat Haloset ja Lipposet nyt huutaa niin paljon kuin ääntä lähtee, sinne häipyy meren pauhuun.
...olen laivatuntemuksessani.Pelottaa vaan niin
himskatisti...tietämättömyyskin ehkä.
Ymmärsin, että Stemnitsa on yksityisen Minerva-yhtiön omistuksessa. Kreikka ei juuri mitään voi tehdä, koska tässähän ei ole mitään kansainvälisiä sopimuksia rikottu. Mielestäni olisikin nyt järkevää saada aikaiseksi kunnon sopimukset siitä, minkälaiset tankkerit jääolosuhteissa saa kulkea. Varsinkin kun kyseessä on öljy, joka voi aiheuttaa suurenkin ympäristökatastrofin. Kreikkaan tämä ei pelkästään liity, vaan koko merenkulkuun.
joopa joo, on se sairasta- kun vielä tiedämme itämeren veden vaihtuvuuden olevan helvetin hidasta. jos suomen edustalle vaikka 50t tonnia raskasta mustaa kultaa valahtaisi, ei itämeri ihan hetkeen toipuisi.
Rahtilaiva business on muutenkin mielisairasta touhua. "mukavuuslippujen" alla seilaavat purkit omistajinaan veroparatiisien lokerofirmat ovat usein aivan paskassa kunnossa. katselin ihan mielenkiitnoisen dokumentin aiheesta kuukausi kaksi takaperin ja siinä todettiin 50% maailman meriä seilaavista aluksista olevan merikelvottomia sanan varsinaisessa merkityksessä. Laivan kannattaa vaikka antaa upota, ympäristöstä ja miehistöstä viis. Kunhan voitot jonkun roiston kassaan kilisevät. ei tietoakaan miehistön oikeusturvasta saati aluksen kunnosta. no, raha se on joka jyllää- valitettavasti.
Ei mitään! Eu sallii aluellaan Gibraltarin tapaiset roistojen pesäpaikat. Mutta se on raha joka ratkaisee. Sekin Espanjan rannikolle uponnut alus upotettiin varmaan tahallaan ja nostettiin ylisuuret vakuutukset. Nuo romutuskuntoiset tankkerit ei taida paljoa maksaa, lastiin verrattuna.