Pakokaasutestin tulokset

>Ensinnäkin O2 (happi?) on 0,2% tyhjäkäynnillä ja 0,1% kierroksilla. Tarkoittaako tuo sitä että pakoputkistossa on jossain ilmavuoto? AKE:n sivuilta löysin tarkemman ohjeen katsastuksen kriteereistä ja siinä yhdeksi hylkäysperusteeksi mainittiin 0,5% happipitoisuus. <
Ehkä pieni vuoto, ihan ok arvo tuo 0,2

>Sitten CO2 pitoisuus. Tulos oli 14,5 niin tyhjäkäynnillä kuin kierroksillakin. Onko tuo paljon vai vähän. Kertooko koneen kunnosta mitään?<
CO2 eli hiilidioksidi, samaa ainesta pukkaa hengitettäessä pihalle ja ajoneuvossa korkea arvo kertoo sen että palamistapahtuma sylintereissä on kohdillaan..

>HC oli tyhjäkäynnillä 20 mutta kierroksilla tasan nolla. Jälkimmäinen on kai paras mahdollinen luku mutta tyhjäkäynti tahtoo aavistuksen vaeltaa. Tulpat vaihtokunnossa? <
Voi olla että tulppien ja ilmansuodattimen vaihdolla saa liki nollan, mutta hyvä arvohan tuo jo on..

jäännöshappi ja lambda-arvo kulkevat käsi kädessä. 1,00 on ihanteellinen lambdan arvo (sallittuvaihteluväli 1,00 -0,03). Tämä (1,00) osoittaa myös, ettei pakoputki vuoda. Se jäännöshapen hylkäysraja on muuten 5,0%.

CO2 on optimiarvossa, vaikka sitä ei varsinaisesti käytetäkään arvosteluperusteena katsastuksessa. Sen sijaan ei-vähäpäästöistä mitattaessa CO2:n ja O2:n määrästä voidaan suuntaa-antavasti päätellä onko mittauslaitteen kalibrointi kohdallaan.

HC arvot ovat ok. Tyhjäkäynnillä katalysaattori ei tahdo pysyä riittävän lämpimänä toimiakseen täydellä teholla. HC 20 perusteella ei pidä mennä mitään tulppia vaihtelemaan.

Usein katsastuksessa katsotaankin, että arvot jäävät sallittuihin rajoihin, eikä aleta turhaan käyttämään konetta, että saataisiin optimiarvot.

Kiitoksia vastanneille.

Uskomatonta mutta suoli24-foorumilta löytyy yksi autopalsta josta saa asiallisia vastauksia!

Mukava kuulla että 1999-mallin 170tkm ajettu kone on ainakin noiden tulosten perusteella hyvässä iskussa.