Tälläinen virheellinen väite pitää oikoa. Osa välittäjistä tekee kyllä tappiollista tulosta, mutta mikään niistä ei myy bensaa tappiolla. Jokainen myyty litra merkitsee parempaa tulosta viivan alla. Kukaan ei ole niin hölmö että myy halvemmalla kuin ostaa. Se olisi sitä hyväntekeväisyyttä asiakkaalle.
Kustannuksia nyt vaan sattuu olemaan tässäkin liiketoiminnassa muitakin kuin pelkkä myytävän artikkelin sisäänostohinta.
Kustannuksia nyt vaan sattuu olemaan tässäkin liiketoiminnassa muitakin kuin pelkkä myytävän artikkelin sisäänostohinta.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Oletko alan asiantuntija kun näin väität?
Voi kertoa alalla olleena että kyllä sitä tappiolla myydään, usein lähes /- katteella.
Katso vaikkapa yritysten tuloksia, aika surkeita ovat jälleenmyynnissä. Mm Esso on ollut pitkään tappiollinen, samoin Jet ja ST1. ST1 on ilmeisesti tuottanut tappioita koko olemassa olonsa aikana.
Varsinkin kun raaka-aineen hinta tippuu,
jakelijat tekevät tappiota. Varastoissa on kalliimmalla ostettua tavaraa jota on pakko
myydä ulos halvemmalla. Marginaalit ovat erittäin kapeat Suomessa tällähetkellä.
"Varastoissa on kalliimmalla ostettua tavaraa jota on pakko myydä ulos halvemmalla."
Mutta siinä tapauksessa sitä ei kuitenkaan myydä ulos halvemmalla kuin mitä sen sisäänosto sillä hetkellä maksaa. Kukaan ei ole niin tyhmä että maksaa varastojensa tyhjentämisestä.
Suomessa on firmoja, jotka tekevät vuodesta toiseen kirjanpidossaan tappiota. Johtaja ajaa mersulla, ketään ei irtisanota. Laskut maksetaan ajallaan, muttei haluta maksaa liikaa veroja.
Vuosittaisilla poistoilla yms. näytetään verottajalle nollatulosta tai tappiota.
Jos tappio olisi "todellista", ei firma pyörisi vuositolkulla tappiolla.
Jetin kumulatiivinen tulos ensimmäisten 10 vuoden jälkeen oli 10 000 000 FIM miiiiinuksella.
Toiminta pyöri konsernilainoilla.
Ei tarvitse hämmästellä öljyfirmojen investointihaluttomuutta jakeluketjuun.
Tätähän nyt tekee kaikki useammassa maassa toimivat firmat. Konsernin sisäisillä siirtohinnoilla kikkailemalla tulos tehdään siihen maahan, jossa on kevein verotus.
Elintarvikepuolella esim. Lidl tekee monissa Euroopan maissa, Suomi mukaanlukien, jonkin verran tappiota mutta Irlannissa, jossa yritysverotus on keveää, valtavia voittoja.
Esimerkiksi St1 teki viime vuonna 350 milj euron liikevaihdollaan 142 k€ tappion. Edellisenä vuonna tulos oli 369 k€ plussalla.
Esim Essolla suurin osa sen logon alla olevista asemista on yksityisillä yrittäjillä. Suuret hintavaihtelut perusbensan hinnassa ovat huoltoasemayrittäjille ongelmallisia etenkin jos samaan aikaan pitää kilpailla vieressä olevan Jetin kanssa. On tilanteita, että Esson kannattaisi mieluummin käydä täyttämässä tankkinsa viereiseltä Jetiltä kuin ostaa sieltä, mistä sopimus edellyttää.
Ei tuo Jetin kannattavuus mikään ihan huono ole, viime vuonna syntyi 70 milj euron liikevaihdolla 920 k€ tappio, mutta kun katsoo edellisiä vuosia, siellä on jopa 2,4 milj euron tuloksia parhaimpina vuosina. Tuon liikevaihdon pienuus oli muuten mullekin yllätys. Firmalla on muuten vain 10 työntekijää, loput palvelut ostetaan.
