Taksiko kallis ...?

taksi on kallis?

Maksamiin kilometrikorvauksiin. Onko 1 € mielestäsi paljon, saat kuljettajan ja paremman luokan auton kyytiisi.

Halpaa lystiä.

Tai vertaappa kilometrikustannuksia oman, n. 30.000 euroa maksavan autosi kilometrikustannuksiin, jos ajat esim 10.000 km vuodessa.

Taksi on perin halpaa kyytiä oman autosi rinnalla. Eikä tarvitse itse ajaa...

Tässä tulee loistavasti esiin asenne taksin puolisosiaalisesta statuksesta. Koska elinkeinomme on luvanvarainen, pidetään sitä niin saatavuuden kuin hintojenkin puolesta jokaisen kansalaisen subjektiivisena oikeutena. Ts. jokaisen ulko-ovella pitisi olla taksi odottamassa ja se ei saisi mielellään maksaa mitään. Hinnoista valitettaessa on hyvä muistaa, että palvelua voidaan tarjota vain jos palveluntuottaja elää palvelusta maksetulla hinnalla.

Nykytilanne jossa Liikenneministeriö vahvistaa taksan, eli määrää hinnan jolla palvelentuottaja saa palveluitaan tuottaa on ongelmallinen, joskin toimiva ja nimenomaan kuluttajan etuja palveleva. Juuri tästä syystä suuria muutoksia elinkeinomme rakeenteeseen ei ole odotettavissa; julkinen palvelu (valtio, KELA, kunnat) on suurin taksinkäyttäjä ja on kieltämättä näppärää, että asiakas saa sanella hinnan. Juuri tästä syystä suurin muutosvastarinta on Arkadianmäellä, ei taksiautoilijoissa, niinkuin tällä palstalla useasti saa kuulla. Mutta populismin suo on pohjaton.

Suomalaista taksia kalliina pitävä voi helposti googlailla Länsi-Eurooppalaisten taksien hintoja. Tuntuu www sivuilta löytyvän helposti hintalaskurit esim. 10 km matkalle. Hyvin tuntuu linjassa hinnat olevan meikäläisten hintojen kanssa...

syme kirjoitti:

Tässä tulee loistavasti esiin asenne taksin puolisosiaalisesta statuksesta. Koska elinkeinomme on luvanvarainen, pidetään sitä niin saatavuuden kuin hintojenkin puolesta jokaisen kansalaisen subjektiivisena oikeutena. Ts. jokaisen ulko-ovella pitisi olla taksi odottamassa ja se ei saisi mielellään maksaa mitään. Hinnoista valitettaessa on hyvä muistaa, että palvelua voidaan tarjota vain jos palveluntuottaja elää palvelusta maksetulla hinnalla.

Nykytilanne jossa Liikenneministeriö vahvistaa taksan, eli määrää hinnan jolla palvelentuottaja saa palveluitaan tuottaa on ongelmallinen, joskin toimiva ja nimenomaan kuluttajan etuja palveleva. Juuri tästä syystä suuria muutoksia elinkeinomme rakeenteeseen ei ole odotettavissa; julkinen palvelu (valtio, KELA, kunnat) on suurin taksinkäyttäjä ja on kieltämättä näppärää, että asiakas saa sanella hinnan. Juuri tästä syystä suurin muutosvastarinta on Arkadianmäellä, ei taksiautoilijoissa, niinkuin tällä palstalla useasti saa kuulla. Mutta populismin suo on pohjaton.

Suomalaista taksia kalliina pitävä voi helposti googlailla Länsi-Eurooppalaisten taksien hintoja. Tuntuu www sivuilta löytyvän helposti hintalaskurit esim. 10 km matkalle. Hyvin tuntuu linjassa hinnat olevan meikäläisten hintojen kanssa...

Lue lisää

lisäksi vaatimuksensa aiheuttaa juuri maamme maatiede. Elämää on muuallakin kuin suurissa taajamissa ja siellä taksi on myös todella tarpeeseen. Vapauttaminen vaikeuttaisi toimintaa noilla alueilla. Osittainen alueellinen vapauttaminenkaan ei kuulosta hyvältä ratkaisulta.

syme kirjoitti:

Tässä tulee loistavasti esiin asenne taksin puolisosiaalisesta statuksesta. Koska elinkeinomme on luvanvarainen, pidetään sitä niin saatavuuden kuin hintojenkin puolesta jokaisen kansalaisen subjektiivisena oikeutena. Ts. jokaisen ulko-ovella pitisi olla taksi odottamassa ja se ei saisi mielellään maksaa mitään. Hinnoista valitettaessa on hyvä muistaa, että palvelua voidaan tarjota vain jos palveluntuottaja elää palvelusta maksetulla hinnalla.

Nykytilanne jossa Liikenneministeriö vahvistaa taksan, eli määrää hinnan jolla palvelentuottaja saa palveluitaan tuottaa on ongelmallinen, joskin toimiva ja nimenomaan kuluttajan etuja palveleva. Juuri tästä syystä suuria muutoksia elinkeinomme rakeenteeseen ei ole odotettavissa; julkinen palvelu (valtio, KELA, kunnat) on suurin taksinkäyttäjä ja on kieltämättä näppärää, että asiakas saa sanella hinnan. Juuri tästä syystä suurin muutosvastarinta on Arkadianmäellä, ei taksiautoilijoissa, niinkuin tällä palstalla useasti saa kuulla. Mutta populismin suo on pohjaton.

Suomalaista taksia kalliina pitävä voi helposti googlailla Länsi-Eurooppalaisten taksien hintoja. Tuntuu www sivuilta löytyvän helposti hintalaskurit esim. 10 km matkalle. Hyvin tuntuu linjassa hinnat olevan meikäläisten hintojen kanssa...

Lue lisää

Helposti asiakkailta unohtuu että olemme yrittäjävetoisia. Ainoa tuki tai auttava käsi on se, että saamme hankkia automme hieman edullisemmin kuin ns normaali autonkäyttäjä.
Siitäkin meitä tietysti kateellisina moititaan unohtaen, että tämäkin autoetu on taksoja alentava.
Olemme jo nyt tilanteessa, menot ovat kasvaneet rajummin kuin tulomme. Eli on panostettava "omasta selkänahasta" enemmän ja enemmän jotta pärjää.
Jos olisin nyt nuorempi, jättäisin luvat pois silmää räpäyttämättä ja menisin muulle alalle duuniin. Eläke kuitenkin jo häämöttää, joten pakko rimpuilla vielä palan aikaa. Eikä kuuskymppinen ukko enää mistään kunnon duunia saa...
Mikäli kehitys jatkuu tämän suuntaisena, voi pian heittää hyvästit hyvälle ja toimivalle taksijärjestelmälle. Muutaman vuoden sisään on alamme maahanmuuttajavetoista, ei kielitaitoa, ei paikallistuntemusta, rikollisuutta jne.

Onhan asialla hyväkin puoli:

Hanna K ins. saa alleen kaipaamansa "vapaan" taksijärjestelmän!

;-)