Itseasiassa nykyään erittäin monet huoltamoyrittäjät ovat vain polttoaine agentteja,
saavat provikan myydystä litrasta. Mutta he eivät "omista" eivätkä "osta" polttoaineita.
Mm. Teboil omistaa ja hinnoittelee huoltamoilla jaettavan polttoaineen. Yrittäjä vain rahastaa
asiakasta ja saa pienen provision.
Teboil v.2005
liikevaihto 1.438 miljoonaa,
nettotulos 9,7 miljoonaa
nettotulos 0,7%
Shell;
924 milj.
11,9 milj.
1,3%
Seo;
121,9 milj.
0,3 milj.
0,3%
kyllä ne myyvät myös tappiolla ja paljon
Olen aivan varma ettei kukaan myy katteetta muutakuin avajaistarjouksia lukuunottamatta.
Liiketoiminnan tappiot selittyvät hallinto ja ylläpitokuluilla. Ei sillä että ne myisivät ja jakelisivat bensaa halvemmalla kuin raa-at osto ja toimituskulut ovat.
Jos bensafirma tekee 1% tulosta, niin kyllä itse bensan hinnassa on kunnon useiden prosenttien kate tällä jakeluportaalla. Ehkei sentään kymmenien. Ne prosentit jäävät nesteen jalostamolle.
Huoltamoyrittäjiä on kahdenlaisia, osa ostaa vielä bensat ja myy ne sitten kilpailutilanteessa, takkiin tulee tai sitten ei. Riskit on suuret. Helpompi on toimia provisioyrittäjänä, jolle tulee profikat ja päämies määrittelee hintatasot. Jottei totuus unohtuisi, suurin osa käyttökatteesta tulee varsinkin pienemmille yrittäjille MUUSTA kuin bensanmyynnistä.
Sitten tuosta tappiollisesta myynnistä. Kovassa hintakilpailutilanteessa voidaan myydä bensaa alle omakustannehinnan. Mutta kun seuraatte polttoaine.com'in hintanoteerauksia, voitte helposti huomata, että saman ryhmän asemilla voi olla jopa 15 sentin litrahintaerot. Eli mikä toisaalla hävitään, voitetaan jossain muualla. Siksi ei voi kategorisesti sanoa, ettei koskaan myydä tappiolla.
"Huoltamoyrittäjiä on kahdenlaisia, osa ostaa vielä bensat ja myy ne sitten kilpailutilanteessa, takkiin tulee tai sitten ei. Riskit on suuret. Helpompi on toimia provisioyrittäjänä, jolle tulee profikat ja päämies määrittelee hintatasot. Jottei totuus unohtuisi, suurin osa käyttökatteesta tulee varsinkin pienemmille yrittäjille MUUSTA kuin bensanmyynnistä."
No sehän on selvä. Jos bensapuolen hoitaa joku muu kuin kioskinpitäjä, ei kioskinpitäjälle kuulu muu kuin nimellinen korvaus asiakaspalvelusta. Ei sitä kioskia ole tarkoitus bensamyynnillä pystyssä pitää, muutenhan mitään kioskia ei tarvittaisi.
"Sitten tuosta tappiollisesta myynnistä. Kovassa hintakilpailutilanteessa voidaan myydä bensaa alle omakustannehinnan. Mutta kun seuraatte polttoaine.com'in hintanoteerauksia, voitte helposti huomata, että saman ryhmän asemilla voi olla jopa 15 sentin litrahintaerot. Eli mikä toisaalla hävitään, voitetaan jossain muualla. Siksi ei voi kategorisesti sanoa, ettei koskaan myydä tappiolla."
Niin se on joskus vaikea määrittää mikä todella on bensalitran arvo sen myyjälle. Mitään liiketoimintaa ei kuitenkaan pitkän päälle harrasteta volyymillä, vaan tärkeämpää on katteet. Parempi myydä litra ja tehdä voittoa kuin sata litraa tappiolla.
Bensa maksaa rajan takana 60 senttiä, miksi tankkaisit Suomessa, tarvitset vain viisumin. Parturipalvelut 3 eur, kosmetologi 10 e, tupakkakartonki 4 eur, jne